Kara Balta befolkning. Panorama över Kara-Balta. Virtuell rundtur i Kara-Balta. Sevärdheter, karta, foto, video. Bildandet av staden Kara-Balta
webbplats - Kara-Balta är en av de yngsta städerna i Kirgizistan. Staden är bekvämt belägen vid foten av Ala-Toos norra sluttning.
Under sovjettiden var den övre delen av staden en stängd "poststad" med sekretessbelagda industrier, inklusive gruvanläggningen Kara-Balta, som är det största företaget i Centralasien för bearbetning av uranhaltig malm. Trots det faktum att många av dessa företag för närvarande är stängda, minskade produktionsvolymer eller omdesignats för att producera andra produkter för att fortsätta fungera, fortsätter Kara-Balta att stå för 70 % av industriproduktionen i Chui oblast.
Nuzket - en kedja som förbinder Chui-regionen med omvärlden
Olika arabiska och kinesiska källor som har överlevt indikerar att handels- och hantverksbosättningar uppstod på den stora sidenvägen under 6-7 århundraden e.Kr. i Chui-dalen. Arabiska källor nämner deras namn: Taraz (Dzhambul), Kulan (Merke), Nuzket (Karabalta), Kharon (Belovodskoe), Dzhul (Sokuluk), Saryg, Suyab, Navkat.
Nuzket (Kara-Balta) var en av de största medeltida bosättningarna i Chui-dalen. För att skydda sig från rånare hittade handelskaravaner en övernattning i denna stad. I stadens basarer förekom en stormig handel och varubyte. Och verken av Nuzkets hantverkare gick till avlägsna länder längs sidenvägen. Man kan säga att Nuzket var en stark länk i kedjan som länkade Chui-regionen med omvärlden.
Första fästningen
Arkeologiska utgrävningar visar att staden inte var liten, den bestod av ett citadell och en shakhristan med en total yta på cirka 1 km2 och var belägen på platsen för de nuvarande lägre marknaderna. Nuzket var kulturens centrum. I staden tillverkades keramik både för hand och på en krukmakarhjul. Nuzkets mästermålare utmärkte sig genom sin virtuositet. Vid arkeologiska utgrävningar hittades föremål med lockhandtag i form av fåglar, djur, människor. I mer än sex århundraden gick nomader förbi Nuzket, eftersom inga bosättningar uppstod på platsen för staden, och först efter bildandet av Kokand Khanate under Madala Khan byggdes fästningen Shish-Debe (Shish-Tepe).
Uchitelskaya st.
Den berömda resenären V.V. Bartold besökte Kirgizistan och i sin rapport skrev resenären följande: ”Nära de två nästa stationerna Chaldybar och Karabalta finns rester av stora Kokand-befästningar. Båda fästningarna har en helt liknande struktur: fästningen är omgiven av en vall i form av en oregelbunden fyrkant: inuti den, i det nordvästra hörnet, finns också en förhöjning omgiven av en mur av råtegel; bland de råa tegelstenarna det finns också hela brända tegelstenar och deras fragment. Det finns bara en ingång till fästningen - på den östra sidan var, förutom detta utrymme, fästningarna på alla sidor omgivna av ogenomträngliga träsk; träsket nära Karabalta är nu delvis torrt.Karabalta fästning kallas Shish-Tepe av lokala invånare, dess grund tillskrivs Salomo. Det råder ingen tvekan om att i båda fästningarna uppfördes citadeller med lermurar av sarterna på senare tid; men själva fästningarna kan vara av betydligt äldre ursprung ... förutom befästningarna undersökte vi även stenkvinnor ... högarna ligger nästan alltid söder om vägen, mot ravinerna, alldeles vid ingången till ravinen det finns nästan alltid högar - ett fenomen som vi senare fick möta och i Semirechye. Stenkvinnor av den vanliga typen ligger nära vägen, cirka 5 verst från Chaldovar och nära bondehus i Nikolaevka och Karabalta."
Stadens industriella produktion
Befolkningen i byn Kara-Balta var 1912 cirka två tusen människor. Det fanns adobehus i byn, täckta med vass och omgivna av adobe ankor. Små hantverksföretag med två eller tre arbetare utvecklades efter hand: bruk, skomakare, skräddare. Och bildandet av byn som en framtida stad började 1924 med slutförandet av byggandet av Pishpek-Lugovaya järnvägslinje som passerar genom staden. Förresten, många karabaltianer deltog i byggandet av järnvägen. När denna järnväg färdigställdes började industriproduktionen utvecklas. Man började tillverka hästkärror, hjul, spikar, snickerier, tunnor, mer exakt allt som har med jordbruk att göra. Den 8 mars 1933 började en stor sockerfabrik att arbeta med all hjälpservice, ett kraftvärmeverk och en bostadsby. Växten gav en kraftfull impuls till utvecklingen av betodling, djurhållning och andra grenar av jordbruket. Under den storas hårda år Fosterländska kriget fabriken försåg arbetararmén med socker. Under krigsåren sockerfabrik en glycerinfabrik byggdes. Fronten behövde glycerin som grund för tillverkning av gummi. Samtidigt pågick bygget av ett destilleri. Den första alkoholen i staden tillverkades 1943. 1972 byggdes en kraftfull bagerifabrik med en lagringskapacitet på 56 tusen ton spannmål, nu det statliga företaget "Buudai - Karabalta".
Monument till V. Lenin i Central Park för kultur och fritid
Bildandet av staden Kara-Balta
Förekomsten av en enorm industriell potential krävde status som en stad för Kara-Balta-bosättningen. 1974 skickade ordföranden för distriktsrådets verkställande kommitté Mukhamed Turgunovich Ibragimov och den förste sekreteraren i distriktets partikommitté Asan Kamalovich Kamalov ett motiverat brev till de republikanska myndigheterna. Turdakun Usubaliev stödde initiativet, och den 9 september 1975 utfärdade republikens högsta råd ett dekret om bildandet av staden Kara-Balta.
Staden var tänkt att bli huvudstadens satellit
I början var det meningen att Kara-Balta skulle bli huvudstadens satellit. Under ledning av chefsarkitekten för institutet "Kirgizpromstroy" N.V. Karpenko. dess översiktsplan utvecklades fram till 2000 med en beräkning av per 100 000 invånare. Men tyvärr, under åren av perestrojka, började en annan stadsplan att utvecklas vid Kyrgyz NIIP Urban Planning Institute under ledning av arkitekten Tugova T.A. per 56 000 invånare.
Stadens befolkning år 2013 var 46 596 personer. Kara-Balta är en multinationell stad som bebos av kirgizier, ryssar, uigurer, uzbeker, koreaner, kazaker, tyskar och tatarer. 1991-1993 var befolkningen 54 200 personer. Det snabba utflödet från republiken har lett till denna siffra. Idag har migrationsprocessen minskat avsevärt.
Monument till Zhayil Baatyr
Idrottskomplex "Manas". Fotboll, basket, volleyboll och andra regionala och republikanska tävlingar hålls här.
Kara-Balta (Kirgiz. Kara-Balta - "svart yxa") är en stad i Kirgizistan, det administrativa centrumet för Zhayil-distriktet i Chui-regionen. Fram till 1992 var det en stad med regional underordning av Kalinin-regionen. Befolkningen i staden 2009 var 37,8 tusen människor (2009). Från och med 2015 är 47 000 personer registrerade i staden, och det bor faktiskt mer än 70 000 personer.
Geografi
Beläget på den norra sluttningen av den kirgiziska åsen i den västra delen av Chui-regionen, 62 km från staden Bishkek i det tempererade latitudinella bältet. Terrängen är lugn, med en liten minskning av höjderna från söder till norr. Staden gränsar till floden Kara-Balta.
Redan under V-VIII-århundradena uppstod jordbruksbosättningar i Chui-dalen. Efter invasionen av Djingis Khan bodde stammar av nomader och pastoralister här från 1300- till 1800-talet. Efter underordnandet av regionen till Kokand Khanate i början av 1800-talet, byggdes en befästning i Chui-dalen. 1974 grundades den ryska vidarebosättningsbosättningen Kara-Balta.
Ekonomi
Kara-Balta är en stad med regional underordning, som har sina egna offentliga institutioner och föreningar, affärsenheter, administrativa strukturer för ministerier och avdelningar, som är en av de viktigaste transportnav i Chui-regionen. Under Sovjetunionens existens var den övre södra delen av staden en stängd "postlåda" med flera klassificerade industrier, inklusive stadens huvudföretag - Kara-Balta Mining Combine (KGRK) - den största uranhaltiga malmbearbetningen företag i Centralasien. Dessa industrier ligger i en speciell zon med högkvalitativ industriell infrastruktur, bostäder och sociala anläggningar i den södra delen av staden. Trots det faktum att många av dessa företag för närvarande är stängda, minskade produktionsvolymer eller omdesignats för att producera andra produkter för att fortsätta arbeta, står staden Kara-Balta för närvarande för 70 % av industriproduktionen i Chui-regionen. Det finns 32 aktiebolag, 93 LLC, 12 företag som tillhandahåller tjänster till befolkningen, 22 små och medelstora företag för bearbetning av jordbruksprodukter, 39 kaféer och matsalar i staden. Det största företaget under den postsovjetiska perioden är ett oljeraffinaderi.
Utbildning
Staden har en Food College, en filial av Kyrgyz Technical University, samt en medicinsk skola och 13 allmänbildande skolor med undervisning i kirgiziska och ryska språk finns också ett nätverk av förskoleinstitutioner.
Transport
Kirgiziska station järnväg De viktigaste motorvägarna Bishkek - Tasjkent och Bishkek - Osh passerar genom staden. Inom staden finns flera stadsbusslinjer representerade av små bussar. Många privata taxibilar i form av bilar är också mycket populära.
Anteckningar (redigera)
Information om staden Kara-Balta på webbplatsen för sammanslutningen av städer i Kirgizistan Blogg om staden Kara-Balta. Foton...
Kara-Balta (Kirgiz. Karabalta - "svart yxa") är en stad i Kirgizistan, det administrativa centrumet för Zhayil-distriktet i Chui-regionen. Fram till 1992 var det en stad med regional underordning av Kalinin-regionen.
Befolkning - 37,8 tusen människor (2009).
Berättelse
Redan under V-VIII-århundradena uppstod jordbruksbosättningar i Chui-dalen. Efter invasionen av Genghis Khan bodde stammar av nomader och boskapsuppfödare här från XIV-XIX århundraden. Efter underordnandet av regionen till Kokand Khanate i början av 1800-talet, byggdes en befästning i Chui-dalen.
Geografi
Beläget på den norra sluttningen av den kirgiziska åsen i den västra delen av Chui-regionen, 62 km från staden Bishkek i det tempererade latitudinella bältet. Terrängen är lugn, med en liten minskning av höjderna från söder till norr. Staden gränsar till floden Kara-Balta.
Ekonomi
Kara-Balta är en stad med regional underordning, som har sina egna offentliga institutioner och föreningar, affärsenheter, administrativa strukturer för ministerier och avdelningar, som är en av de viktigaste transportnav i Chui-regionen. Under Sovjetunionens existens var Kara-Balta en stängd stad med flera klassificerade industrier, inklusive stadens huvudföretag - Kara-Balta Mining Combine (KGRK) - det största företaget i Centralasien för bearbetning av uranhaltigt malm. Dessa industrier ligger i en speciell zon med högkvalitativ industriell infrastruktur, bostäder och sociala anläggningar i den södra delen av staden. Trots det faktum att många av dessa företag för närvarande är stängda, minskade produktionsvolymer eller omdesignats för att producera andra produkter för att fortsätta arbeta, står staden Kara-Balta för närvarande för 70 % av industriproduktionen i Chui-regionen. Det finns 32 aktiebolag, 93 LLC, 12 företag som tillhandahåller tjänster till befolkningen, 22 små och medelstora företag för bearbetning av jordbruksprodukter, 39 kaféer och matsalar i staden.
Utbildning
År 2002 blev staden fullt ansvarig för förvaltningen av dagis och gymnasieskolor, även om lönerna för lärare och pedagoger betalas från kategoriska bidrag. Oblastnivån ansvarar för yrkesutbildningen och den republikanska nivån för att tillhandahålla högre utbildning... För närvarande inne den här staden utbildningsproblemet är akut. Lärare måste arbeta tio timmar om dagen för att kompensera lärarbristen.
rysk militärbas
Ryska flottans 338:e kommunikationscenter. Beläget i byn KaraBalta (Chaldovar) i Chui-regionen i Kirgizistan, tillhandahåller den kommunikation av den ryska flottans generalstaben med ubåtar och ytfartyg i strid i Tikhiy och Indiska oceanen... Noden utför också elektronisk spaning i den ryska flottans generalstabens intresse.
Zhayil-distriktet i Chui oblast i Kirgizistan upptar 3 028 km². 92 645 människor bor i tolv bosättningar i Zhayil-regionen. Staden Kara-Balta är dess administrativa centrum. Namnet på staden är översatt från kirgiziska "svart yxa". Kara-Baltas referensböcker anger att det under hela sin historia var en handelsbosättning: på 600-500-talen, kallad Nuzket, var den köpcentrum på Great Silk Road, i början av nittonhundratalet, fanns många arteller här, sedan 1975 har det blivit ett stort industricentrum i Chui-regionen. Tidigare hette det Mikoyana och Kalininskoye. Den grundades 1825 och fick status som stad 1975. Kartan över Kara-Balta visar att den ligger vid foten av Ala-Too-sluttningen på en höjd av 700-750 meter. Den gränsar till floden Kara-Balta, som har sitt ursprung vid sammanflödet av bergsfloderna Tuyu, Abla, Kol. Befolkningen i Kara-Balta är 37,8 tusen människor.
Industriföretag och organisationer i Kara-Balta representeras av Kara-Baltas gruvanläggning - den största bearbetningen av uranhaltig malm i Centralasien. Detta komplex producerar också molybden, rhenium, volfram, tenn, silver, baryt. Staden är det största transportnavet i regionen. Här passerar järnvägslinjen Tasjkent-Taraz-Bishkek-Balykchi och motorvägen Tasjkent-Bishkek-Almaty. Motorvägar längs den högra stranden av floden Kara-Balta spelar en stor roll för stadens ekonomiska och sociala utveckling. Många företag och företag i Kara-Balta är engagerade i logistik och transport. Små och medelstora företag representeras av Kara-Balta-institutioner som bearbetar jordbruksprodukter. Läroanstalter Kara-Balta representeras av gymnasieskolor och dagis. För tillfället finns det ett problem relaterat till bristen på lärare och pedagoger.
Alla telefoner i Kara-Balta föreslår att man slår koden "+996 331-33" till abonnentens lokala nummer. Kara-Baltas gula sidor är den mest informativt kompletta publikationen som ger all information om organisationer, företag och företag som är verksamma i staden. Kara-Baltas telefonkataloger återutges årligen och innehåller alla nödvändiga kontakter för invånare och gäster i staden. Telefonkataloger för Kara-Balta finns i alla bokstånd.
Denna underbara stad ligger i Kirgizistan. Fram till 1992 var det en stad med regional underordning av Kalinin-regionen. Det ligger på den norra sluttningen av den kirgiziska åsen i den västra delen av Chui-regionen och bara en timmes bilresa från Bishkek. Terrängen är ganska lugn med en liten minskning. En flod som heter Kara-Balta rinner längs stadens omkrets. De första omnämnandena av en bosättning i dessa territorier går tillbaka till 500-talet e.Kr. Staden har moderna, där offentliga institutioner finns, inklusive de som är relaterade till infrastruktur, och deras arkitektur är också värd att se.
sevärdheter
Det finns en rysk militärbas här, men du kommer sannolikt inte att få beundra dess interiörer och exteriörer.
Glöm inte naturattraktionerna. En av dessa är stadens hydrografiska nätverk, representerat av Kara-Balta-floden, som gränsar till staden från öster i cirka 7 kilometer och har sitt ursprung i bergens glaciärer vid sammanflödet av bergsfloderna Abla, Kol, Tuyuk. Längden på floden som helhet är 133 km, floden matas av snö och is. I stadens område är Kara-Balta-flodens bädd torr, för i den övre zonen vid flodens utgång från bergsravinen finns en vattendelare med avledningsbevattningskanaler, varav en går genom stadens territorium. Flodbädden och översvämningsslätten används för stenbrott. På vägen kan du ringa hit.
Staden har en överraskande mängd grönska: majestätiska tallar på huvudgatan i staden - Turara Kozhomberdiev Street, två perenna parker, skogsplantager längs med alla motorvägar... På tröskeln till 30-årsdagen av deras stad planterade karabalterna över 30 tusen frukt- och prydnadsträd. Nu har de skönhet och det finns inget överskott av koldioxid. Det skulle finnas så många grönområden överallt och många skulle vägra resa ett par stopp, men promenera med nöje!
Hur man kommer dit?
Det finns flygplatser i Kirgizistan, och då kan du ta dig dit med tåg eller motorväg med buss eller taxi. Kara-Balta är ett av de största transportknutpunkterna i Chui oblast: järnvägslinjen Tasjkent-Taraz-Bishkek-Balykchi och motorvägen Tasjkent-Bishkek-Almaty, som är av mellanstatlig betydelse, korsar den från väst till öst. Du kommer inte att lämnas likgiltig
