Население на Кара Балта. Панорама на Кара-Балта. Виртуална обиколка на Кара-Балта. Атракции, карта, снимка, видео. Образуването на град Кара-Балта

сайт - Кара-Балта е един от най-младите градове в Киргизстан. Градът е удобно разположен в подножието на северния склон на Ала-Тоо.

По време на съветския период горната част на града е била затворен „пощенски град“ с класифицирани индустрии, включително добивния завод Кара-Балта, който е най-голямото предприятие в Централна Азия за преработка на уран-съдържаща руда. Въпреки факта, че много от тези предприятия в момента са затворени, намалени обеми на производство или са преработени, за да произвеждат други продукти, за да продължат да работят, до момента Кара-Балта продължава да осигурява 70% от промишленото производство на региона Чуй.

Nuzket - верига, свързваща региона Chui с външния свят

Различни арабски и китайски източници, които са оцелели, свидетелстват, че търговските и занаятчийски селища са възникнали по Големия път на коприната през 6-7 век след Христа в долината Чуй. Техните имена се споменават в арабски източници: Тараз (Джамбул), Кулан (Мерке), Нузкет (Карабалта), Харон (Беловодское), Джул (Сокулук), Сариг, Суяб, Навкат.

Нукет (Кара-Балта) е едно от най-големите средновековни селища в долината Чуй. За да се предпазят от разбойници, търговски каравани намериха нощувка в този град. В базарите на града имаше бурна търговия и размяна на стоки. И произведенията на занаятчиите на Nuzket отидоха в далечни страни по пътя на коприната. Може да се каже, че Nuzket беше силна връзка във веригата, свързваща региона Chui с по -широкия външен свят.

Първа крепост

Археологическите разкопки показват, че градът не е бил малък, състоял се е от цитадела и шахристан с обща площ около 1 км2 и се е намирал на мястото на сегашните долни пазари. Букетът беше център на културата. В града керамиката се произвеждаше както ръчно, така и на грънчарско колело. Майсторите художници на Nuzket се отличаваха със своята виртуозност. При археологически разкопки са намерени предмети с дръжки на капака под формата на птици, животни, хора. В продължение на повече от шест века номадите заобикалят Нукет, тъй като на мястото на града не са възникнали селища и едва след образуването на Кокандското ханство при Мадала хан е построена крепостта Шиш-Дебе (Шиш-Тепе).

Ул. Учителская

Известният пътешественик В.В. Бартолд посети Киргизстан и в доклада си пътешественикът написа следното: „Близо до следващите две станции Халдибар и Карабалта има останки от големи укрепления в Коканд. И двете крепости имат напълно сходна структура: крепостта е заобиколена от вал под формата на неправилен четириъгълник: вътре в нея, в северозападния ъгъл, има и кота, оградена със стена от сурови тухли; сред суровите тухли има и цели изгорели тухли и техните фрагменти. В крепостта има само един вход - в източната страна, освен това пространство, крепостите са били заобиколени от всички страни с непроницаеми блата; блатото край Карабалта вече е частично сухо.Крепостта Карабалта се нарича Шиш-Тепе от местните жители, основата й се приписва на Соломон. Няма съмнение, че и в двете крепости цитаделите с кални стени са били издигнати от сартите през последното време; но самите крепости могат да бъдат с много по -древен произход ... освен укрепленията, разгледахме и каменни жени ... могилите почти винаги са разположени южно от пътя, към дефилетата, на самия вход към дефилето почти винаги има могили - явление, което по -късно трябваше да срещнем и в Семиречие. Каменните жени от обичайния тип се намират близо до пътя, на 5 версти от Чалдовар и близо до селски къщи в Николаевка и Карабалта. "

Индустриално производство на града

Населението на село Кара-Балта до 1912 г. е около две хиляди души. В селото имаше кирпичени къщи, покрити с тръстика и заобиколени от кирпичени патици. Постепенно се развиват малки занаятчийски предприятия с двама или трима работници: мелници, обущари, шивачи. А формирането на селото като бъдещ град започва през 1924 г. с приключване на строителството на железопътната линия Пишпек-Луговая, преминаваща през града. Между другото, много карабалци са участвали в изграждането на железницата. С завършването на тази железница започва да се развива индустриалното производство. Хората започнаха да правят конски каруци, колела, пирони, дърводелство, бъчви, по -точно всичко свързано със земеделието. На 8 март 1933 г. голяма захарна фабрика започва да работи с всички помощни служби, комбинирана топлоелектрическа централа и жилищно селище. Растението даде мощен тласък за развитието на цвекловъдството, животновъдството и други сектори на земеделието. В суровите години на Великия Отечествена войнафабриката снабдява армията от работници със захар. По време на войната по време захарна фабрикае построен завод за глицерин. Предната част се нуждаеше от глицерин като основа за производството на каучук. В същото време тече строителството на дестилерия. Първият алкохол в града е произведен през 1943 г. През 1972 г. е построен мощен хлебозавод с капацитет за съхранение 56 хиляди тона зърно, сега държавното предприятие "Буудай - Карабалта".

Паметник на Владимир Ленин в Централния парк на културата и свободното време

Образуването на град Кара-Балта

Наличието на огромен индустриален потенциал изисква статут на град за село Кара-Балта. През 1974 г. председателят на областния изпълнителен комитет Мухамед Тургунович Ибрагимов и първият секретар на окръжния комитет на партията Асан Камалович Камалов изпращат мотивирано писмо до републиканските власти. Турдакун Усубалиев подкрепя инициативата и на 9 септември 1975 г. Върховният съвет на републиката издава указ за образуването на град Кара-Балта.

Градът трябваше да се превърне в сателит на столицата

В самото начало Кара-Балта трябваше да се превърне в сателит на столицата. Под ръководството на главния архитект на Института "Киргизпромстрой" Н.В.Карпенко. неговият генерален план е разработен до 2000 г. с изчисление на 100 000 население. Но, за съжаление, през годините на перестройка, в Института „Киргизски НИИП градско развитие“ под ръководството на архитекта Тугова Т.А. започна да се разработва друг градски план. на 56 000 население.

Населението на града през 2013 г. е 46 596 души. Кара-Балта е многонационален град, населен с киргизи, руснаци, уйгури, узбеки, корейци, казахи, германци и татари. През 1991-1993 г. населението е 54 200 души. Бързият отток от републиката доведе до тази цифра. Днес миграционният процес е значително намален.

Паметник на Жаил Баатир

Спортен комплекс "Манас". Тук се провеждат футболни, баскетболни, волейболни и други състезания от регионално и републиканско ниво.

Кара-Балта (киргиз. Kara-Balta-"черна брадва") е град в Киргизстан, административен център на област Жаил в района на Чуй. До 1992 г. е град с регионално подчинение на Калининския район. Населението на града през 2009 г. е 37,8 хиляди души (2009). Към 2015 г. в града са регистрирани 47 000 души, а всъщност живеят над 70 000 души.

География

Разположен на северния склон на Киргизския хребет в западната част на района Чуй, на 62 км от град Бишкек в умерения ширинен пояс. Теренът е спокоен, с леко намаляване на надморските височини от юг на север. Градът граничи с река Кара-Балта.

Още през V-VIII век в долината Чуй възникват селскостопански селища. След нашествието на Чингис хан, племена на номади и скотовъди живеят тук от 14 -ти до 19 -ти век. След подчиняването на района на Кокандското ханство в началото на 19 век, в долината Чуй е издигнато укрепление. През 1974 г. е основано руското селище за презаселване Кара-Балта.

Икономика

Кара-Балта е град с регионално подчинение, който има свои публични институции и асоциации, стопански субекти, административни структури на министерства и ведомства, който е един от най-важните транспортни центрове в района на Чуй. По време на съществуването на СССР горната южна част на града е била затворена „пощенска кутия“ с няколко класифицирани индустрии, включително основното предприятие на града - Кара -Балтския минен завод (KGRK) - най -голямото предприятие в Централна Азия за преработката на ураносъдържаща руда. Тези индустрии са разположени в специална зона с висококачествена индустриална инфраструктура, жилищен фонд и социални съоръжения в южната част на града. Въпреки факта, че много от тези предприятия в момента са затворени, намалени обеми на производство или са преработени, за да произвеждат други продукти, за да продължат да работят, към днешна дата град Кара-Балта осигурява 70% от промишленото производство на региона Чуй. В града има 32 акционерни дружества, 93 LLC, 12 предприятия, предоставящи услуги на населението, 22 малки и средни предприятия за преработка на селскостопанска продукция, 39 кафенета и столови. Най-голямото предприятие в постсъветския период е нефтената рафинерия.

Образование

В града има Хранителен колеж, клон на Киргизския технически университет, както и медицинско училище и 13 общообразователни училищас обучение на киргизски и руски език, съществува и мрежа от предучилищни институции.

Транспорт

Гара на Киргизската железница През града преминават основните магистрали Бишкек - ​​Ташкент и Бишкек - ​​Ош. В рамките на града има няколко маршрута за градски автобуси, представени с малки автобуси. Многобройни частни маршрутни таксита под формата на автомобили също са много популярни.

Бележки (редактиране)

Информация за град Кара-Балта на уебсайта на Асоциацията на градовете на Киргизската република Блог за град Кара-Балта. Снимка…

Кара -Балта (киргиз. Карабалта - "черна брадва") е град в Киргизстан, административен център на област Жаил в района на Чуй. До 1992 г. е град с регионално подчинение на Калининския район.

Население - 37,8 хиляди души (2009 г.).

История

Още през V-VIII век в долината Чуй възникват селскостопански селища. След нашествието на Чингис хан, племената на номади и скотовъди живеят тук от XIV-XIX век. След подчиняването на района на Кокандското ханство в началото на 19 век, в долината Чуй е издигнато укрепление.

География

Разположен на северния склон на Киргизския хребет в западната част на района Чуй, на 62 км от град Бишкек в умерения ширинен пояс. Теренът е спокоен, с леко намаляване на надморските височини от юг на север. Градът граничи с река Кара-Балта.

Икономика

Кара-Балта е град с регионално подчинение, който има свои публични институции и асоциации, стопански субекти, административни структури на министерства и ведомства, който е един от най-важните транспортни центрове в района на Чуй. По време на съществуването на СССР Кара-Балта е бил затворен град с няколко класифицирани индустрии, включително основното предприятие на града-минно предприятие Кара-Балта (KGRK)-най-голямото предприятие в Централна Азия за преработка на съдържащ уран руда. Тези индустрии са разположени в специална зона с висококачествена индустриална инфраструктура, жилищен фонд и социални съоръжения в южната част на града. Въпреки факта, че много от тези предприятия в момента са затворени, намалени обеми на производство или са преработени, за да произвеждат други продукти, за да продължат да работят, към днешна дата град Кара-Балта осигурява 70% от промишленото производство на региона Чуй. В града има 32 акционерни дружества, 93 LLC, 12 предприятия, предоставящи услуги на населението, 22 малки и средни предприятия за преработка на селскостопанска продукция, 39 кафенета и столови.

Образование

През 2002 г. градът става изцяло отговорен за управлението на детските градини и средните училища, въпреки че заплатите на учителите и възпитателите се изплащат от категорични субсидии. Областното ниво отговаря за професионалното обучение, а републиканското - за осигуряването висше образование... В момента в този градпроблемът с образованието е остър. Учителите трябва да работят по десет часа на ден, за да компенсират недостига на учители.

Руска военна база

338 -и комуникационен център на ВМС на Русия. Разположен в село КараБалта (Чалдовар) на Чуйския регион на Киргизстан, той осигурява комуникация на Генералния щаб на ВМС на Русия с подводници и надводни кораби на бойно дежурство в Тихий и Индийски океани... Възелът също така извършва електронно разузнаване в интерес на Генералния щаб на ВМС на Русия.

Областта Жаил в района на Чуй в Киргизстан заема 3028 км². 92 645 души живеят в дванадесет населени места в област Жаил. Град Кара-Балта е неговият административен център. Името на града е преведено от киргизски "черна брадва". Справочниците на Кара-Балт изясняват, че през цялата си история това е било търговско селище: през 6-5-ти век, наричан Нукет, той е бил търговски центърна Големия път на коприната, в началото на ХХ век тук са били разположени многобройни артели, от 1975 г. се е превърнал в голям индустриален център на региона Чуй. Преди това се наричаше Микояна и Калининское. Основан през 1825 г., той получава статут на град през 1975 г. Картата на Кара-Балта показва, че се намира в подножието на склона Ала-Тоо на височина 700-750 метра. Граничи с река Кара-Балта, която възниква при сливането на планинските реки Тую, Абла, Кол. Населението на Кара-Балта е 37,8 хиляди души.

Промишлените предприятия и организации на Кара-Балта са представени от Кара-Балтския минен завод-най-голямата преработка на уран-съдържаща руда в Централна Азия. Този комплекс също произвежда молибден, рений, волфрам, калай, сребро, барит. Градът е най -големият транспортен възел в региона. Тук преминават железопътната линия Ташкент-Тараз-Бишкек-Баликчи и магистралата Ташкент-Бишкек-Алмати. Магистралите по десния бряг на река Кара-Балта играят голяма роля за икономическото и социалното развитие на града. Много фирми и компании на Кара-Балта се занимават с логистика и транспорт. Малкият и среден бизнес са представени от институции Кара-Балта, които преработват селскостопански продукти. Образователни институцииКара-Балта е представена от средни училища и детски градини. В момента има проблем, свързан с липсата на учители и възпитатели.

Всички телефони на Кара-Балта предлагат набиране на кода "+996 331-33" до местния номер на абоната. Жълтите страници на Кара-Балта са най-информативно пълното издание, предоставящо цялата информация за организации, фирми и компании, опериращи в града. Телефонните указатели на Кара-Балта се преиздават ежегодно и включват всички необходими контакти за жителите и гостите на града. Телефонни указатели на Кара-Балта могат да бъдат намерени във всички книжарници.

Този прекрасен град се намира в Киргизстан. До 1992 г. е град с регионално подчинение на Калининския район. Разположен на северния склон на киргизския хребет в западната част на района Чуй и само на час път с кола от Бишкек. Теренът е доста спокоен с леко понижение. По периметъра на града тече река, наречена Кара-Балта. Първите споменавания на селище на тези територии датират от V век от н.е. Градът има модерен, където се намират публични институции, включително тези, свързани с инфраструктурата, а тяхната архитектура също си заслужава да бъде видяна.

гледки

Тук има руска военна база, но едва ли ще ви бъде позволено да се възхищавате на нейния интериор и екстериор.

Не забравяйте за природните забележителности. Една от тях е хидрографската мрежа на града, представена от река Кара-Балта, граничеща с града от изток за около 7 километра и произхождаща от ледниците на планините при вливането на планинските реки Абла, Кол, Туюк. Общата дължина на реката е 133 км, реката се захранва от сняг и лед. В района на града коритото на река Кара-Балта е сухо, тъй като в горната зона на изхода на реката от планинското дефиле има вододел с отклонителни напоителни канали, единият от които минава през град. Речното корито и заливната низина се използват за добив на кариери. По пътя можете да се обадите тук.

Градът има изненадващо количество зеленина: величествени борове на главната улица на града - улица Турара Кожомбердиев, два многогодишни парка, горски насаждения по всички магистрали... В навечерието на 30 -годишнината на своя град, карабалтите засадиха над 30 хиляди овощни и декоративни дървета. Сега те имат красота и няма излишък от въглероден диоксид. Навсякъде ще има толкова много зелени площи и мнозина биха отказали да пътуват за няколко спирки, но се разхождайте с удоволствие!

Как да отида там?

В Киргизстан има летища и след това можете да стигнете до тях с железопътен или магистрален път с автобус или такси. Кара-Балта е един от най-големите транспортни възли в Чуйска област: от запад на изток тя се пресича от железопътната линия Ташкент-Тараз-Бишкек-Баликчи и магистралата Ташкент-Бишкек-Алмати, които са с междудържавно значение. Няма да останете безразлични