Pagbomba ng mga Allies sa Germany bilang dahilan ng pagbabago sa sikolohiya ng mga German. Ang mitolohiya ng estratehikong pambobomba sa Germany ng Anglo-American na sasakyang panghimpapawid Ang hukbo ng Britanya ay tumutulong sa paglilinis ng lungsod

Ang 1943 ay ang panahon kung kailan nagsimula ang isang napakalaking pag-atake ng hangin sa mga lungsod ng Aleman. Sa yugtong ito, tumaas ang lakas ng pag-atake ng pambobomba; ang pagkarga ng bomba sa bawat sasakyang panghimpapawid ay tumaas muna mula sa isang tonelada hanggang sa higit sa dalawang tonelada, at pagkatapos ay sa 3.5 tonelada. Bilang karagdagan, ang ilang espesyal na binuo na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng hanggang 10 tonelada ng mga bomba. Sa pagtatapos ng taon, ang British Royal Air Force ay nagkaroon ng hanggang 717 heavy four-engine bombers sa pagtatapon nito para sa malayuang pagsalakay. Bilang karagdagan, sa oras na ito, isang pangkat ng American Air Force ng hanggang 100 na mga bomber na may apat na makina ang na-deploy sa England.

Ang mga pag-atake ay naging mas matindi at mas mapanira; Ang mga kaalyadong bombero ay tumagos nang palalim ng palalim sa teritoryo ng Aleman.

Ang relatibong pagkawala ng mga bombero ay bumababa, kahit na ito ay nasa mataas na antas. Noong 1942, ang Royal Air Force ay nawawalan ng isang bomber para sa bawat 40 toneladang kargamento ng bomba na ibinagsak. Noong 1943, ang sitwasyon ay bumuti nang malaki: ang bilang na ito ay nagsimulang maging isang bomber sa bawat 80 toneladang bomba. Noong 1943, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa British Bomber Command ay tumaas ng 50%. Alinsunod dito, hanggang Oktubre, ang average na bilang ng mga sasakyan na nakikilahok sa mga operasyon sa Germany ay tumaas nang malaki.

Noong 1943, ang British Air Force ay naghulog ng 226,513 tonelada ng mga bomba sa teritoryo ng Alemanya at ang mga bansa sa Kanlurang Europa na sinakop nito, kabilang ang 135,000 tonelada ng mga bomba sa Alemanya mismo. Sa panahon ng 30 pinakamalakas na pagsalakay, mula 500 hanggang isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa mga bagay; sa 16 na operasyon - mula sa isang libo hanggang 1500 tonelada; sa 9 - mula 1500 hanggang 2 libong tonelada; sa 3 - higit sa 2 libong tonelada ng mga bomba.

Simula sa pagsalakay sa Lübeck noong 1942–1943. 60% ng lahat ng bombang ibinagsak ay nasa mga lugar ng tirahan.

Mula noong Hunyo 1943, ang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force ay nagsimulang regular na humampas sa araw sa pinakamahalagang pasilidad sa industriya, pangunahin ang mga industriya ng engineering at aviation. Ang kasabay na layunin ng mga pagsalakay sa himpapawid ng mga Amerikano ay ang tumawag ng mga mandirigmang Aleman, dahil ang mga Amerikanong bombero ay sinamahan din ng mga malalayong manlalaban na may kakayahang maabot ang Elbe. Ipinapalagay na bilang resulta ng gayong mga labanan ng attrisyon, ang pangingibabaw sa kalangitan ay mapupunta sa Allied aviation.

Sa kabila ng matinding pagsisikap, malaking paggasta ng materyal at lakas-tao, hindi nagawa ng British Bomber Command ang dalawahang gawain na itinalaga dito ng direktiba ng Casablanca. Bilang resulta ng "air offensive", ang industriya ng militar ng Aleman ay hindi lamang hindi nawasak, ngunit ang mga volume nito ay hindi kahit na makabuluhang nabawasan. Hindi rin ito nagtagumpay sa pagsira sa moral ng populasyon ng sibilyan. Mula sa punto ng view ng pagkamit ng mga layuning ito, ang labanan para sa Ruhr ay nawala, dahil, sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap ng utos ng bomber, sa kabila ng lahat ng mga pagkalugi, ang dami ng produksyon ng militar sa mga lugar na sinasalakay ay patuloy na lumalaki. Ang napakalaking pagsalakay ng pambobomba sa mga lungsod ng panloob na mga rehiyon ng Alemanya, siyempre, ay nagdulot ng malaking pinsala sa materyal, ngunit sa kabuuan ay mayroon din silang kaunting epekto sa produksyon. Sa pagsasagawa ng napakalaking pagsalakay sa Berlin, ang mga aksyon ng umaatake na sasakyang panghimpapawid mula pa sa simula ay hinadlangan ng masamang kondisyon ng panahon, na makabuluhang nabawasan ang bisa ng mga welga.

Ang mga pagsalakay sa araw ng mga Amerikanong bombero sa loob ng Germany (sa una ay isinagawa sila nang walang epektibong fighter cover) ay nagdulot ng malaking pagkatalo sa panig ng umaatake, sa kabila ng mahusay na armadong sasakyang panghimpapawid na Flying Fortress. Gayunpaman, ang mga pagkalugi na ito sa mga kagamitan at tao, gaano man sila kataas, ay madaling mapunan sa gastos ng malaking mapagkukunan ng Estados Unidos. Sa ikalawang kalahati ng taon, sa panahon ng mga pagsalakay sa araw, 14 na pabrika ng mandirigma na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng Alemanya ang inatake at lubhang napinsala.

Gaano man ka perpekto at epektibo ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Aleman, hindi nito nagawang itaboy ang mga welga ng Allied air strike. Gayunpaman, ang mga welga na ito ay walang malaking epekto sa estado ng ekonomiya ng bansa. Ang bilang ng mga bombero na binaril ay nanatiling halos pareho, ngunit ang bilang ng mga pagsalakay sa teritoryo ng Aleman ay tumaas ng 4 na beses. Nangangahulugan ito na ang mga pwersang mandirigma ng bansa ay patuloy at lalong lumiliit. Noong 1943, ang kabuuang bilang ng mga mandirigma ng Aleman ay binaril o malubhang napinsala sa mga labanan sa himpapawid ay 10,660.

Sa simula ng ikalimang taon ng digmaan, lalong dumaranas ang Alemanya sa mga pananakot na pagsalakay sa kalaliman ng teritoryo nito, at ngayon ay sinubukan ng Luftwaffe na gumawa ng huling desperadong pagtatangka na gumanti laban sa teritoryo ng kaaway at pilitin ang kaaway na bawasan ang bilang ng mga pagsalakay. Para sa retaliatory operation na ito, na nakatakdang bumaba sa kasaysayan ng air war sa ilalim ng pangalang "Little Lightning", hanggang sa 550 na sasakyang panghimpapawid ang nakolekta mula sa lahat ng larangan. Ang operasyon ay dapat na kinasasangkutan ng lahat ng bagay na may kakayahang lumipad, kabilang ang kalahating pagod na kagamitan, pati na rin ang isang malaking bilang ng mga fighter-bomber. Ang impromptu air squadron na ito, pagkatapos ng tatlong taong pahinga, ay nagpatuloy sa pagsalakay sa England. Mula sa katapusan ng Enero hanggang sa katapusan ng Abril 1944, 12 pagsalakay ang isinagawa, kung saan 275 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa London, at 1,700 tonelada sa iba pang mga target sa timog England.

Kinailangang ihinto ang stock dahil sa napakataas na antas ng pagkalugi, minsan kasing taas ng 50%. At ang lahat ng ito ay nangyari sa isang oras na ang mga bombero ay kinakailangan lalo na upang maiwasan ang paglapag ng mga tropa sa Europa, na inihahanda ng mga kaalyado. Sa panahon ng operasyon, ang mga British ay nagdusa ng pagkalugi, sila ay nagdusa ng pinsala, ngunit ito ay hindi talaga nakakaapekto sa kurso ng digmaan. Imposibleng makakuha ng kahit isang larawan upang masuri ang pinsalang dulot ng London, dahil hindi na posible ang mga flight sa araw sa England. Pinagtibay ng Luftwaffe ang mga taktika ng British Air Force at lumipat sa mga pagsalakay sa gabi. Ang pag-target sa mga lugar ay itinalaga ng mga missile na inilunsad ng target na pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid, karamihan sa pagkarga ng bomba ay mga incendiary bomb. Sa pamamagitan ng pagbagsak ng mabibigat na minahan at mga bombang may malakas na pagsabog, umaasa ang mga Aleman na makagambala sa gawain ng mga bumbero at tumulong sa pagkalat ng apoy. Ang ilan sa mga pagsalakay na ito ay nagresulta sa pagitan ng 150 at 600 na sunog, ngunit salamat sa maayos na pambansang serbisyo ng bumbero at sa gawain ng mga boluntaryong bumbero, ang apoy ay bihirang kumalat sa malalaking lugar.

Ang welga ng "Maliit na Kidlat", sa mga salita ng mga kinatawan ng administrasyong British, ay maikli at matindi. Ang mga pagkalugi sa southern England ay umabot sa 2,673. Bilang karagdagan, kapansin-pansin na mas masakit ang reaksyon ng mga naninirahan sa mga pagsalakay kaysa noong 1940-1941. sa panahon ng operasyon na "Lightning" ("Blitz") ng mga Germans.

Sa Germany, ang Luftwaffe command center, na itinatag noong 1941, ay pinalitan ng pangalan na Reich Air Fleet. Ito ay muling inayos ayon sa mga bagong gawain. Humigit-kumulang isang-katlo ng Luftwaffe ay nakikibahagi na ngayon sa Eastern Front at isa pang ikaanim sa Mediterranean. Ang natitirang sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa Western Front at upang ipagtanggol ang teritoryo ng Aleman. Ang air defense aviation forces ay halos lahat ay binubuo ng mga manlalaban. Sa patuloy na pakikipaglaban sa mga Amerikano para sa pangingibabaw sa kalangitan, mabilis silang natutunaw. Noong Enero, ang bilang ng mga nabagsak at napinsalang sasakyang panghimpapawid ay 1115 na sasakyang panghimpapawid, noong Pebrero - 1118, noong Marso - 1217. Nagkaroon ng pagkakataon ang mga Aleman na makahanap ng mga kapalit para sa nawawalang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kanilang mga reserba ng sinanay na mga tauhan ng paglipad ay naubos. Kaya, sa tagsibol ng 1944, ang mga resulta ng labanan para sa pangingibabaw sa himpapawid ng Alemanya ay halos isang foregone na konklusyon, at ang paglaban ng mga pwersang mandirigma ay halos ganap na nasira. Tulad ng isinulat ni Churchill sa ikalimang dami ng kanyang mga memoir, "ito ang naging punto ng digmaang panghimpapawid."

Ang mga puwersa ng Anglo-American aviation na kasangkot sa mga air strike sa teritoryo ng Aleman ay nagsimulang lalong gumamit ng mga taktika ng "double strike": ang unang pagsalakay ay isinagawa sa hapon, at ang mga bombero na nakikilahok dito ay bumalik sa kanilang mga base sa gabi. sa ilalim ng takip ng kadiliman. Sa oras na ito, napalitan na sila ng mga night bombers. Madali silang nakahanap ng mga target sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba sa mga lugar ng apoy na nabuo sa mga lugar ng pambobomba sa araw.

Ang unang araw na pagsalakay sa Vienna ay naganap noong Marso 1944. Nagawa na ngayon ng mga Kaalyado ang estratehikong pambobomba sa Alemanya halos buong orasan. Kaya, sa wakas, naabot ang layunin, na patuloy na pinagsikapan ni Marshal ng Air Force Harris mula noong siya ang manguna sa bomber aircraft noong 1942.

Sa pagtatapos ng Marso 1944, muling inayos ang Bomber Command kaugnay ng paparating na landing sa Europa. Sa ilang sandali, nawala ang kalayaan nito. Sa kabila ng lahat ng pagsalungat mula sa Bomber Commander, ang Royal Air Force ay inilagay sa ilalim ng kontrol ng Kataas-taasang Komandante ng mga pwersang panghihimasok, si Heneral Eisenhower. Pagkatapos nito, pansamantalang nasuspinde ang malawakang pag-atake ng hangin sa mga lungsod ng Aleman, na nagpapatuloy sa loob ng siyam na buwan, simula noong Hunyo 10, 1943 at hanggang Marso 25, 1944. Ang mga lungsod ng Aleman ay nakakuha ng pansamantalang pahinga. Sa panahon ng dalawang buwan bago at dalawang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng paglapag ng Normandy, walang napakalaking welga ang ginawa laban sa kanila.

Noong panahong iyon, ang British Bomber Command ay mayroon lamang 15% ng mga naunang pwersa at paraan para sa mga operasyon para sa sarili nitong interes. Ang napakababang mga mapagkukunang ito ay ginamit upang ipagpatuloy ang mga pagsalakay sa mga negosyo ng industriya ng abyasyon ng Aleman, gayundin ang mga welga sa mga lungsod sa silangang bahagi ng bansa (Koenigsberg, Marienburg, Gdynia at Posen (Poznan). Sa pagtatapos ng Hunyo 1944 , pagkaraang tamaan ang mga synthetic fuel enterprise sa Cottbus American bombers ay dumaong sa mga paliparan ng Sobyet sa Poltava at Mirgorod, at kinabukasan ay umalis sila roon upang bombahin ang mga oil field sa Galicia at pagkatapos ay sa Italian airfields. Southern France, na sumasaklaw sa kabuuang 12,000 kilometro , ay ang simula ng isang bagong taktika na wala pang nagamit dati.

Sa lalong madaling panahon na ang kapangyarihan ng bomber ng Britanya ay naalis sa tungkulin na suportahan ang pagsalakay sa Europa pagkatapos ng tagumpay ng mga hukbo ng Allied sa Normandy, muling itinuon ni Marshal Harris ang buong kapangyarihan ng kanyang mas maraming iskwadron ng araw at gabi na mga bombero sa pagkamit ng kanyang minamahal. layunin: ang pagkawasak at pagkawasak ng mga lungsod ng Germany. At ang layuning ito ay mas malapit nang maisakatuparan, dahil ang allied aviation ay ganap na nagmamay-ari ng inisyatiba sa kalangitan. Isang bagong granizo ng bomba ang tumama sa mga sira-sirang lungsod ng Germany. Dahil wala nang anumang bagay na masusunog doon, ang mga high-explosive na bala ay ginamit muna sa lahat, ang kalibre at pagiging epektibo nito ay tumaas nang husto. Ang bagong layunin ng mga pambobomba ay upang pilitin ang populasyon ng mga lungsod, na iniwang walang bubong sa kanilang mga ulo, na umalis sa mga lungsod.

Noong Agosto 1944, sa unang pagkakataon, posibleng sabihin na ang mga aksyon ng Allied bomber aircraft ay nauugnay sa mga operasyong pangkombat sa lupa. Halimbawa, ang pagsulong ng mga tropang Amerikano sa pamamagitan ng Trier hanggang Mannheim at higit pa sa Darmstadt ay tila hindi maiiwasan, dahil naging mas madalas ang pagsalakay ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa mga lungsod ng Timog Alemanya, na nasa landas ng inaakalang pagsulong ng mga tropa. Dagdag pa, sa panahon ng pag-atake sa Aachen at higit pa, ang mga lungsod na nasa daan ng mga sumusulong na lungsod, halimbawa, Jülich at Düren, ay sinalakay din. Si Jülich ay binomba ng 97%, at si Düren ay halos nabura sa balat ng lupa: 5 libong tao ang napatay, 6 na gusali lamang ang natitira sa lungsod.

Sa simula ng ikalawang opensiba sa himpapawid, nakatanggap ng mga bagong tagubilin ang British Bomber Command. Sa katapusan ng Setyembre, ang Joint Goals Planning Committee ay nagtalaga sa kanya ng mga gawain ayon sa priyoridad:

1. Karagdagang pambobomba sa karpet na may masinsinang pagsalakay sa araw at gabi.

2. Regular na pinpoint strike sa mga planta ng gasolina sa Germany.

3. Ang pagkasira ng sistema ng transportasyon ng Kanlurang Alemanya.

4. Bilang pantulong na gawain - kapansin-pansin sa iba't ibang pangunahing pasilidad sa industriya.

Mula noon, ang Royal Air Force ay nagsimulang magsagawa ng bahagi ng mga operasyon sa araw. Ngayon ay kayang-kaya na nila ito nang hindi inilalagay sa panganib ang mga tripulante ng bomber, dahil sa oras na iyon ang mga mandirigma ng Aleman ay halos naalis na sa langit. At, sa kabila ng katotohanan na ang mga radar ng babala ay patuloy na regular na nag-uulat sa halos lahat ng mga pagsalakay, napakarami sa kanila na ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na nakabatay sa lupa ay may mas kaunting kakayahan na itaboy ang mga welga sa hangin kaysa dati.

Kasabay ng pagpapatuloy ng mga terror raids sa mga urban na lugar, ang Royal Air Force ay nagsimulang magsagawa ng mga pagsalakay laban sa mga indibidwal na pang-industriya na lugar. Sa huling 18 buwan ng digmaan, ang British aviation ay may halos lahat ng modernong paraan ng air warfare, tulad ng radar at radio guidance at target designation device, na makabuluhang nagpapataas ng katumpakan ng pambobomba kahit sa gabi, kahit na ang pambobomba sa karpet ay pa rin. ang paboritong sandata ng mga British. Nagsimula rin ang mga Amerikano na magsagawa ng mga flight sa gabi, ngunit ang kanilang mga welga ay pangunahing nakatuon sa mga pang-industriyang target. Noong Oktubre 1944, 42,246 tonelada ng bomba ang ibinagsak sa mga lungsod ng Aleman, kumpara sa 14,312 toneladang ibinagsak sa mga industriyal na halaman.

Sa huling ilang buwan ng digmaan, ang mga taktika ng American at British aviation, na orihinal na naiiba sa teorya at praktika, ay naging halos pareho. Ang karaniwang pinaniniwalaan na opinyon na ang British ay kumilos pangunahin laban sa mga lungsod, at ang mga Amerikano ay nilinis lamang ang daan para sa mga sumusulong na hukbo, ay isang malinaw na pagpapasimple ng problema. Ang mahabang masakit na karanasan ay nagturo sa mga naninirahan sa mga lungsod ng Aleman na isaalang-alang ang mga pagsalakay ng Royal Air Force ng England bilang isang mas malaking kasamaan kaysa sa mga pagsalakay sa liwanag ng araw ng mga bombang Amerikano, ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto ng lahat na walang gaanong pagkakaiba sa pagitan nila.

Sa ilang sandali, ang isang direktiba na inilabas sa Casablanca noong 1943 ay nagtatag ng isang dibisyon ng paggawa: sinalakay ng US Air Force ang mga pasilidad na pang-industriya sa araw, habang winasak ng British Air Force ang mga lungsod at lugar ng tirahan sa gabi. Gayunpaman, mas malapit sa pagtatapos ng digmaan, ang mga taktika at layunin ng mga kaalyado ay naging magkatulad, ang magkabilang panig, tulad ng nangyari, ay nagsimulang sumunod sa isang solong konsepto ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ayon sa opisyal na data mula sa US Air Force, bilang resulta ng mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa ilalim ng takip ng gabi o makakapal na ulap, 80,000 Germans ang namatay at humigit-kumulang 13,000 residential building ang nawasak sa mga pamayanan ng Aleman.

Noong Hulyo 1944, ang 12 pinakamalaking planta ng sintetikong panggatong ng Germany ay sumailalim sa malakas na air strike kahit isang beses. Dahil dito, ang dami ng produksyon, na dating 316,000 tonelada kada buwan, ay nabawasan sa 107,000 tonelada. Ang produksyon ng sintetikong gasolina ay patuloy na bumababa, hanggang noong Setyembre 1944 ang bilang na ito ay 17,000 tonelada lamang. Ang produksyon ng high-octane na gasolina, na "dugo na nagtustos sa puso ng Luftwaffe," ay bumagsak mula 175,000 tonelada noong Abril hanggang 30,000 tonelada noong Hulyo at sa 5,000 tonelada noong Setyembre.

Simula noong Mayo 1944, ang mga pangangailangan ay higit na nalampasan ang mga posibilidad ng supply, at sa loob ng anim na buwan ang lahat ng mga supply ng gasolina ay naubos. Ang mga eroplano ng Luftwaffe ay hindi makaalis dahil sa kakulangan ng gasolina. Kasabay nito, nawala din ang paggalaw ng mga gumagalaw na bahagi ng Wehrmacht. Ang mga target ng air strike ay mga halaman din para sa paggawa ng artipisyal na goma na "buna", pati na rin ang mga negosyo para sa paggawa ng nakagapos na nitrogen, na kinakailangan kapwa para sa paggawa ng mga armas (pasabog) at para sa mga pangangailangan ng agrikultura. Ang pangunahing pasanin ng pakikipaglaban sa mga planta ng gasolina (hanggang sa 75%) ay pinasan ng US Air Force, ngunit ang British Air Force ay kasangkot din sa mga gawaing ito.

Ang pangalawang direksyon ng aktibidad ng aviation sa pagsugpo sa kapangyarihang militar at pang-industriya ng Alemanya ay ang pagkasira ng network ng transportasyon. Hanggang Setyembre 1944, ang network ng transportasyon ng Aleman ay hindi nakaranas ng mga makabuluhang paghihirap mula sa mga pag-atake ng hangin, kaya ang kahusayan ng paggana ng mga highway at riles ay nanatili sa isang medyo mataas na antas. Gayunpaman, sa pagtatapos ng Oktubre 1944, ang lingguhang bilang ng rolling stock ay nabawasan mula 900,000 bagon hanggang 700,000, at sa pagtatapos ng taon ay bumagsak ito sa 214,000 bagon. Ang pinsalang dulot ng transportasyon ng tubig sa bansa ay nagsimulang madama. Sa partikular, nababahala ito sa mga posibilidad para sa paghahatid ng karbon mula sa mga minahan ng Ruhr basin sa mga pang-industriyang negosyo na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng bansa. Sa pagtatapos ng Oktubre, ang kanal ng Dortmund-Ems, na napakahalaga para sa bansa, ay sumailalim sa isang malakas na pag-atake gamit ang mga espesyal na 5-toneladang bomba. Dahil dito, mahigit 20 kilometro, siya ay may kapansanan.

Noong Agosto 1944, nagsimulang mag-atake ang Allied aviation sa mga pabrika ng tangke. Sa taglagas ng 1944, ang dami ng buwanang produksyon sa mga negosyong ito ay bumagsak mula 1616 hanggang 1552 na mga tangke. Gayunpaman, ang epekto ng mga pambobomba na ito ay hindi pangmatagalan, at sa pagtatapos ng taon, muling tumaas ang produksyon sa higit sa 1,854 na tangke bawat buwan. Ang mga mahahalagang site ay malalaking pabrika din na gumagawa ng mga makina para sa mga pangangailangan ng Wehrmacht, tulad ng Opel sa Brandenburg, Ford sa Cologne at Daimler-Benz sa timog Alemanya.

Mula noong Nobyembre 1944, sinasalakay ng Allied aviation ang mga negosyo sa paggawa ng mga barko, pangunahin ang mga shipyard kung saan itinatayo ang mga pinakabagong submarino. Gayunpaman, nagawa ng mga Aleman ang tungkol sa 120 ng mga bangkang ito bago matapos ang digmaan. (Tila, ito ay tumutukoy sa mga submarino ng serye ng XXI (ang nangunguna sa isa ay U-2501), ang pinaka-advanced na mga submarino ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mayroon silang napakalakas na mga baterya at isang mataas na bilis sa ilalim ng tubig (17.2 knots, iyon ay, 31.9). km / h), pag-aalis: 1621 tonelada sa ibabaw at 1819 tonelada sa ilalim ng tubig, 6 na torpedo tubes, 2 kambal na 20-mm na baril. Ed.) Paminsan-minsan ay isinasagawa ang mga pagsalakay sa mga planta ng kuryente, mga pabrika para sa paggawa ng mga optical na instrumento, mga negosyong gumagawa ng makina, gayundin sa mga pabrika para sa paggawa ng mga uniporme ng hukbo.

Sa paghahati-hati ng mga gawain sa pagitan ng Allied aviation units, ang British Air Force ay nagpatuloy sa gabi-gabing carpet bombing, na nagsimula noong tagsibol ng 1942. Sa pagtatapos ng 1944, humigit-kumulang apat na ikalimang bahagi ng mga lungsod ng Germany na may populasyon na 100,000 o higit pa ang nawasak. . Habang papalapit ang pagtatapos ng digmaan, ang mga lugar ng pambobomba ay lumipat nang palayo sa silangan. Sa kabuuan, 70 pangunahing lungsod ang binomba, kung saan 23 porsiyento ng pagkawasak ay 60%, at sa iba pa - "lamang" 50%.

Kaugnay nito, ipinagpatuloy ng mga Amerikano ang pagsalakay sa araw sa pinakamahalagang pasilidad ng industriya, habang kasabay nito ay sumasali sa paglaban sa Luftwaffe para sa air supremacy. Ang mabilis na pagtaas ng bilang ng mga pagsalakay ng mga mabibigat na bombero ay nagpahiwatig na ang air offensive ay nakakakuha ng momentum at nagiging mas mapangwasak. Simula noong Pebrero 1944, ang mga long-range na mandirigma ay nagawang samahan ang mga bombero sa mga misyon ng labanan sa halos anumang lalim ng teritoryo ng Aleman. Kasabay nito, ang average na bilang ng mga bombero na nakikilahok sa naturang mga pagsalakay ay tumaas mula 400 hanggang 900 na sasakyan, at ang kanilang pinakamataas na bilang ay tumaas mula 550 hanggang 1200. Noong taon, 680,000 toneladang bomba ang ibinagsak sa Alemanya.

Noong 1944, ang average na bilang ng mga mabibigat na bombero ng British Air Force na nagpapatakbo laban sa mga target sa Germany ay umabot sa 1120 na sasakyan, at mga magaan na high-speed bombers - hanggang 100 na sasakyan.

Kung tungkol sa mga kakayahan ng Luftwaffe na kontrahin ang mga sasakyang panghimpapawid ng Allied, ang pwersa ng panig ng Aleman ay lumiliit araw-araw. Nangyari ito hindi dahil sa kakulangan ng kagamitan, ngunit dahil sa labis na pagkalugi sa sinanay na flight crew, gayundin dahil sa kakulangan ng high-octane aviation gasoline. Noong 1944, ang average na bilang ng mga nasawi sa mga opisyal at enlisted personnel ng Luftwaffe ay 1,472 bawat buwan.

Sa bawat araw na lumilipas, ang mga paghihirap sa taktikal na pag-deploy ng mga puwersa ng aviation ng Aleman ay naging mas makabuluhan. Sa humigit-kumulang 700 mandirigma na maaaring gamitin sa paglaban sa US Air Force raiding aircraft, halos 30 sasakyang panghimpapawid lamang ang maaaring pumasok sa labanan. Ang mga baterya ng anti-aircraft artillery ay unti-unting natumba. Ang Alemanya ay walang pagkakataon na palitan ang mga lipas na at pagod na mga baril, ang hanay nito ay hindi sapat upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid sa mga altitude mula 7.6 hanggang higit sa 9 na kilometro. Sa simula ng Setyembre 1944, ang mga anti-aircraft na baterya ay armado na lamang ng 424 na malalaking kalibre na anti-aircraft gun na may kakayahang magpaputok sa ganoong taas. Ayon sa opisyal na data ng Aleman, upang mabaril ang isang mabigat na bomber, ang mga maliliit na kalibre na anti-aircraft na baterya ay kailangang gumastos ng average na 4940 shell na nagkakahalaga ng 7.5 marks bawat isa at 3343 shell ng 88-mm anti-aircraft gun na nagkakahalaga ng 80 marks bawat shell (iyon ay, isang kabuuang 267,440 na marka ).

Ang operasyong "Maliit na Kidlat" na isinagawa sa simula ng taon laban sa Inglatera ay ang huling desperadong pagtatangka upang paluwagin ang pagkakasakal ng walang humpay na opensiba sa hangin laban sa mga lungsod ng Aleman. Ngunit wala siyang nakuhang resulta. Ang kabuuang bilang ng mga bombang ibinagsak sa teritoryo ng Inglatera ay umabot lamang sa isang-tatlumpung bahagi ng pagkarga ng bomba na ibinagsak noong 1944 sa mga lungsod ng Alemanya. Ang humigit-kumulang limang buwan ng pahinga na natanggap ng Germany habang naghahanda ang mga Allies na lusubin ang Europa ay ginugol sa pagsisikap na ayusin ang pinsalang dulot ng Allied air raids.

Ang huling malaking opensiba na operasyon ng Luftwaffe ay ang suporta ng opensiba sa Ardennes sa pagtatapos ng 1944. Sa panahon nito, sa paglaban sa maraming beses na superior pwersa ng Allied air forces, nawala ang Germany ng 320 combat aircraft out. ng 750 na kasangkot sa operasyon, o 43%. At sa simula ng 1945, ang German Air Force ay halos tumigil na umiral bilang isang sangay ng armadong pwersa.

Ang masa ng mga refugee mula sa Silangan, na tumatakas sa pagsulong ng mga tropang Sobyet, ngayon ay nahaluan ng mga refugee mula sa Kanluran, na nagsisikap na tumakas mula sa sumusulong na mga kaalyado. Pareho silang madalas na naghahalo sa mga kalsada na may mga haligi ng hukbo. Sa kasong ito, ang mga sibilyan ay madalas na tinatarget ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, parehong mula sa Silangan at Kanluran, dahil ang teritoryo ng Aleman ay mabilis na lumiliit mula sa magkabilang direksyon.

Sa Rhine, ang mga pwersa ng Allied ay naghahanda upang ihatid ang huling "hampas ng awa" (tulad ng sa Middle Ages na tinatawag nilang ang suntok na tumapos sa mga nasugatan na nakamamatay). Metodo nilang binuo ang kanilang nakatataas na pwersa, kapwa sa lupa at sa himpapawid. Pagkatapos ng 18 napakalaking pagsalakay sa mga lungsod na nasa landas ng sumusulong na mga hukbo, ang mga Allies ay tumawid sa Rhine River sa rehiyon ng Wesel, na nawalan lamang ng 36 na tao (Marso 24. Si Liddell Hart ay sumulat tungkol dito: "... Ang krisis na dulot ng banta mula sa mga Ruso pinilit ang mga Germans na tanggapin ang nakamamatay ang desisyon na isakripisyo ang pagtatanggol ng Rhine para sa pagtatanggol ng Oder upang maantala ang mga Ruso ... Ang pagsulong ng mga tropang Anglo-Amerikano ay pinadali hindi lamang ang pag-access sa Rhine, kundi pati ang pagpilit nito "( Liddell Hart B. Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Per. mula sa Ingles. M., 1976. S. 624). - Ed.).

Sa silangan ng Rhine, ang paghaharap sa himpapawid ay umabot sa pinakamataas na tensyon, sa kabila ng hindi katimbang na lakas ng magkasalungat na panig at ang walang pag-asa na sitwasyon kung saan ang isa sa kanila ay. Ang isang air strike ay sumunod sa isa pa, ang mga eroplano ay may pamamaraang pinatumba ang lahat ng bagay na nananatiling hindi nasisira sa lupa, hindi alintana kung ito ay mga target para sa pag-atake o hindi. Sa huling yugto, ang mga air strike ay tila nawalan ng kontrol, at ang pambobomba ay nagkaroon ng isang apocalyptic na karakter. Ang mga huling suntok, tulad ng isang natural na sakuna, ay nahulog sa ulo ng isang desperadong populasyon. Sumulat si F. Jünger: “Itinuro ng daan ng pagkawasak ang landas na tinahak ng mga nagwagi. Ito ay minarkahan ng mga guho ng maraming lungsod at bayan. Ang walang humpay na pambobomba ay parang ehersisyo ng isang malas na wizard apprentice na hindi napigilan matapos ang pagsubok ng lakas. Ito rin ay nakapagpapaalaala ng isang hindi nakokontrol na daloy na walang dapat na huminto o hindi bababa sa naisalokal, at ito ay gumulong sa buong bansa sa isang sakuna na bilis, na nagwasak dito.

Malinaw, nakalimutan lamang ng isa sa mga partido ang tungkol sa anumang mga hangganan na sa anumang pagkakataon ay hindi dapat tumawid kahit na nagsasagawa ng mga labanan. Ang mga taong nag-utos sa mga bombero ay tila pakiramdam na makapangyarihan sa lahat at walang limitasyon sa mga paraan. Sa kanilang pananaw, ang anumang anyo ng pagkawasak ay makatwiran at walang mga hangganan. Ang makapal na populasyon na mga urban na lugar sa Germany ay ganap na nasadlak sa ipoipo ng pagkawasak na ito. Kahit na ang pinakamaliit na baryo ay naging target ng militar. Ang mga maliliit na bayan na walang kahalagahang pang-ekonomiya at pampulitika ay sunud-sunod na nawasak, nang walang anumang pangangailangang militar. Maliban kung minsan ay may istasyon ng tren.

Ang istoryador ng militar ng Britanya na si Propesor C. Falls ay nagsabi pagkatapos ng digmaan: “Marahil ang pinaka-maikli at angkop na komento na maaaring gawin tungkol sa buong patakaran sa larangan ng paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay yaong mga dapat na kontrolin ang mga aktibidad ng aviation, sa katunayan ay hindi makontrol ang kanilang sarili."

Ang mga oras na ang malalaking air strike ay hindi bababa sa mabibilang, kung kailan ang isa pang lungsod ng Germany ay sumailalim sa isang mapangwasak na pagsalakay araw-araw, ay nalubog sa limot. Ngayon ang pagkawasak at paglipol ay naging tuluy-tuloy na proseso, ang pinakamakapangyarihang air strike ay nagtagumpay sa isa't isa. Hindi man lang nagkaroon ng panahon ang mga tao na kilabot sa madilim na balita, dahil agad silang napalitan ng mga bago.

At tila ang impiyernong ito, kung saan naghahari ang kamatayan at pagkawasak, ay hindi man lang nakaantig sa puso ng mga pinuno ng bansa. Ang kabuuang digmaang dating ipinagmamalaki nilang ipinahayag ay kumakatok na ngayon sa pintuan ng kanilang sariling tahanan. At ito ay mas masahol pa kaysa sa naisip nila. Kinailangang anihin ng mamamayang Aleman ang ani ng poot na sistematikong inihasik ng kanilang pamumuno. Ang mga bayarin ay kailangang bayaran ng mga ordinaryong tao, lalaki at babae, pati na rin ang kanilang mga anak. At ang mga mahilig sumumpa sa anumang okasyon na ang pag-ibig para sa Alemanya ay gumalaw sa lahat ng kanilang mga aksyon, biglang, itinapon ang kanilang mga pabalat, ay lumitaw sa lahat ng kanilang kasuklam-suklam na pagkamakasarili. Ang digmaan ay nawala, nawala matagal na ang nakalipas, at alam nila ito. Maaari nilang pigilan siya sa isang salita, sa gayon ay nailigtas ang mga Aleman mula sa hindi kinakailangang pagdurusa. Ngunit sa halip, sinikap nilang tiyakin na ang kanilang hindi maiiwasang mapaminsalang kapalaran ay ibinahagi sa kanila ng pinakamaraming inosenteng tao hangga't maaari.

Sa panahong ito nangyari ang pinakamapangwasak sa lahat ng pag-atake ng firebomb.

Noong Pebrero 14, 1945, ang lungsod ng Dresden ay dumanas ng isang malaking sakuna na ang mga detalye nito ay hindi malalaman. At noong gabi ng Marso 17-18, ang magandang maliit na bayan ng Würzburg, na itinayo sa istilong Baroque, ay nawasak bilang resulta ng isang napakalaking pag-atake ng firebomb. Tinupok ng apoy ang lahat at lahat. Pagkatapos ng raid, sumulat si Bishop Matthias Ehrenfried ng isang memorial appeal, o sa halip, isang epitaph. Ang lungsod ay nasa kanyang diyosesis, at ang obispo mismo ay tinamaan sa pinakapuso sa pamamagitan ng pag-iisip ng "kamatayan ng magandang ningning" at higit pa kaya na "marami at marami ang natagpuan ang kanilang kamatayan dito."

Noong Marso 22, bilang resulta ng isang malakas, tunay na mapangwasak na air strike, na isinagawa sa araw, isa pang sinaunang diyosesis ang namatay. Tinupok ng apoy ang magandang medieval na lungsod ng Hildesheim kasama ang apat na simbahan nito at hindi mabibiling koleksyon ng sining.

Noong Marso lamang, ang Royal Air Force ay naglunsad ng 24 araw at 9 na gabing air strike sa mga lungsod ng Germany.

Noong gabi ng Abril 3-4, bilang resulta ng dalawang malalakas na pagsalakay, ang lungsod ng Nordhausen, na mayroong isang libong taong kasaysayan sa hilaga ng Thuringia, ay halos ganap na nawasak.

Noong Abril 14, ang Potsdam ay naging mga guho kasama ang mga makasaysayang monumento nito at ang kahanga-hangang palasyo ng hari.

Matapos mapalibutan ang pangkat ng mga Aleman sa Ruhr (Abril 1, pinasuko noong Abril 17-18), nagsimula ang mga Allies ng mga bagong gawain ng terorismo. Ang mga high-speed twin-engine fighter-bomber ay nagsimula ng mga pagsalakay sa maliliit na bayan, nayon at maging sa mga indibidwal na sakahan. Hindi na ligtas kahit na magtrabaho sa bukid o maglakbay sa mga kalsada mula sa isang nayon patungo sa isa pa: anumang sandali ay maaaring maging target ng isang biglaang pag-atake mula sa himpapawid. Ang mga indibidwal na pagsalakay ng kidlat ay mabilis na naging isang uri ng marahas na isport. Lahat ng gumalaw - kariton ng mga magsasaka, tao - ay agad na naging puntirya.

Noong Abril 6, ang Bomber Command ay tumanggap ng mga utos mula ngayon upang salakayin ang mga lungsod lamang upang magbigay ng malapit na suporta sa sumusulong na pwersang panglupa. Sumulat si Marshal Harris tungkol dito: “Pagkatapos na tumawid ng mga Allies sa Rhine at pumasok nang malalim sa teritoryo ng Aleman, inutusan kaming ihinto ang lahat ng estratehikong pambobomba, dahil malapit na ang katapusan ng digmaan. Ngunit nagpatuloy kami araw at gabi sa pag-atake sa mga muog kung saan ang aming mga tropa ay nilabanan, mga highway, mga junction ng riles, na magagamit pa rin laban sa mga aksyon ng aming mga sumusulong na hukbo.

Ang mga sinaunang maliit at katamtamang laki ng mga bayan ay naging alikabok at abo sa ilalim ng tanging dahilan ng "mas aktibong disorganisasyon sa likurang Aleman." Bilang isang tuntunin, napakaraming oras ang lumipas sa pagitan ng mapangwasak na mga welga sa himpapawid at pananakop na magiging katawa-tawa na subukang ipaliwanag ang mga pagsalakay na ito bilang pangangailangang militar, gaya ng sinusubukang gawin ng maraming may-akda sa Kanluran. Halimbawa, ang lungsod ng Jülich ay nawasak noong Nobyembre 16, 1944, ngunit hindi nasakop hanggang Pebrero 23, 1945. Ang Freiburg ay mabigat na binomba noong Nobyembre 27, 1944, at ang mga tropang Allied ay pumasok lamang dito sa simula ng Abril 1945. Heilbronn ay winasak ang lupain noong Disyembre 4, at sinakop ng mga Allies noong simula ng Abril 1945.

Ang Dresden ay dumanas din ng pinakamatinding air strike noong Pebrero 14, 1945, ngunit hindi nasakop hanggang Abril ng taong iyon. Ang Ulm ay nawasak noong Disyembre 17, 1944, at sinakop lamang noong Abril 24, 1945. Ang Würzburg ay sumailalim sa isang mapangwasak na pagsalakay noong Marso 16, sinakop noong Abril 1, ang Bayreuth ay malubhang binomba mula Marso 5 hanggang Marso 10, at sinakop lamang noong Abril 18, 1945.

Noong Abril 20, ang kaarawan ni Hitler, naganap ang isa sa pinakamakapangyarihang pagsalakay sa Berlin, kung saan umabot sa isang libong bombero ang nakilahok. Noong Abril 25, 318 na mga bombang may apat na makina ng Lancaster, na marami sa mga ito ay ginawang espesyal na idinisenyong napakabigat na 10-toneladang bomba, ang sumira sa opisyal na tirahan ni Hitler, kung minsan ay ginagamit para sa mga pagpupulong ng pamahalaan, sa lugar ng Obersalzberg, malapit sa Berchtesgaden (sa timog Bavaria) . Sa parehong araw, ginawa ng mga eroplano ng US Air Force ang kanilang huling araw na pagsalakay sa mga pabrika ng Skoda sa Czech Republic.

Noong Abril 26, nakatanggap ang British Bomber Command ng mga tagubilin upang ihinto ang estratehikong pambobomba. Gayunpaman, ang mga kalat-kalat na welga, gamit ang mga bombero sa maliliit na grupo at lalo na ang mga fighter-bomber para sa mga taktikal na layunin, ay nagpatuloy hanggang sa araw ng pagsuko ng Aleman.

Noong gabi ng Mayo 2-3, isinagawa ng mga bombero ng RAF ang kanilang huling napakalaking pagsalakay sa gabi sa mga junction ng riles sa Central Germany.

Noong Mayo 3, bilang resulta ng isang pagsalakay ng mga bombero ng Royal Air Force sa bay ng lungsod ng Lübeck, ang mga barko ng Cap Arkona at Tilbeck ay lumubog, na humantong sa pagkamatay ng 7,000 bilanggong pulitikal mula sa 24 na bansang kasama nila.

Ang mga huling bomba ng digmaang iyon ay nahulog sa isla ng Heligoland. Kaya, ang isang mabisyo na bilog ay isinara: dito, lima at kalahating taon na ang nakalilipas, noong Setyembre 1939, nagsimula ang kuwento ng isang kabuuang digmaang bomba.

Mula Enero hanggang katapusan ng Abril 1945, 404 na pagsalakay ng mabibigat na bombero ang isinagawa laban sa mga target ng militar at sibilyan sa Germany. Kasabay nito, 340 libong tonelada ng mga bomba ang ibinagsak. Sa parehong panahon, isa pang 148,000 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak bilang suporta sa mga puwersa ng lupa sa larangan ng digmaan.

Sa pagtatapos ng 1942, malayo sa kagalakan ang nanaig sa Alemanya. Naging malinaw sa lahat na ang pagtatanggol sa hangin ng Aleman ay hindi nagawang protektahan ang mga lungsod ng Reich. Kahit na ang pagkalugi ng panig ng Aleman ay masyadong mataas kumpara sa British: higit sa 10% ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 5,000 mandirigma at 3,800 sasakyang panghimpapawid ng iba pang mga uri. Bagama't nadoble ang bilang ng mga piloto ng Luftwaffe, ang mga bagong dating ay walang sapat na pagsasanay. Humigit-kumulang 9,000 piloto ang nagtapos sa mga flight school bawat buwan, ngunit ang kalidad ng pagsasanay ay bumaba nang husto. Ngayon ang mga piloto ng Luftwaffe ay mas mababa sa kasanayan sa kanilang mga kalaban mula sa Royal Air Force, na, bukod dito, ay lalong pinalakas ng mga piloto mula sa Canada, Australia, at New Zealand.

Sa Estados Unidos, ayon sa mensahe ng Pangulo sa Kongreso, ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid noong Disyembre 1942 ay umabot sa 5,500 na mga yunit, na halos dalawang beses ang kapasidad ng kapasidad ng produksyon ng Alemanya. At patuloy na lumago ang produksyon. Sa pagtatapos ng taon, 47,836 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa Estados Unidos, kabilang ang 2,625 mabibigat na bomber ng B-17 Flying Fortress at B-24 Liberator na mga uri.

Sa mga natitirang buwan ng 1942, nagtrabaho ang mga Aleman upang dagdagan at pahusayin ang kanilang armada ng mga manlalaban sa gabi, habang ang British ay maingat na naghanda upang sirain ang isa pang 50 lungsod ng Aleman mula sa himpapawid.

Noong 1942, ang sasakyang panghimpapawid ng British at Amerikano ay naghulog ng 53,755 tonelada ng mga bomba sa teritoryo ng Aleman, habang ang Luftwaffe ay bumaba lamang ng 3,260 tonelada sa England.

Bombamba natin ang Germany, sunud-sunod na lungsod. Bombambahin ka namin nang pahirap nang pahirap hanggang sa huminto ka sa pakikipagdigma. Ito ang aming layunin. Habulin natin siya ng walang humpay. Lungsod pagkatapos lungsod: Lübeck, Rostock, Cologne, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - at ang listahang ito ay lalago lamang, - ito ang pangako ni Marshal A. Harris, kumander ng British bomber aviation, ay nakalimbag sa milyun-milyong mga leaflet na nakakalat sa teritoryo ng Aleman.

Ang pagtatanggol sa hangin ng Alemanya at ang mga kalapit na bansa na sinakop nito ay isinagawa ng mga puwersa ng 3rd Air Fleet at Mitte Air Fleet, na kinabibilangan ng higit sa 1 libong single-engine at twin-engine fighter. Sa mga ito, ang Berlin lamang ang sumaklaw ng hanggang 400-600 sasakyang panghimpapawid.

Mabibigat na pagkatalo at malaking pagkatalo sa harapan ng Sobyet-Aleman noong taglamig ng 1942-1943. pinilit ang utos ng Aleman na bumuo sa kapinsalaan ng Luftwaffe, na kinabibilangan ng mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid, ang tinatawag na mga dibisyon ng paliparan. Sa tagsibol ng 1943, ang Luftwaffe ay kailangang maglaan din ng humigit-kumulang 200 libong tao mula sa komposisyon nito para sa layuning ito. Ang lahat ng ito ay makabuluhang nagpapahina sa pagtatanggol ng hangin ng Reich.

Sa mga kondisyon ng lumalagong lakas ng mga welga sa gabi ng allied aviation, ang problema sa pagbibigay ng air defense na may radar na paraan para sa pag-detect ng mga sasakyang panghimpapawid at mga night fighter ay nakakuha ng partikular na kahalagahan. Ang mga Aleman ay walang mga espesyal na manlalaban sa gabi, at ang maginoo na twin-engine na sasakyang panghimpapawid (Me-110, Yu-88, Do-217) ang ginamit bilang mga ito. Ang sitwasyon na may anti-aircraft artilery ay hindi mas mahusay. Hanggang 1942, 744 na baterya ng mabigat at 438 na baterya ng light anti-aircraft artilery (hanggang sa 10 libong baril sa kabuuan) ang sumaklaw sa mga bagay ng teritoryo ng bansa. Noong 1942, ang bilang ng mga anti-aircraft na baterya ay halos nanatili sa parehong antas. Sa kabila ng patuloy na pagsisikap na bumuo ng kapangyarihang panlaban, ang Eastern Front, tulad ng isang malaking magnet, ay umakit sa lahat ng magagamit na pwersa sa sarili nito. Samakatuwid, ang utos ng Aleman noong 1942-1943, sa kabila ng pangkalahatang pagtaas sa paggawa ng mga mandirigma, ay hindi maaaring palakasin ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Aleman.

Mula Enero 14 hanggang 24, 1943, isang kumperensya ng mga pinuno ng pamahalaan ng Estados Unidos at Great Britain, gayundin ang pinagsamang komite ng mga pinuno ng kawani ng mga bansang ito, ay naganap sa Casablanca. Isinulat ni Churchill ang sumusunod tungkol sa kumperensyang ito sa kanyang mga memoir:

“Ang direktiba na pinagtibay sa Casablanca sa British at American Bomber Commands na nakabase sa United Kingdom (na may petsang Pebrero 4, 1943) ay bumalangkas sa gawain sa harap nila gaya ng sumusunod:

Ang iyong unang layunin ay ang higit na malaking pagkawasak at kaguluhan ng sistemang militar, industriyal at ekonomiya ng Germany, na nagpapabagabag sa moral ng mga tao sa isang lawak na kaya nila ang mga sandatahang lakas. Sa loob ng pangkalahatang konseptong ito, ang iyong mga unang layunin para sa sandali ay ang mga sumusunod, sa pagkakasunud-sunod ng mga ito ay nakalista:

• a) Ang mga barkong Aleman ay gumagawa ng mga submarino;
• b) industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman;
• c) transportasyon;
• d) mga refinery ng langis;
• e) iba pang mga bagay ng industriya ng militar ng kaaway.

Ngunit may iba pang nangyari sa kumperensyang ito, na maingat na pinatahimik ni Churchill: ang desisyon na pinagtibay ng British War Cabinet noong Pebrero 14, 1942 sa "pagbomba sa mga parisukat" ay naaprubahan. Nangangahulugan ito na mula ngayon, ang mga target ng pambobomba ay hindi ang mga pasilidad ng militar at industriya ng Alemanya, ngunit ang mga lugar ng tirahan ng mga lungsod nito, anuman ang pagkalugi sa populasyon ng sibilyan. Ang kriminal na hindi makatao na dokumentong ito ay nawala sa kasaysayan bilang direktiba ng Casablanca. Ang parusang kamatayan na binalak noong isang taon sa mga lungsod ng Aleman at ang mga taong naninirahan sa kanila ay naaprubahan, at ang pambobomba sa karpet ay opisyal na idineklara ang karaniwang paraan ng pakikipagdigma.

Narito ang isinulat ni Harris tungkol dito sa kanyang mga memoir: “Pagkatapos ng kumperensya sa Casablanca, lumawak ang saklaw ng aking mga tungkulin [...] Para sa moral na mga kadahilanan, napagpasyahan na magsakripisyo. Ako ay dapat magpatuloy sa pagpapatupad ng isang magkasanib na plano ng Anglo-Amerikano ng isang opensiba sa pambobomba na may layunin ng isang pangkalahatang "disorganisasyon" ng industriya ng Aleman [...] Ito ay nagbigay sa akin ng medyo malawak na kapangyarihan ng pagpili. Maaari akong magbigay ng utos na salakayin ang anumang lungsod na pang-industriya ng Aleman na may populasyon na 100,000 o higit pa [...] Ang mga bagong tagubilin ay walang pagkakaiba sa pagpili."

Sa huli, tatlong pangkalahatang grupo ng mga bagay ang napili bilang pangunahing target para sa estratehikong pambobomba na opensiba:

• 1) ang mga lungsod ng Ruhr basin, na mga arsenal ng Germany;
• 2) malalaking lungsod ng panloob na Alemanya;
• 3) Berlin bilang kabisera at sentrong pampulitika ng bansa.

Ang mga welga ng pambobomba laban sa Germany ay binalak na isagawa sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap ng US at British aviation. Ang American Air Force ay naglalayong sirain ang ilang mahahalagang pasilidad ng militar at industriya sa pamamagitan ng target na pambobomba sa araw, ang British aviation - sa komisyon ng napakalaking pagsalakay sa gabi gamit ang pambobomba sa lugar.

Ang katuparan ng mga gawaing ito ay direktang ipinagkatiwala sa British Bomber Command (commander Air Chief Marshal A. Harris) at ang American 8th Air Force (commander General A. Eaker). Ang mga unang yunit ng 8th Air Force ay dumating sa Great Britain noong Mayo 12, 1942. Ang unang pagsalakay sa hangin ng mga Amerikano sa mga target sa France noong tag-araw ng 1942 ay napakaliit sa sukat at naging maayos, noong Setyembre 6 lamang naranasan ng mga Amerikano ang unang pagkalugi sa halaga ng dalawang sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos nito, ang hukbo ay seryosong humina, dahil ang karamihan sa mga B-17 ay inilipat sa North African theater of operations. Ang mga pagsalakay sa Oktubre sa isang mahinang komposisyon sa mga base ng mga submarino ng Aleman sa France ay hindi matagumpay.

Nagbigay ito kay Churchill ng dahilan sa kumperensya ng Casablanca para sisihin si Eaker sa hindi pagkilos. Naalala ito ni Churchill: “... Pinaalalahanan ko siya na nagsimula na ang 1943. Mahigit isang taon nang nasa digmaan ang mga Amerikano. Sa lahat ng oras na ito ay pinalalakas nila ang kanilang hukbong panghimpapawid sa Inglatera, ngunit hanggang ngayon ay wala pa silang ibinagsak na bomba sa Alemanya sa panahon ng mga pagsalakay sa araw, maliban sa isang pagkakataon na ang isang napakaikling pagsalakay ay ginawa sa ilalim ng takip ng mga mandirigmang Ingles. Gayunpaman, ipinagtanggol ni Iker ang kanyang pananaw nang may kasanayan at patuloy. Inamin niya na hindi pa sila tumatama, ngunit bigyan sila ng isa o dalawang buwan at pagkatapos ay magsisimula sila ng mga operasyon sa isang pagtaas ng sukat."

Ang unang pagsalakay sa himpapawid ng Amerika sa Alemanya ay naganap noong Enero 27, 1943. Sa araw na ito, binomba ng Flying Fortresses ang mga material depot sa daungan ng Wilhelmshaven.

Sa oras na ito, ang mga Amerikanong piloto ay nakabuo ng kanilang sariling mga taktika sa pag-atake sa himpapawid. Ito ay pinaniniwalaan na ang B-17 at B-24, kasama ang kanilang maraming mabibigat na machine gun, na lumilipad sa malapit na pormasyon ("combat box"), ay hindi masusugatan sa mga manlalaban. Samakatuwid, ang mga Amerikano ay nagsagawa ng mga pagsalakay sa araw nang walang takip ng manlalaban (wala lang silang malalayong manlalaban). Ang batayan ng "kahon" ay ang pagbuo ng 18-21 na sasakyang panghimpapawid ng grupo, na binuo mula sa mga fragment ng tatlong sasakyang panghimpapawid, habang ang mga iskwadron ay naka-echelon nang patayo upang magbigay ng isang mas mahusay na sektor ng apoy para sa mga machine gunner sa dorsal at ventral turrets. Mayroon nang dalawa o higit pang mga grupo na bumuo ng mga vertically stratified strike wings (ang "assembled wing" scheme, na kinabibilangan ng hanggang 54 bombers), ngunit ang bilang ng mga operasyon ay hindi pinapayagan ang paglipat sa permanenteng paggamit ng naturang formation. Kaya, tiniyak ng naturang pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid ang pinakamataas na posibleng paggamit ng airborne weapons sa pagtataboy ng mga pag-atake. Ang mga kahon ay muling matatagpuan sa iba't ibang taas. Mayroon ding mga disadvantages: kapag ang pambobomba, walang mga maniobra upang maiwasan ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid o manlalaban na posible, dahil palaging may posibilidad na mahulog sa ilalim ng mga bomba sa itaas ng isang lumilipad na sasakyang panghimpapawid.

Mula sa simula ng 1944, ang pagkakaroon ng fighter escort sa lahat ng paraan ay nagpapahintulot sa mga bomber crew na ganap na tumutok sa pambobomba sa tulong ng ilang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan. Isa sa gayong pinuno ang namuno sa isang bomber squadron ng 12 sasakyan, at tatlong squadron ang bumuo ng isang arrowhead-shaped group. At sa wakas, ang huling pagpapabuti, na ipinakilala noong Pebrero 1945, nang ang mga Aleman ay nagsimulang sakupin ang mga lungsod na may puro masa ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na baterya, ay ipinahayag sa pagbuo ng isang pangkat ng apat na iskwadron ng siyam na bombero, na sumusunod sa magkakaibang taas sa pagkakasunud-sunod. para gawing kumplikado ang tamang pag-install ng mga pasyalan at projectile tube para sa mga anti-aircraft gunner ng kaaway. .

Noong Abril 1943, ang Bomber Command ay mayroong 38 heavy at 14 medium bomber squadrons, na may kabuuang 851 heavy at 237 medium bombers. Ang American 8th Air Force ay mayroong 337 heavy bombers at 231 aircraft sa mga tactical aviation formations.

Mula Marso 6 hanggang Hunyo 29, 1943, pinahintulutan ng Bomber Command ang 26 na malalaking pagsalakay sa mga lungsod ng Ruhr, kung saan ibinagsak ng mga Allies ang 34,705 toneladang bomba, habang nawalan ng 628 na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, noong Marso-Abril 1943, tatlong napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa Berlin, apat sa Wilhelmshaven, dalawa bawat isa sa Hamburg, Nuremberg at Stuttgart, at isa bawat isa sa Bremen, Kiel, Stettin, Munich, Frankfurt am Main at Mannheim.

Noong gabi ng Mayo 17, 1943, sinira ng mga bombang British ang mga dam sa mga ilog ng Möhne, Eder at Sorpe. Ang pagkilos na ito, na kilala bilang Operation Whipping, ay isinasaalang-alang, sa mga tuntunin ng katumpakan at resulta, ang pinakamatalino na operasyon sa lahat ng isinagawa ng British Air Force hanggang sa panahong iyon. Ang Edertal ay may 160 milyong metro kubiko. m ng tubig sa isang siyam na metrong alon ay sumugod sa direksyon ng Kassel, na sinisira ang limang pamayanan sa daan. Hindi alam ang bilang ng mga nasawi, 300 katao lamang ang inilibing sa mga kabaong. Malaking bilang din ng mga hayop ang namatay. Sa Möhne, sa lambak ng Ruhr, ang mga kahihinatnan ay hindi gaanong katakut-takot. Ang pangunahing epekto ng alon ay nahulog sa bayan ng Neaim-Husten, kung saan 859 katao ang namatay. Sa kabuuan, 1300 na naninirahan ang nalunod sa lugar na malapit sa lungsod. Bilang karagdagan, ang mga biktima ay 750 kababaihan (karamihan ay mga Ukrainians) na nagtatrabaho dito sa sapilitang paggawa sa agrikultura.

Ang karanasan ng Ingles sa pagsira ng mga dam ay kusang-loob na ginamit ng mga Amerikano noong Digmaang Koreano. Ngunit iyon ay kalaunan, ngunit sa ngayon ang mga aksyon ng American aviation sa Germany ay limitado. Kaya, noong Mayo 14, binomba ng 126 American heavy bombers ang Kiel. Pagkatapos lamang na sapat na nadagdagan ng mga Amerikano ang kanilang presensya sa Inglatera ay nagsimulang regular na lumahok ang kanilang sasakyang panghimpapawid sa mga pagsalakay sa himpapawid.

Ang pag-atake ng hangin sa Ruhr ay nagsimula noong Marso 6, 1943, na may isang pagsalakay sa Essen, kung saan matatagpuan ang mga pabrika ng Krupp, kasama ang mga puwersa ng 450 British bombers. Dinala sila sa target ng 8 Mosquito guidance aircraft. Sa loob ng 38 minuto ng matinding pambobomba, mahigit 500 tonelada ng high-explosive at mahigit 550 tonelada ng incendiary bomb ang ibinagsak sa lungsod. Ang lungsod ay naging mga guho. Ang pamunuan ng Bomber Command ay nagagalak - ang mga British bombers ay sa wakas ay nagtagumpay na alisin ang pinakamahalagang negosyo ng Krupp sa loob ng ilang buwan. At sa pagtatapos lamang ng 1943 natuklasan na ang tatlong-kapat ng mga bomba ay ibinagsak sa isang huwad na pabrika na itinayo sa timog ng Essen.

Noong tagsibol ng 1943, ang mga pagsalakay sa Alemanya ay isinagawa nang walang fighter escort, dahil ang kanilang saklaw ay hindi sapat. Ngunit nagsimula na ang Luftwaffe na tumanggap ng Focke-Wulf-190A na may pinahusay na armas, pati na rin ang Messerschmitt-110 night fighter. Gamit ang mga pinahusay na radar sight, ang mga mandirigmang Aleman ay nagdulot ng malaking pinsala sa magkakatulad na sasakyang panghimpapawid kapwa araw at gabi. Halimbawa, ang pagtatangka ng mga Amerikano noong Abril 17 na salakayin ang planta ng Focke-Wulf malapit sa Bremen gamit ang 115 B-17 Flying Fortress na sasakyang panghimpapawid ay hindi matagumpay na natapos para sa kanila: 16 na "kuta" ang binaril at isa pang 48 ang nasira. Noong Abril 1943, ang pagkalugi ng British Air Force lamang sa panahon ng pag-atake sa Germany ay umabot sa 200 heavy bombers at humigit-kumulang 1,500 miyembro ng kanilang mga tripulante. At sa kabuuan, sa 43 na pagsalakay na isinagawa sa panahon ng "labanan para sa Ruhr" (Marso-Hulyo 1943), 872 (o 4.7%) ang mga Allied bombers ay binaril. Ang Bomber Command ay nawalan ng 5,000 kaswalti.

Isang mahalagang punto ang dapat tandaan. Salamat sa karampatang propaganda sa England mismo, isang napaka-kanais-nais na kapaligiran ng opinyon ng publiko ay nabuo tungkol sa pambobomba ng Alemanya ng Royal Air Force. Ang mga pampublikong botohan noong Abril 1943 ay nagpakita na 53% ng mga British ang sumang-ayon sa pambobomba sa mga sibilyan na target, habang 38% ng mga polled ay laban. Nang maglaon, ang bilang ng mga taong naghihikayat sa naturang pambobomba ay tumaas sa 60%, ang bilang ng mga hindi sumang-ayon ay bumaba sa 20%. Kasabay nito, nagtalo ang gobyerno na ang mga airstrike ay isinasagawa lamang sa mga bagay na may kahalagahang militar. Sa partikular, ang Ministro ng Aviation A. Sinclair sa lahat ng kanyang mga pampublikong talumpati ay masigasig na binigyang-diin na ang Bomber Command ay binomba lamang ang mga target ng militar. Anumang mga pagpapalagay tungkol sa mga pag-atake sa mga residential na lugar ay agad na idineklara na walang katotohanan at itinuring na mga paninirang-puri na pag-atake sa mabuting pangalan ng mga pilotong Ingles na itinataya ang kanilang buhay para sa ikabubuti ng bansa. Bagaman sa katotohanan ang lahat ay medyo naiiba.

Ang patunay na si Sir Archibald Sinclair ay nagsisinungaling tulad ng isang kulay abong gelding ay ang mapangwasak na pagsalakay sa Wuppertal. Ang "double" na lungsod ng Wuppertal, na matatagpuan sa silangan ng Ruhr, ay nahahati sa dalawang bahagi: Barmen at Elberfeld. Ang plano para sa pag-atake sa lungsod ay simple: isang pagbuo ng 719 British bombers ay upang tumawid sa Wuppertal sa isang kurso ng 69 degrees. Ang ganitong ruta ay nagpapahintulot sa mga pangunahing pwersa na masakop ang buong "dobleng" lungsod na may mga bomba. Napili ang Wuppertal-Barmen bilang target, dahil ipinapalagay na sa harap ng matinding depensa laban sa sasakyang panghimpapawid, maraming mga crew na nagpakita ng kaduwagan ay maghuhulog ng mga bomba sa isang naunang target, ngunit kahit na sa kasong ito ay tatamaan nila ang Wuppertal-Elberfeld ( sa bawat pagsalakay sa isang bagay na sakop ng malakas na pagtatanggol sa hangin, ang sapat na mga piloto ay na-recruit, mapanlait na tinawag sila ni Harris na "mga kuneho"). Sa pagkakataong ito, ang mga British bombers, na sumunod sa kurso sa pamamagitan ng Maastricht, Mönchengladbach, ay natuklasan 45 minuto bago ang pag-atake. Ngunit nangyari ang hindi inaasahan. Sa kabila ng katotohanan na ang air defense ng lungsod ay nasa buong kahandaan sa labanan, ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay tahimik: sa control center hanggang sa huling sandali ay hindi sila naniniwala na ang Wuppertal ay mabobomba, at hindi nagbigay ng utos na buksan. apoy upang hindi makita ang lungsod (sa ngayon ito ay posible, mula sa itaas ng mahamog na mababang lupain kung saan ang lambak ng Wupper ay tulad ng isang lawa). Una, ang sasakyang panghimpapawid ng Mosquito reconnaissance, na bumabagsak ng mga marker bomb, ay tumpak na minarkahan ang sentro ng lungsod, pagkatapos ay ang unang alon ng 44 na sasakyang panghimpapawid ay nagbuhos ng mga lalagyan ng firebomb dito. Ang mga nagresultang apoy ay naging gabay para sa iba. Bilang isang resulta, ang buong pagkarga ng bomba ay tumutok sa Wuppertal-Barmen. 1895 tonelada ng high-explosive at incendiary na bomba ang ibinagsak. Mahigit sa 10% ng sasakyang panghimpapawid ang umalis sa direksyon at binomba ang Remscheid at Solingen, ngunit 475 na mga tripulante ang naghulog ng mga bomba sa pinakasentro ng Wuppertal (Barmen). Ang air defense, na natauhan, ay nakapagpabagsak ng 33 sasakyang panghimpapawid, at napinsala ang isa pang 71.

At si Wuppertal-Elberfeld ay nanatiling hindi nasaktan. Ngunit hindi nagtagal: makalipas ang isang buwan, ang mga bombero ni Harris ay nagsagawa ng "trabaho sa mga bug." Kung sa unang pag-atake sa Barmen ay 2,450 katao ang napatay, pagkatapos ay isang buwan pagkatapos ng pag-atake sa Elberfeld, ang kabuuang bilang ng mga namatay sa Wuppertal ay 5,200 katao.

Naging malinaw na ang air war ay nagkaroon ng bagong anyo, na naging isang air massacre. Ito ang unang air raid na nagdulot ng napakaraming kaswalti ng sibilyan. Ang pambobomba ay nakakuha ng atensyon hindi lamang ng pamunuan ng Reich. Sa London, marami sa mga nakakita ng mga larawan ng mga guho ng Wuppertal sa press ay humanga sa laki ng pagkawasak. Maging si Churchill ay lumuha ng isang masamang buwaya, na nagpapahayag ng kanyang panghihinayang sa The Times noong Mayo 31 at ipinaliwanag na ang mga kaswalti sa populasyon ay hindi maiiwasan sa lahat ng katumpakan ng pambobomba ng Allied sa mga target ng militar at ang pinakamataas na katumpakan ng Royal Air Force (siyempre! Nang walang palampas, winasak ng Churchill Falcons ang pagbomba sa Wuppertal ng 90 % ng built-up na bahagi ng lungsod - talagang katumpakan ng sniper!)

At noong Hunyo 18, 1943, sa isang seremonya ng libing sa Wuppertal, isa pang nagluluksa na kanibal, si Dr. J. Goebbels, bukod sa iba pang mga bagay, ay bumigkas ng sumusunod na kasabihan: “Ang ganitong uri ng terorismo sa himpapawid ay bunga ng sakit na isipan ng mga diktador - ang mga maninira ng mundo. Ang mahabang kadena ng pagdurusa ng tao sa lahat ng mga lungsod ng Germany, na dulot ng Allied air raids, ay nagbigay ng mga saksi laban sa kanila at sa kanilang malupit na duwag na pinuno - mula sa pagpatay sa mga batang Aleman sa Freiburg noong Mayo 10, 1940, hanggang sa mga kaganapan ngayon.

Mahirap na hindi sumang-ayon sa unang parirala ng pagpasa ni Goebbels, dahil ang ideya na gumamit ng carpet bombing laban sa populasyon ng mga lungsod ay maaari lamang lumitaw sa utak ng mga psychopath na nagalit sa kawalan ng parusa at naisip na sila ay mga diyos. Ngunit ang natitira... Marahil si Goebbels, sa kanyang matinding kalungkutan, ay nakalimutan kung sino, noong Setyembre 1, 1939, ang nagpakawala sa kakila-kilabot na digmaang ito. Ngunit bilang malayo sa Freiburg ay nababahala, isang tao, ngunit siya, mula pa sa simula, alam kung kaninong Heinkels pagkatapos ay naghulog ng mga bomba sa mga batang Aleman. Siyanga pala, pagkaraan lamang ng ilang araw, sinabi ni Goebbels sa isang impormal na pag-uusap: "Kung maisasara ko nang mahigpit ang Ruhr, kung walang mga bagay tulad ng mga liham o telepono, hindi ko hahayaang mailathala ang isang salita tungkol sa isang pag-atake sa hangin. . Wala ni isang salita!

Ito ay isa pang patunay na ang moralidad at digmaan, konsensya at pulitika ay halos hindi magkatugma na mga konsepto. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga kaalyado (tulad ng mga German na may Freiburg) ay naglaro din ng isang mahaba at mahusay na scraggly card sa pambobomba sa Rotterdam - sa simula pa lang, ang gobyerno ng Dutch na sumuko sa bansa at ligtas na tumakas sa London, malakas na nagagalit at nakatatak nito. paa, inilagay ang responsibilidad para sa kamatayan sa Rotterdam sa German side na 30 thousand Dutch! At pagkatapos ng lahat, marami, lalo na sa Estados Unidos, pagkatapos ay naniniwala sa prangka na delirium. Naku, ganyan ang mga batas ng karumal-dumal na genre na ito.

Sa katapusan ng Mayo 1943, binisita ni Churchill ang Estados Unidos, kung saan naghatid siya ng talumpati sa Kongreso. Sa kanyang talumpati, nilinaw niya na wala siyang ideya kung epektibo ang strategic bombing.

Hindi kapani-paniwala, dahil noong Oktubre 1917, bilang Minister of War Supplies ng Great Britain, nagkaroon siya ng kumpletong ideya tungkol dito, na siya mismo ang sumulat sa kanyang sariling memorandum: “... Hindi makatwiran na isipin na ang isang ang air offensive sa sarili ay maaaring magpasya sa kahihinatnan ng digmaan. Malamang na ang anumang uri ng pananakot sa populasyon ng sibilyan sa pamamagitan ng mga pagsalakay sa himpapawid ay may kakayahang pilitin ang pamahalaan ng isang dakilang kapangyarihan na sumuko. Ang ugali ng pambobomba, isang magandang sistema ng mga kanlungan o taguan, ang matatag na kontrol ng mga awtoridad ng pulisya at militar, lahat ng ito ay sapat na upang maiwasan ang paghina ng pambansang kapangyarihan. Nakita namin mula sa aming sariling karanasan na ang mga pagsalakay sa hangin ng Aleman ay hindi pinigilan, ngunit pinataas ang moral ng mga tao. Ang lahat ng nalalaman natin tungkol sa kakayahan ng populasyon ng Aleman na magtiis ng pagdurusa ay hindi nagmumungkahi na ang mga Aleman ay maaaring takutin o masakop ng gayong mga pamamaraan. Sa kabaligtaran, ang gayong mga pamamaraan ay magpapataas ng kanilang desperadong pagpapasiya...”.

Pagkatapos, sa kanyang karaniwang pangungutya, literal niyang sinabi sa Kongreso ang sumusunod: “Hati ang mga opinyon. Ang ilan ay naniniwala na ang paggamit ng estratehikong paglipad lamang ay maaaring humantong sa pagbagsak ng Alemanya at Italya. Kabaligtaran ang pananaw ng iba. Sa aking opinyon, dapat magpatuloy ang eksperimento habang hindi pinababayaan ang iba pang pamamaraan.

Ganito! Para kay Churchill, ang lahat ng pambobomba sa populasyon ng sibilyan ay isang eksperimento lamang, kung saan ang papel ng mga guinea pig ay itinalaga sa daan-daang libong tao. Malinaw na hindi lamang si Churchill ang nagkaroon ng kapana-panabik na libangan - mga eksperimento sa mga tao. Ngunit, kung ang sadistang doktor na si Mengele kasama ang kanyang mga eksperimento sa Auschwitz ay kinikilala bilang isang kriminal na Nazi, kung gayon sino, pagkatapos ng gayong mga pahayag, dapat isaalang-alang ang pinuno ng Ingles? Pagkatapos ng lahat, nang noong 20s ang Ministro ng Depensa at ang mga Kolonya ng Great Britain, si W. Churchill, ay ipinaalam tungkol sa madugong sining sa Iraq ng kumander ng 45th Air Squadron, si Harris, siya, sa kanyang sariling mga salita, ay " labis na nabigla nang marinig ang gayong kalupitan sa kababaihan at mga bata". Pagkatapos ay labis na natakot si Churchill sa publisidad ng naturang "mga pagsasamantala" ng mga piloto ng Britanya. Gayunpaman, dahil" kung ang naturang impormasyon ay ilalabas sa mga pahayagan, ang ating hukbong panghimpapawid ay walang puri magpakailanman". Ngunit ngayon, na personal na hinirang ang parehong berdugo na si Harris bilang kumander ng sasakyang panghimpapawid ng bomber na may karapatang mag-genocide, ang mapanlinlang na punong ministro para sa karangalan ng Royal Air Force ay kalmado.

Magkagayunman, kailangang aminin ng mga Allies na natalo sila sa "labanan para sa Ruhr". Sa kabila ng malaking pagkawasak sa mga industriyal na rehiyon at napakalaking paghihirap para sa populasyon ng sibilyan, patuloy na lumaki ang dami ng output ng militar. Noong kalagitnaan ng Hunyo, ang kabuuang tonelada ng mga bomba na ibinagsak sa mga lungsod ng Ruhr ay bumagsak nang malaki. Ang pagkalugi ng mga British bombers ay lumampas sa 5% (sa madaling salita, ang survivability ng isang bomber ay 20 sorties). Ang konsentrasyon ng mga puwersa ng pagtatanggol sa hangin sa lugar ay umabot sa isang mapanganib na antas. Upang pahinain ito, napagpasyahan na ilipat ang suntok sa mga lungsod ng Central Germany.

Samantala, ang allied command, na nababahala tungkol sa mataas na pagkalugi, ay muling isinasaalang-alang ang pagkakasunod-sunod ng mga target na pambobomba noong Mayo. At noong Mayo 18, 1943, inaprubahan ng Joint Chiefs of Staff ang Plano para sa Combined Bomber Offensive mula sa British Isles, na may codenamed Pointblank. Ang planong ito ay nabuo ang batayan ng direktiba ng 06/10/1943, ayon sa kung saan ang pangunahing gawain ng Air Force ay ang pagkawasak ng mga mandirigma ng Aleman at ang pagkawasak ng mga pang-industriyang negosyo na nauugnay sa kanilang produksyon. "Hanggang hindi ito nakakamit," ang sabi ng direktiba, "hindi magagawa ng aming bomber aviation ang mga gawaing itinalaga dito." Ang pangunahing tungkulin sa pagpapatupad ng planong Pointblank ay itinalaga sa American 8th Air Force. Isang Anglo-American joint committee para sa pagpaplano ng mga operasyon ay nilikha upang ayusin ang mga isyu ng pakikipag-ugnayan.

Ayon sa plano, ang pinagsamang opensiba ng pambobomba ay binubuo ng apat na yugto. Sa unang yugto (natapos ito noong Hulyo), ang mga pangunahing bagay ay upang maging mga shipyard sa ilalim ng tubig. Sa pangalawa (Agosto-Setyembre), ang mga pangunahing pagsisikap ay nakatuon sa mga lugar ng base ng fighter aviation at mga pabrika ng manlalaban. Sa panahong ito, ang bilang ng mga heavy bombers ay dapat na dinala hanggang 1192 na sasakyan. Noong ikatlo (Oktubre-Disyembre), binalak na ipagpatuloy ang pagsira sa mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman at iba pang paraan ng pagsasagawa ng armadong pakikibaka. Noong Enero 1944, pinlano na magkaroon ng 1746 mabibigat na bombero. Ang mga gawain sa huling yugto (Enero-Marso 1944) ay pangunahin upang matiyak ang paghahanda ng pagsalakay ng mga kaalyadong pwersa sa kontinente. Noong Marso 31, ang bilang ng mga heavy bombers ay tataas sa 2,702 na sasakyan.

Noong Hulyo 1943, ang mga sasakyang panghimpapawid ng British bomber ay gumawa ng mga pagsalakay sa Cologne, Aachen, Essen at Wilhelmshaven. Ang pinakaseryoso ay ang pagsalakay sa Essen noong 26 Hulyo, na kinasasangkutan ng 705 bombero. Naabot ng 627 sasakyan ang target, na naghulog ng 2032 toneladang bomba sa lungsod. Ang pagkalugi ng mga umaatake ay umabot sa 26 na sasakyang panghimpapawid.

Ang kakila-kilabot na pagsalakay sa Hamburg, na nagsimula noong Hulyo 24, ay nagmarka ng bagong madugong pag-ikot ng aerial carnage. Dito unang matagumpay na nailapat ng mga kaalyado ang bagong diabolical technology ng mass destruction, ang tinatawag na "firestorm". Kasabay nito, ang pinag-isipang mabangis na pagpuksa sa mga nabubuhay na tao sa pamamagitan ng apoy, siyempre, ay nabigyang-katwiran lamang sa pamamagitan ng pangangailangang militar - siyempre, saan ito kung wala ito! ito, sinta, ay paulit-ulit na babangon mamaya: ito ay magliliyab sa isang higanteng crematorium sa Dresden at Tokyo, ito ay magpapaputok ng mga nuclear mushroom sa Hiroshima at Nagasaki, ito ay magbuhos ng masaganang napalm na ulan sa Vietnam, ito ay tatama sa Iraq at Serbia ng isang rocket granizo. Dahil mismo sa pangangailangang ito, ang nangyari noon sa Hamburg ay sumasalungat sa paglalarawan. Gayunpaman, mayroong isang salita sa Russian na maaaring magpahiwatig ng nagniningas na katakutan ng Hamburg. Ang salitang ito ay "handog na sinusunog" o sa Griyego - "holocaust". Ayon sa mga nakasaksi na mahimalang nakaligtas sa impiyernong gawa ng tao na iyon, maraming tao ang na-suffocate o literal na naghurno sa ilalim ng hindi kapani-paniwalang init. Marami ang nalunod sa pamamagitan ng pagtapon ng kanilang mga sarili sa mga kanal ng lungsod. Pagkalipas ng ilang araw, nang sa wakas ay naging posible na lapitan ang mainit-init na mga guho, sinimulan nilang buksan ang mga cellar ng lungsod, kung saan natagpuan nila ang libu-libong patay na tao, na parang inihaw sa mga hurno.

Ngunit sa magandang lumang Inglatera, kakaunti ang mga tao ang napahiya. Ang Arsobispo ng York, halimbawa, sa London Times, sa isang Kristiyanong mapagkawanggawa na paraan, ay ipinaliwanag sa hamak na hindi makatwirang kawan na ang napakalaking pagsalakay sa mga lunsod ay kailangan, dahil sila ay tutulong na "paikliin ang digmaan at iligtas ang libu-libong buhay."

Ang butcher sa cassock ay suportado ng magkakatay na naka-uniporme: Nagpahayag sa publiko si Marshal Harris ng taos-pusong panghihinayang na hindi niya agad magagawa ang parehong sa iba pang mga pangunahing lungsod sa Germany.

Mangyari pa, may mga matitinong tao sa Inglatera na sumalungat sa mga barbaric na pamamaraan ng pakikidigma. Kaya, ang Obispo ng Chichester na si George Bell, noong Pebrero 1943, ay nagpahayag sa Mataas na Kapulungan ng Parlamento: “Ang ilagay sa mga mamamatay-tao ng Nazi na nagkasala ng mga krimen na kapantay ng mga Aleman ay isang barbarismo!” Makalipas ang isang taon, umapela siya sa gobyerno: “Hinihiling ko na ipahayag ng gobyerno ang saloobin nito sa patakaran ng pambobomba sa mga lungsod ng kaaway. Alam ko na sa panahon ng mga pagsalakay sa mga sentrong pang-industriya-militar at mga hub ng transportasyon, ang pagkamatay ng populasyon ng sibilyan bilang resulta ng mga aksyon na isinagawa nang may pananampalataya sa kanilang likas na militar ay hindi maiiwasan. Ngunit narito ang proporsyon ng mga paraan na ginamit at ang layunin na nakamit ay kinakailangan. Upang lipulin ang isang buong lungsod mula sa balat ng lupa dahil lamang sa mga instalasyong militar at industriya ay matatagpuan sa ilang mga lugar nito - walang proporsyonalidad dito. Ang mga kaalyado ay kumakatawan sa higit pa sa lakas. Ang pangunahing salita sa aming banner ay "tama". Napakahalaga na tayo, na kasama ng ating mga kaalyado ang mga tagapagligtas ng Europa, ay gumamit ng puwersa sa paraang ito ay nasa ilalim ng kontrol ng batas.

Sa kasamaang palad, ang mga taong tinutugunan ng mga salitang ito ay hindi nais na marinig ang mga ito, dahil sila ay abala sa pagbuo ng isa pang napakatalino na plano para sa pagpapalaya ng Europa mula sa Nazismo. Sa mga panahong ito, masigasig at makulay na inilalarawan ni Propesor Lindemann kay Churchill ang prinsipyo ng pagkilos ng anthrax bacteria. Bumalik sa taglamig ng 1943, ang mga Amerikano ay gumawa ng isang 1.8 kg na bomba na puno ng ahente ng sanhi ng kakila-kilabot na sakit na ito ayon sa proyekto ng Britanya. Sapat na para sa anim na Lancaster na pantay na ikalat ang mga regalong ito at sirain ang lahat ng buhay sa isang lugar na 2.5 metro kuwadrado. km, na ginagawang hindi matitirahan ang lugar sa mahabang panahon. Interesado ang reaksyon ni Churchill sa mensahe ni Lindemann. Kasabay nito, itinagubilin niya na tiyak na aabisuhan siya kapag handa na ang mga bomba. Ang "mga mandirigma laban sa Nazismo" ay nagplano na talakayin ang isyung ito nang marubdob sa tagsibol ng 1944. At ginawa nila. Noong Marso 8, 1944, nakatanggap ang Estados Unidos ng isang order para sa paggawa ng kalahating milyon (!) Ng mga bombang ito. Nang, makalipas ang dalawang buwan, ang unang serye ng naturang mga bomba sa halagang 5 libong piraso ay dinala sa karagatan patungo sa Inglatera, sinabi ni Churchill nang may kasiyahan: "Itinuturing namin ito bilang unang paghahatid."

Gayunpaman, noong Hunyo 28, 1944, binanggit ng pamunuan ng militar ng Britanya sa mga minuto ng buwanang pagpupulong ang kanilang intensyon na pansamantalang pigilin ang paggamit ng mga bacteriological na armas pabor sa isang mas "makatao" na pamamaraan: ang pagkawasak ng isang bilang ng mga lungsod ng Aleman na may tulong ng dambuhalang, mapangwasak na "mga bagyo".

Si Churchill ay labis na hindi nasisiyahan: "Buweno, siyempre, hindi ko kayang labanan ang lahat nang sabay-sabay - kapwa ang mga pari at ang aking sariling militar. Ang posibilidad na ito ay kailangang pag-isipang muli at muling bisitahin kapag lumala ang mga bagay."

Gayunpaman, sa arsenal ng mga "nagwagi" mayroon lamang ang lumang maaasahang holocaust, at ang pinaka-epektibong bersyon nito ay ang karpet, na ginagarantiyahan ang sinunog na pag-aalay ng populasyon ng sibilyang Aleman sa tulong ng kabuuang pagsalakay sa hangin. At ang mga kaalyado ay nagsimulang magtrabaho nang walang pag-aalinlangan.

Ang pagkawasak ng Hamburg, na bumaba sa kasaysayan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig bilang Operation Gomorrah, ay tatalakayin sa susunod na bahagi ng kuwento, dahil isa ito sa mga pangunahing kaganapan ng kabuuang air massacre. Dito, sa unang pagkakataon, ginamit ng British ang isang teknikal na bagong bagay - ang sistema ng Window, na naging prototype ng modernong elektronikong digma. Sa tulong ng simpleng panlilinlang na ito, ganap na naparalisa ng Allies ang air defense system ng Hamburg. Ginamit din dito ang tinatawag na "double strike tactic", nang ilang oras matapos ang air raid, ang parehong target ay muling tinamaan. Una, noong gabi ng Hulyo 25, 1943, binomba ng British ang Hamburg. Sa araw, sinalakay din ng mga eroplanong Amerikano ang lungsod (ginamit ang mga resulta ng pagsugpo sa air defense sa unang pagsalakay), at sa gabi ay inulit muli ito ng sasakyang panghimpapawid ng British.

At noong Agosto 18, ang Bomber Command ay naglunsad ng isang malakas na pag-atake sa pambobomba sa isang napakahalagang target na seryosong nagbanta sa seguridad ng London: 600 mga bombero, kung saan 571 na sasakyan ang umabot sa target, ay naghulog ng 1937 tonelada ng mga bomba sa rocket weapons experimental center sa Peenemünde. Kasabay nito, mahusay na nilinlang ng British ang buong sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Aleman. Dalawampung Mosquitos ang gumawa ng kunwaring pagsalakay sa Berlin. Sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba sa pag-iilaw, binigyan nila ang mga Aleman ng impresyon na ang target ng pagsalakay ay ang kabisera ng Reich. Iniangat sa himpapawid, dalawang daang gabing mandirigma ang hindi matagumpay na naghanap sa Berlin. Ang panlilinlang ay nahayag nang bumagsak na ang mga bomba sa Peenemünde. Ang mga mandirigma ay sumugod sa hilaga. Sa kabila ng pandaraya na nagtrabaho, ang British ay nawalan ng 40 sasakyang panghimpapawid at isa pang 32 bombero ang nasira.

Sa huling sampung araw ng Agosto, tatlong pagsalakay ang ginawa sa kabisera ng Reich, na siyang paunang salita sa paparating na "labanan para sa Berlin." Sa kabila ng katotohanan na ang mga lugar ng Siemens-Stadt, Mariendorf at Lichtenfelde ay lubhang napinsala, ang mga pagsalakay na ito ay hindi nagdala ng ninanais na resulta dahil sa masamang panahon at ang kawalan ng kakayahan na gamitin ang Oboe system. Kasabay nito, ang mga mandirigma sa gabi ng Aleman ay malayang mag-aklas, dahil ginagabayan sila ng mga istasyon ng radar, na sa oras na iyon ay pinagkadalubhasaan ang prinsipyo ng sistema ng Window nang labis na nakikilala nila ang pangunahing stream ng umaatake na sasakyang panghimpapawid (ngunit hindi mga indibidwal na bombero. ).

Ang pagkawala ng 125 na mga bombero sa tatlong pagsalakay (mga 80 sasakyang panghimpapawid ay nawasak ng mga manlalaban sa gabi), pansamantalang itinigil ng Bomber Command ang mga pag-atake sa Berlin, na lumipat sa iba pang mga target. Noong Setyembre 6 at 24, humigit-kumulang 600 sasakyang panghimpapawid ang nagsagawa ng dalawang napakalaking pagsalakay sa Mannheim; noong Setyembre-Oktubre, ang Hannover, Kassel at Düsseldorf ay inatake mula sa himpapawid.

Sa pagitan ng katapusan ng Setyembre at kalagitnaan ng Oktubre, apat na pagsalakay ang ginawa sa Hanover, kung saan 8339 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa lungsod.

Ang partikular na kapansin-pansin ay ang napakalaking pagsalakay sa Kassel, ang sentro ng industriya ng tangke at ang paggawa ng mga lokomotibo, na isinagawa ng British aviation noong gabi ng Oktubre 23. Sa Kassel, muling nagawa ng British na magdulot ng firestorm. Isang distraction raid ang isinagawa upang neutralisahin ang air defenses ni Kassel. Kasabay ng pandaraya na ito, gumamit ng bagong taktika na pinangalanang "Crown". Ang kakanyahan nito ay ang mga sumusunod. Ang mahusay na pananalita na mga tauhan ng Aleman ay nag-radyo ng mga mensahe mula sa isang interception point sa Kingsdown, Kent. Ang mga espesyalistang ito ay nagbigay ng mga maling utos sa patuloy na lumalagong puwersang mandirigma ng Aleman, inaantala ang mga pag-uuri o kahit na pinipilit silang mag-react sa isang pag-atake sa distraction, na ipinapasa ito bilang pangunahing welga sa gabi. Ang pangalawang tungkulin ng mga operator ng Korona ay maghatid ng maling impormasyon sa panahon sa mga German night fighters. Pinilit silang lumapag at maghiwa-hiwalay.

Ang pag-atake ng mga pangunahing pwersa sa Kassel ay naka-iskedyul para sa 20.45 noong Oktubre 22, ngunit sa 20.35 ang mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin ay ipinaalam na ang Frankfurt am Main ang magiging pinaka-malamang na target, ang mga manlalaban sa gabi ay ipinadala doon. At nang sa 20.38 isang maling ulat ang natanggap na ang Frankfurt ay inatake, ang mga anti-aircraft na baterya ng Kassel ay binigyan ng malinaw na air raid. Kaya, sa tulong ng mahusay na paggamit ng "Crown", ang mga bombero ay nakapaghatid ng isang malakas na suntok sa lungsod, na halos walang proteksyon. Nang bumalik ang mga manlalaban sa gabi mula sa kanilang walang kwentang paglipad patungong Frankfurt, binomba na ng unang alon ng mga eroplanong British ang Kassel.

1823.7 toneladang bomba ang ibinagsak sa Kassel. Hindi bababa sa 380 sa 444 na mga bombero na kasangkot sa raid ang tatama sa loob ng radius na 5 km mula sa napiling target. Sa loob lamang ng kalahating oras, sumiklab ang pangalawang buhawi ng apoy sa kasaysayan ng digmaang panghimpapawid, kung saan 300 mga brigada ng bumbero sa lungsod ang walang kapangyarihan.

Ayon sa mga paunang ulat, 26,782 na mga bahay ang ganap na nawasak, na nag-iwan ng 120,000 katao na walang tirahan. Ang pagsalakay sa Kassel ay nagsilbing isang klasikong halimbawa ng teorya sa likod ng pag-atake sa lugar, sa isang chain reaction ng disorganisasyon na unang nagparalisa sa mga pampublikong serbisyo ng lungsod at pagkatapos ay nagsara ng mga buo na pabrika (isang bagay na katulad sa Coventry). Ang lungsod ay tinustusan ng kuryente mula sa planta ng kuryente ng lungsod at mula sa planta ng Losse power. Ang una ay nawasak, ang huling tumigil pagkatapos ng pagkasira ng coal conveyor. Wala sa ayos ang buong low-voltage power system ng lungsod. Kasabay nito, sa kabila ng katotohanan na sa pagkawala ng tatlong tangke lamang ng gas, ang sistema ng supply ng gas mismo ay hindi nasira at ang mga pipeline ng gas ay maaaring maibalik, nang walang kuryente na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng mga kagamitan sa pipeline ng gas, ang buong pang-industriya na lugar ng Naiwan si Kassel na walang supply ng gas. Muli, bagaman hindi nasira ang mga water-pumping fire station, imposible ang kanilang operasyon nang walang kuryente. Nang walang gas, tubig at kuryente, ang mabigat na industriya ng Kassel ay naparalisa.

Ang populasyon ng lungsod ay 228 libong mga naninirahan. Gayunpaman, sa kabila ng isang firestorm na katulad ng sa Hamburg, ang bilang ng mga namatay ni Kassel ay nakakagulat na mababa sa 9,200. Ang katotohanan ay ang mahigpit na pag-iingat sa pagtatanggol sa hangin ay ginawa sa buong lungsod. Noon pang 1933 (matagal bago ang digmaan!) isang programa ng demolisyon ang inilunsad upang buksan ang malawak na mga ruta ng paglikas sa labas ng lugar kung sakaling magkaroon ng sunog sa lungsod. Bilang karagdagan, pagkatapos ng isang air raid sa mga Ruhr dam noong gabi ng Mayo 17, 1943, ang sentro ng lungsod ay bahagyang binaha dahil sa nawasak na Eder dam. Matapos ang paglikas, 25,000 residente lamang ang kailangan upang isagawa ang gawain ang nanatili sa gitna, at nagtayo ng malalaking konkretong bunker para sa kanila.

Ang pagsalakay kay Kassel ay may isa pang kakaiba. Napag-alaman na 70% ng mga namatay ay namatay dahil sa inis at pagkalason ng mga produkto ng pagkasunog. Kasabay nito, ang mga katawan ng mga patay ay nakakuha ng maliliwanag na lilim ng asul, orange at berde. Samakatuwid, sa una ay mayroong isang bersyon na ginamit ng British ang mga bomba na may mga nakakalason na sangkap. Naghahanda ang mga Aleman na gumawa ng mga hakbang para sa isang sapat na tugon. Ngunit pinabulaanan ng mga autopsy ang pagkakaroon ng mga nakalalasong sangkap, at iniwasan ng Europa ang posibleng pagsisimula ng digmaang kemikal.

Noong Nobyembre 4, binomba ng British ang Düsseldorf. Sa raid na ito, ginamit ang GH airborne radio navigation device sa unang pagkakataon. Hindi tulad ng Oboe system na ginamit sa ngayon, ang GH system ay maaaring gamitin ng walang limitasyong bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang katumpakan ng pambobomba ay tumaas, ang mga bomba ay nagsimulang mahulog sa loob ng radius na 800 metro mula sa pagpuntirya. Sa taglagas ng susunod na taon, karamihan sa mga Lancaster ay nilagyan ng device na ito.

Ang mga Amerikano noong 1943, sa katunayan, ay nanatiling tutol sa mga pagsalakay sa mga lungsod. Kung ikukumpara sa mga British bombers, ang kanilang mga eroplano ay mas nakabaluti, may mas maraming machine gun at maaaring lumipad nang mas malayo, kaya pinaniniwalaan na ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay may kakayahang lutasin ang mga gawaing militar nang hindi pinapatay ang mga sibilyan. Ngunit nang ang mga operasyon ay isinagawa nang mas malalim, ang mga pagkalugi ay tumaas nang husto. Sa isang pagsalakay sa Bremen noong Abril 17, sa 115 na sasakyang panghimpapawid na kasangkot, 16 ang binaril at 44 ang nasira.

Ang pagsalakay sa Kiel at Bremen noong Hunyo 13 ay minarkahan ng pagtaas ng oposisyon ng manlalaban ng Aleman - nawala ang mga Amerikano ng 26 na bombero sa 182 na mga bombero na umatake sa target.

Sa isang pagsalakay sa Hanover noong Hulyo, sa 92 bombero, 24 ang nawala; sa panahon ng pambobomba sa Berlin noong Hulyo 28 ng 112 sasakyang panghimpapawid ng Amerika, 22 sa kanila ang binaril.

Ang American 8th Air Force noong tag-araw at taglagas ng 1943 ay sinalakay ang pangunahing mga lungsod na matatagpuan sa kailaliman ng Alemanya at nagdusa ng matinding pagkalugi. Sa limang operasyon noong Hulyo (kabuuang 839 sorties), hindi nakuha ng mga Amerikano ang 87 bomber (o 10%). Sa hinaharap, mapapansin na 50% ng mga pagkalugi ng American aviation sa World War II ay nahulog sa bahagi ng 8th Air Army: 26 thousand ang namatay at mahigit 21 thousand ang nasugatan.

Sineseryoso ng mga Aleman ang banta ng Amerika: ang isa pang pangkat ng mga mandirigma ng interceptor ay lumitaw sa kanluran, na ipinakalat mula sa Eastern Front upang labanan ang 8th Air Army.

Pagkatapos ay nasira ang utos ng Amerikano. Sa Schweinfurt mayroong isang malaking sentro para sa paggawa ng mga ball bearings. At nagpasya ang mga Amerikano na manalo sa digmaan na may ilang malakas na suntok, na pinagkaitan ang mga Aleman ng lahat ng kanilang mga bearings. Gayunpaman, ang mga naturang bagay ay natakpan nang maayos na, na nakatanggap ng isang malupit na pagtanggi mula sa pagtatanggol sa hangin, ang utos ng Amerikano ay nagsimulang humina nang higit pa sa pambobomba sa mga lugar.

Ang isang itim na araw para sa mga Amerikanong piloto ay Agosto 17. Sa araw na ito, sa panahon ng pagsalakay ng 146 na bombero sa mga pabrika ng Messerschmitt sa Regensburg-Prüfenig, binaril ng mga mandirigma ng Aleman ang 24 na Flying Fortresses. Ang isa pang grupo ng 229 sasakyang panghimpapawid na umaatake sa mga pabrika sa Schweinfurt ay nawalan ng isa pang 36 na sasakyang panghimpapawid. Matapos ang gayong pagkatalo, ang "mga kuta" ay hindi lumitaw sa Reich sa loob ng halos limang linggo.

Tulad ng isinulat ni Speer sa kanyang mga memoir, "Sa kabila ng malaking kahinaan ng Schweinfurt, kailangan naming itatag ang paggawa ng mga ball bearings doon. Ang paglikas ay magdadala sa produksyon sa kumpletong paghinto sa loob ng tatlo hanggang apat na buwan. Ang aming kalagayan ay hindi nagpapahintulot sa amin na ilipat ang produksyon ng mga ball bearings mula sa mga pabrika sa Berlin-Erkner, Kantstadt o Steyr, bagaman ang kanilang lokasyon ay alam ng kaaway.

Ayon kay Speer, pagkatapos ay gumawa ang mga Amerikano ng malubhang maling kalkulasyon sa pamamagitan ng pagpapakalat ng mga puwersa sa dalawang bagay. Ang British, sa kabilang banda, ay abala sa kanilang paboritong bagay - ang walang pinipiling pambobomba sa mga lugar ng tirahan, at hindi mga industriyal na negosyo. Ngunit kung ang British aviation ay lumipat sa mga strike laban sa parehong Schweinfurt, ang takbo ng digmaan ay maaaring magbago kahit na noon!

Bukod dito, pagkatapos ng digmaan, noong Hunyo 1946, hiniling ng punong-tanggapan ng Royal Air Force kay Speer na pag-aralan ang mga posibleng kahihinatnan ng mga pag-atake sa mga pabrika ng ball bearing. Ibinigay ni Speer ang sumusunod na nakakagulat na senaryo: "Ang produksyon ng mga produktong militar ay bababa sa susunod na dalawang buwan at magiging ganap na paralisado sa apat, basta't

• 1. kung ang isang suntok ay naihatid nang sabay-sabay sa lahat ng mga pabrika ng ball bearing (Schweinfurt, Steyr, Erkner, Kantstat, gayundin sa France at Italy);
• 2. kung ang mga pagsalakay, anuman ang pagkuha ng litrato sa mga resulta ng pambobomba, ay inulit ng tatlo o apat na beses na may pagitan ng dalawang linggo;
• 3. kung pagkatapos nito, bawat dalawang buwan sa loob ng anim na buwan, hindi isasama ng malalaking pagsalakay ang anumang gawaing pagpapanumbalik.

Sa madaling salita, ang digmaan ay maaaring natapos noong Pebrero 1944, at nang walang pagkawasak ng mga lungsod ng Aleman, na iniiwasan ang napakaraming bilang ng mga biktima! Gumagawa kami ng aming sariling mga konklusyon.

Sa taglagas, ang mga Amerikano ay muling gumawa ng isang serye ng mga pagsalakay sa mga pabrika na nagdadala ng bola sa Schweinfurt, kung saan 12,000 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak. Ang Oktubre 14 ay nawala sa kasaysayan bilang Black Thursday. Ang pagsalakay sa araw na iyon ay lubhang hindi matagumpay. Sa 228 bombers na sangkot sa raid, 62 ang binaril at 138 ang napinsala. Ang sanhi ng sakuna ay isang hindi mapagkakatiwalaang takip. Ang mga Thunderbolt fighter ay maaari lamang i-escort ang mga bombero sa linya ng Aachen, at pagkatapos ay iniwan silang walang proteksyon. Ito ang kasukdulan ng isang kakila-kilabot na linggo kung saan nawala ang 8th Air Force ng 148 crewed bombers sa apat na pagtatangka na masira ang mga depensa ng German sa labas ng hanay ng mga fighter escort. Ang suntok ng Luftwaffe ay napakatindi na ang karagdagang pambobomba sa Schweinfurt ay naantala ng apat na buwan. Sa panahong ito, ang mga pabrika ay naibalik na, gaya ng binanggit sa opisyal na ulat, "walang mga palatandaan na ang mga pagsalakay sa industriya ng ball-bearing ay lubos na nakaapekto sa mahalagang sangay na ito ng produksyon ng militar." Matapos ang gayong napakalaking pagkalugi, ang pangunahing problema ng mga Amerikano ay hindi ang kakulangan ng mga bombero, ngunit ang moral ng mga tripulante, na tumanggi lamang na lumipad sa mga misyon ng labanan nang walang takip! Nagpatuloy ito hanggang sa pagdating noong Disyembre ng mga long-range na R-51 Mustang fighter. Simula noon, nagsimula ang pagbaba ng German air defense fighter aircraft.

Parehong ang American 8th Army at lalo na ang British Bomber Command ay sumunod lamang sa plano ng air offensive laban sa Germany sa pangkalahatan. Sa halip na mga pagsalakay sa mahahalagang pasilidad ng militar-industriyal, itinuon ng British aviation ang pangunahing pagsisikap nito sa pambobomba sa pinakamalaking lungsod sa Germany. Sinabi ni Air Chief Marshal Harris noong ika-7 ng Disyembre 1943 na "Sa pagtatapos ng Oktubre 1943, 167,230 toneladang bomba ang ibinagsak sa 38 pangunahing lungsod sa Alemanya, at humigit-kumulang 8,400 ektarya ng built-up na lugar ang nawasak, na 25% ng ang kabuuang lugar ng mga lungsod na sinasalakay."

Sa bagay na ito, angkop na sumipi mula sa mga memoir ni Freeman Dyson, isang sikat na siyentipiko sa mundo, isa sa mga lumikha ng quantum electrodynamics: "Nakarating ako sa punong-tanggapan ng Royal Air Force Bomber Command bago ang malaking pagsalakay sa Hamburg . Noong gabi ng Hulyo 24, nakapatay kami ng 40,000 lalaki, natalo lamang ng 12 bombero, ang pinakamagandang ratio na mayroon kami kailanman. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, lumikha tayo ng sunud-sunod na apoy na pumatay sa mga tao kahit sa mga bomb shelter. Ang pagkatalo ng kaaway ay humigit-kumulang sampung beses na mas malaki kaysa sa isang normal na pagsalakay ng parehong kapangyarihan, nang hindi gumagamit ng mga taktika ng barrage.

Mayroon akong medyo mataas na posisyon sa estratehikong bomber aviation, higit na alam ang tungkol sa pangkalahatang direksyon ng kampanya kaysa sa sinumang opisyal. Marami pa akong nalalaman tungkol sa mga detalye ng kampanya at sa mga kawani ng ministeryo sa London, isa ako sa iilan na nakakaalam ng mga layunin ng kampanya, alam kung gaano kaliit ang nagagawa natin upang makamit ang mga ito at kung gaano kamahal - sa pera at tao. buhay - binabayaran namin ito. Ang mga pambobomba ay umabot sa halos isang-kapat ng kabuuang pagsisikap ng militar ng Britanya. Ang pagprotekta at pagpapanumbalik ng pinsala sa pambobomba ay mas mura para sa mga Aleman. Napakabisa ng kanilang depensa kaya napilitan ang mga Amerikano na ihinto ang pambobomba sa araw sa halos buong teritoryo ng Alemanya mula sa taglagas ng 1943 hanggang sa tag-araw ng 1944. Matigas ang ulo naming tumanggi na gawin ito, bagama't inalis sa amin ng air defense ng Aleman ang posibilidad ng tumpak na pambobomba. Napilitan kaming talikuran ang pagsira sa mga tiyak na target ng militar. Ang tanging bagay na magagawa namin ay sunugin ang mga lungsod ng Aleman, na ginawa namin. Ang aming mga pagsisikap na talunin ang populasyon ng sibilyan ay hindi rin naging epektibo. Isang tao ang napatay ng mga German para sa bawat toneladang bombang ibinagsak sa England. Upang mapatay ang isang Aleman, napilitan kaming mag-drop ng average na tatlong tonelada.

At ngayon, ang mga mandirigmang ito ay nagpapahayag ng kanilang sarili bilang mga nagwagi!

Isa pa, isinulat ni F. Dyson: “Nadama ko ang pinakamalalim na pananagutan, na taglay ang lahat ng impormasyong iyon, na maingat na itinago sa publiko ng Britanya. Ang alam ko ay pumuno sa akin ng pag-ayaw sa digmaan. Maraming beses ko nang gustong tumakbo palabas sa kalye at sabihin sa Ingles kung anong kalokohan ang ginagawa sa kanilang pangalan. Pero wala akong lakas ng loob para gawin yun. Kaya't naupo ako sa aking opisina hanggang sa pinakadulo, maingat na kinakalkula kung paano pinakamatipid na pumatay ng ilang libong higit pang mga tao.

Nang matapos ang digmaan, nagkataon na nabasa ko ang mga ulat ng paglilitis ng grupong Eichmann. Tulad ko, nakaupo sila sa kanilang mga opisina, nagsusulat ng mga memo at nagkalkula kung paano pinakamahusay na pumatay ng mga tao. Ang kaibahan ay ipinadala sila sa bilangguan o sa bitayan bilang mga kriminal, habang ako ay nanatiling nakalaya. Sa Diyos, nakaramdam pa ako ng kaunting simpatiya sa kanila. Marahil marami sa kanila ang napopoot sa SS, gaya ng nasusuklam ako sa mga sasakyang panghimpapawid ng bomber, ngunit hindi nagkaroon ng lakas ng loob na sabihin iyon. Marahil, marami sa kanila, tulad ko, ay hindi nakakita ng kahit isang pinatay sa lahat ng anim na taon ng serbisyo.

Isang kamangha-manghang pag-amin na hindi nangangailangan ng komento!

Gayunpaman, ang pagkasira ng mga pabahay ay hindi at hindi maaaring humantong sa pagbaba sa output ng mga produktong militar. Ang Ingles na istoryador na si A. Verrier ay sumulat sa kaniyang aklat na Bomber Offensive: “Alam na natin ngayon na ang mabigat na industriya ng Aleman at ang pangunahing mga pasilidad ng produksyon ay hindi dumanas ng malubhang pinsala noong 1943. Sa kabila ng pagkasira ng Ruhr, ang metalurhiko at iba pang mga industriya ay patuloy na gumana; walang kakulangan sa makinarya; walang matinding kakulangan ng hilaw na materyales.”

Ang isa pang mananalaysay sa Ingles, si A. Taylor, ay kinumpirma ang konklusyon na ang pag-atake ng hangin sa Alemanya ay hindi nagbigay-katwiran sa mga pag-asa na inilagay dito, na na-back up ng tiyak na data. “Noong 1942 ang mga British ay naghulog ng 48,000 toneladang bomba; gumawa ang mga German ng 36,804 na armas (mabibigat na baril, tangke at sasakyang panghimpapawid). Noong 1943, ang mga British at Amerikano ay naghulog ng 207,600 toneladang bomba; nagpaputok ang mga Aleman ng 71,693 armas."

Ni ang British Bomber Command, o ang command ng 8th American Air Force, sa pagtatapos ng 1943, ay hindi nagawang ganap na matupad ang mga gawaing inilaan ng Point Blank plan. Sa isang paraan o iba pa, mula sa taglagas ng 1943, ang pambobomba sa himpapawid ay naging higit at higit na napapailalim sa paghahanda ng pagsalakay ng Allied sa France.

Mula Nobyembre 1943 hanggang Marso 1944, tumagal ang "labanan para sa Berlin". Pinasigla siya ni Churchill. Sa labanang ito, 16 na pangunahing pagsalakay ang ginawa sa kabisera ng Aleman, gayundin ang 12 pagsalakay sa iba pang mahahalagang bagay, kabilang ang Stuttgart, Frankfurt at Leipzig. Sa kabuuan, higit sa 20 libong sorties ang ginawa.

Ang mga resulta ng napakalaking opensiba na ito ay malayo sa mga hinulaang ni Harris. Ni ang Germany o Berlin ay hindi napaluhod. Ang mga pagkalugi ay umabot sa 5.2%, at ang pinsala mula sa pambobomba ay minimal. Bumagsak ang moral ng mga piloto ng bomber, at hindi kataka-taka, dahil nawala ang British ng 1,047 bombers at 1,682 na sasakyang panghimpapawid ang nasira. Napilitan ang Bomber Command na ilipat ang mga welga nito sa mga target na matatagpuan sa timog ng Berlin, at gumamit ng dumaraming bahagi ng pwersa nito para sa mga distraction raid.

Ang paghantong ay isang mapaminsalang pagsalakay noong Marso 30, 1944. 795 na sasakyang panghimpapawid ng RAF ang inilunsad sa isang mahalagang misyon - ang pagkawasak ng Nuremberg. Ngunit sa simula pa lang, nagkamali ang lahat. Ang masamang kondisyon ng panahon sa ibabaw ng North Sea ay hindi nagbigay ng pagkakataon sa mga eroplano na lumilipad sa isang malawak na harapan na magmaniobra. Bilang karagdagan, ang mga bombero ay naligaw ng landas.

Sa 450 km mula sa target, nagsimula ang tuluy-tuloy na mga labanan sa himpapawid, na kinabibilangan ng higit pang mga Luftwaffe night fighter na nilagyan ng Liechtenstein SN-2 at Naxos Z system, salamat sa kung saan nakuha ng mga piloto ng Aleman ang mga sinag na nagmumula sa mga radar ng mga bombero at inatake sila. .

Ang bomber armada ay tumawid sa Rhine sa pagitan ng Bonn at Bingen at pagkatapos ay lumipat sa Fulda at Hanau patungo sa Nuremberg. Sa paglipad sa unahan ng mga Mosquito bombers, hindi nila matagumpay na sinubukang linisin ang isang ruta para sa kanila.

Ang pinakamabigat na pagkalugi ay sa Halifax formation. Sa 93 na sasakyan, 30 ang binaril. Inilarawan ng English lieutenant na si Smith ang pagsalakay na iyon gaya ng sumusunod: “Sa pagitan ng Aachen at Nuremberg, nagbilang ako ng 40 nasusunog na sasakyang panghimpapawid, ngunit malamang na hindi bababa sa 50 bombero ang binaril bago naabot ng pormasyon ang target.” Ang iba pang 187 bombers ay hindi lang natagpuan ang target, dahil ang target na nagmamarka ng sasakyang panghimpapawid ay huli ng 47 minuto, at ang lungsod ay matatagpuan din sa makapal na ulap. Samantala, daan-daang sasakyang panghimpapawid sa takdang oras ang hindi matagumpay na umikot sa target at naghanap ng mga markang ilaw.

Ang mga mandirigma ng Aleman ay nasa isang roll, pinabagsak ang 79 na mga bombero. 600 spotlight ang nakabukas. Ang pagbaril mula sa lupa ay isinagawa mula sa lahat ng mga putot, na lumikha ng isang hindi malalampasan na hadlang sa harap ng mga bombero. Ganap na nabalisa, ibinagsak ng mga tripulante ng Britanya ang kanilang mga bomba kahit saan. Ang mga sasakyang hindi nilagyan ng H2S ay binomba ang mga anti-aircraft gun nang buong kumpiyansa na sila ay nasa ibabaw ng Nuremberg.

Sa 795 na sasakyang panghimpapawid na lumipad para sa operasyon, 94 ang hindi bumalik (kung saan 13 ay Canadian), 71 na sasakyang panghimpapawid ang napinsala nang husto, at isa pang 12 ang bumagsak habang lumalapag. 108 bombero ay hindi sumailalim sa pagpapanumbalik. Pagkalugi ng Luftwaffe - 10 sasakyang panghimpapawid lamang. Ang pagsisiyasat sa operasyong ito ay nagsiwalat na ang mga Aleman ay nagpatibay ng mga bagong taktika sa pagtatanggol. Dahil hindi nila alam ang layunin ng pagsalakay, nagsimulang salakayin ng mga mandirigma ang kalaban habang papalapit pa rin. Kaya naman, ang 2,460 toneladang bombang ibinagsak ay nagdulot lamang ng limitadong pinsala. Sa Nuremberg, isang pabrika ang bahagyang nawasak at ilang iba pa ang bahagyang nasira. Ang populasyon ng Nuremberg ay nawalan ng 60 mamamayan at 15 dayuhang manggagawa ang namatay.

Ito ay talagang isang "itim na gabi" para sa Royal Air Force. Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid, ang mga tripulante ay napatay - 545 katao. 159 piloto ang nahuli. Ito ang pinakamalaking bilang ng mga piloto na nabihag.

Ang ganitong malaking pagkatalo ay umani ng matalim na pagpuna sa diskarte ni Harris. Napilitan ang Air Force Headquarters na aminin na ang naka-target na pambobomba sa mga paunang natukoy na target ay higit na naaayon sa ideyang ipinahayag sa kumperensya ng Casablanca na ang pagsalakay sa hilagang Europa ang pangunahing layunin ng mga Allies, ngunit ito ay makakamit lamang sa pamamagitan ng pagkakaroon ng air supremacy.

Si Harris, na ang mga pananaw ay lalong nagtatanong, ay sinubukang isama ang mga Amerikano sa mga pagsalakay sa Berlin, ngunit napatunayang imposible ito, dahil hindi sila handa para sa pagkilos sa gabi, at ang mga pagsalakay sa araw noong huling bahagi ng 1943 ay maaaring magpakamatay. Noong unang bahagi ng 1944, tinanggihan ng Air Force Headquarters ang ideya ni Harris na pagsapit ng Abril ay maaaring lumuhod ang Alemanya sa mga Lancasters lamang, at humiling ng mga target na pag-atake sa industriya ng Aleman, tulad ng pabrika ng ball bearing sa Schweinfurt.

Noong Abril ang puwersa ng bomber ng Britanya ay inilihis, gaya ng naunang binalak, upang kumilos laban sa network ng tren ng Pransya bilang pag-asam ng isang cross-Channel invasion. Nakatulong ito na pagtakpan ang matinding pagkatalo na natamo sa pag-atake ng hangin sa Germany. Ang mga gawain ng bomber aviation ay lubos na pinasimple sa pagsisimula ng Operation Overlord, nang ang sitwasyon sa himpapawid ay tiyak na nagbago pabor sa mga Allies.

Noong panahong iyon, hindi na nagawang itaboy ng German air defense system ang mga allied air strike, bagama't ang mga strike na ito ay wala pang malaking epekto sa estado ng ekonomiya ng bansa. Ang bilang ng mga bombero na binaril ay nanatiling halos pareho, ngunit ang bilang ng mga pagsalakay sa teritoryo ng Germany ay apat na beses. Nangangahulugan ito na ang lakas ng German fighter aviation ay lalong lumiliit. Noong 1943, ang kabuuang bilang ng mga mandirigma ng Aleman ay binaril o malubhang napinsala sa mga labanan sa himpapawid ay 10,660. Bilang karagdagan, sa ikalawang kalahati ng taon, sa panahon ng mga pagsalakay sa araw, 14 na pabrika ng mandirigma na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng Alemanya ang inatake at nakatanggap ng malaking pinsala. Para sa mga Kaalyado, ang mga pagkalugi sa kagamitan at tao, gaano man sila kataas, ay madaling napunan sa gastos ng malalaking mapagkukunan.

Noong unang bahagi ng 1944, sinubukan ng Luftwaffe na bumawi, gumawa ng desperadong pagtatangka na hampasin ang Inglatera upang pilitin ang kaaway na bawasan ang bilang ng mga pagsalakay sa mga lungsod ng Aleman. Para sa retaliation operation, na bumaba sa kasaysayan ng air massacre sa ilalim ng code name na "Small Lightning", humigit-kumulang 550 na sasakyang panghimpapawid ang nakolekta mula sa lahat ng larangan. Ang operasyon ay dapat na kinasasangkutan ng lahat ng bagay na may kakayahang lumipad. Ang koneksyon na ito, pagkatapos ng tatlong taong pahinga, ay nagpatuloy ng mga pagsalakay sa England. Mula sa katapusan ng Enero hanggang sa katapusan ng Abril 1944, 12 na pagsalakay ang isinagawa, kung saan 275 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa London, at isa pang 1,700 tonelada sa iba pang mga target sa timog England. Noong gabi ng Abril 19, 125 na sasakyang panghimpapawid ng 9th Air Corps ni Major General Peltz ang lumitaw sa kalangitan ng London. Ito ang huling malaking pagsalakay sa London sa digmaang ito.

Ang mga pagsalakay ay kinailangang iwanan dahil sa napakataas na bilang ng nasawi, minsan kasing taas ng 50%. At ang lahat ng ito ay nangyari sa isang oras na ang mga bombero ay kinakailangan lalo na upang maiwasan ang paglapag ng mga tropa sa Europa, na inihahanda ng mga kaalyado. Imposibleng makakuha ng kahit isang larawan upang masuri ang pinsalang dulot ng London, dahil hindi na posible ang mga flight sa araw sa England. Pinagtibay ng Luftwaffe ang mga taktika ng British Air Force at lumipat sa mga pagsalakay sa gabi.

Ang hampas ng "Maliit na Kidlat" ay maikli at matindi. Ang mga pagkalugi sa southern England ay umabot sa 2,673. Bilang karagdagan, kapansin-pansin na mas masakit ang reaksyon ng mga naninirahan sa mga pagsalakay kaysa noong 1940-1941.

Para sa mga Amerikano, ang taglamig ng 1943-1944. naging kalmado, gumawa lamang sila ng mga pagsalakay sa malapit na mga target. Noong Disyembre, ang mga pagkalugi ay umabot lamang sa 3.4% laban sa 9.1% noong Oktubre. Noong Enero 1, 1944, isang reshuffle ang naganap sa pamumuno ng 8th American Air Force. Si Tenyente Heneral Iker, na nag-utos sa kanila ng higit sa isang taon, ay inilipat sa Italya. Siya ay hinalinhan ni Tenyente Heneral James Doolittle.

Sa mga unang buwan ng 1944, ang pag-agos ng Mustang ay tumaas nang husto. Ang pangunahing layunin ay upang makamit ang kumpletong air supremacy, kaya ang Mustangs ay nagdulot ng pagtaas ng mga pagkalugi sa mga mandirigma ng Aleman, na umaatake sa unang pagkakataon. Pagsapit ng Marso, ang mga German ay lalong nag-aatubili na makipag-ugnayan sa Mustangs, na ang masiglang pagkilos ay hindi lamang pinahintulutan ang mga Amerikanong bombero na gumawa ng daylight raids na may mas kaunting mga pagkalugi, ngunit na-clear din ang daan para sa Operation Overlord.

Noong Enero 11, 663 na mga bombero ng US 8th Air Force, na sinamahan ng maraming P-51 Mustang fighter, ang sumalakay sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Halberstadt, Braunschweig, Magdeburg at Oschersleben. Nagawa ng mga mandirigma ng Aleman na bumaril (bahagyang sa tulong ng mga missile) 60 bombero at 5 Mustang. Ang panig ng Aleman ay natalo ng 40 mandirigma.

Noong gabi ng Enero 21, 1944, 697 British bombers ang sumalakay sa Berlin at Kiel. 2300 toneladang bomba ang ibinagsak. 35 sasakyan ang natamaan. Nang sumunod na gabi ay turn na ni Magdeburg, na nakaligtas sa unang malaking pagsalakay nito. Ang 585 na sasakyang panghimpapawid ay naghulog ng 2025 toneladang bomba dito. Hindi na bumalik sa kanilang mga base ang 55 bombers na kasama sa raid.

Noong gabi ng Pebrero 20, 1944, sa kabila ng iba't ibang paraan ng pagbabalatkayo at radar jamming, ang Royal Air Force ay dumanas ng matinding pagkatalo. Sa 730 British aircraft na naghulog ng 2290 toneladang bomba sa Leipzig, ang mga night fighter at anti-aircraft gun ay nagpabagsak ng 78 na sasakyang panghimpapawid. Nawalan ng 17 mandirigma ang mga Aleman

Sa panahon mula 20 hanggang 25 Pebrero 1944, ang command ng US Air Force sa Europe at ang British Bomber Command ay nagsagawa ng joint operation na "Argument". Ang layunin ng operasyon ay sirain ang mga pasilidad ng produksyon ng Aleman para sa produksyon ng mga mandirigma. Noong tinaguriang "Big Week", sinalakay ng mga Allies ang mga pangunahing pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, habang winasak naman ng kanilang sariling mga escort fighter ang mga mandirigmang interceptor ng Aleman na lumipad sa himpapawid upang itaboy ang pag-atake.

Sa panahon ng "Big Week" bilang bahagi ng Operation Argument, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay nagsagawa ng napakalaking pagsalakay na may malalaking escort laban sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid na gumawa ng mga fighter glider, gayundin sa iba pang mga target sa maraming lungsod ng Germany, kabilang ang Leipzig, Braunschweig, Gotha, Regensburg, Schweinfurt , Augsburg, Stuttgart at Steyr.

Ang operasyon ay nagdulot sa mga Amerikano ng pagkawala ng 226 na bombero at 28 na mandirigma (ang pagkalugi ay umabot sa 20%!), Ang British Bomber Command ay nawalan ng 157 na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang tagumpay ay halata, dahil sa mga tuntunin ng rate ng produksyon ng mga mandirigma, ang mga Aleman ay itinapon pabalik dalawang buwan na ang nakakaraan.

Pinilit ng Operation "Argument" ang mga German na magpatuloy sa karagdagang pagbabawas ng mga pangunahing industriya, lalo na sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid at ball bearing, sa kabila ng mga gastos at hindi maiiwasang pagkagambala sa proseso ng produksyon. Bagama't pinahintulutan nito ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid na magpatuloy at tumaas pa, isa pang banta ang bumungad sa industriya ng Aleman: ang sistematikong pambobomba sa network ng transportasyon, kung saan ang mga nakakalat na bagay ay lalo na umaasa.

Noong Marso 6, 1944, ang unang American daytime air raid ay isinagawa sa Berlin. Ang 730 B-17 at B-24 na mga bombero, sa ilalim ng takip ng 796 na mandirigma, ay naghulog ng 1,500 toneladang bomba sa katimugang bahagi ng lungsod at sa istasyon ng radyo sa Königswusterhausen sa magandang maaraw na panahon. 68 bombero at 11 mandirigma ang binaril, ang panig ng Aleman ay nawalan ng 18 sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamalaking pagkalugi ng 8th American Air Force sa kalangitan sa Berlin ay nauugnay din sa raid na ito.

Noong Abril 13, mga 2,000 Amerikanong sasakyang panghimpapawid ang sumalakay sa Augsburg at iba pang mga target sa timog Alemanya. Muling binomba ng US 8th Air Force ang Schweinfurt, ngunit sa pagkakataong ito ang mga pabrika ng ball bearing na matatagpuan doon ay hindi nawasak.

Naalaala ng Reich Minister of Armaments Speer: “Mula sa kalagitnaan ng Abril 1944, biglang tumigil ang mga pagsalakay sa mga negosyong nagdadala ng bola. Ngunit dahil sa kanilang hindi pagkakapare-pareho, hinayaan ng mga Allies na maubusan ng kanilang mga kamay ang kanilang suwerte. Kung nagpatuloy sila sa parehong intensity, ang wakas ay darating nang mas maaga."

Sa pamamagitan ng paraan, isang maliit na ugnayan sa larawan ng mga Amerikanong "nagwagi". Noong Abril 24, ang mga Amerikanong piloto ay nagtakda ng isang uri ng rekord: sa loob ng 115 minuto, 13 B-17 at 1 B-24 ang lumapag sa Switzerland, karamihan sa kanila sa Dübendorf airfield sa Zurich. At dahil hindi lumipas ang isang linggo nang hindi nakarating ang mga Amerikano sa Switzerland, ang kinauukulang US Air Force command ay nagtawag ng isang komisyon upang siyasatin ang mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Ang pagtatapos ng komisyon ay napakaganda: ginusto ng mga tripulante na ma-intern sa neutral na Switzerland, sa halip na lumipad sa mga misyon ng labanan, na nanganganib sa kanilang buhay.

Maraming mga katulad na kaso ang naitala sa Sweden. Noon pang Abril 10, 1944, inilathala ng pahayagang Svenska Dagbladet sa Sweden ang sumusunod na mensahe: “Kahapon, pabalik mula sa Hilagang Alemanya at Poland, 11 sasakyang panghimpapawid ng Liberator at 7 Flying Fortresses ang gumawa ng emergency landing sa Timog Sweden. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay napilitang lumapag dahil sa pag-atake ng mga Swedish fighters at anti-aircraft artillery, na nagdulot ng mga totoong dogfight. Sa ilang mga pagbubukod, ang mga eroplanong Amerikano ay nanatiling hindi nasira. Ang isa ay nahulog sa dagat. Naka-intern na ang mga crew."

At noong Hunyo 21, 1944, ang punong-tanggapan ng hukbong Suweko ay nag-ulat: “Sa kasalukuyan, mayroong 137 sasakyang panghimpapawid ng Allied na dumaong dito sa Sweden, kabilang ang mga bomber na may apat na makina (21 sasakyang panghimpapawid) na nagsagawa ng emergency landing sa timog Sweden kahapon. Sa mga ito, 24 na sasakyang panghimpapawid ang bumagsak o binaril. Ito ay malamang na hindi sinalakay ng mga Swedish fighters ang mga eroplano sa pagkabalisa. Totoo, hindi bababa sa isang kaso ang naitala nang isang German fighter ang humabol sa isang bomber hanggang sa Sweden.

Noong Mayo 12, sinimulan ng 8th Air Force mula sa England ang pagsalakay sa mga refinery ng langis ng Aleman. Laban sa 935 na mga bombang Amerikano, ang mga Aleman ay naghagis ng 400 na mandirigma, ngunit ang mga Amerikanong escort na mandirigma ay nagawang magdulot ng malaking pinsala sa kaaway (ang mga Aleman ay nawasak ang 65 na sasakyang panghimpapawid, ang mga Amerikano ay nawalan ng 46 na mga bombero). Sa mga ito at sa mga sumunod na araw, 60% ng mga negosyo sa Merseburg ay nawasak, 50% sa Böhlau, at ang mga pabrika sa Tröglitz at Brux malapit sa Prague ay ganap na nawasak.

Sa kanyang mga memoir, nagkomento si Speer sa sandaling ito tulad ng sumusunod: "Sa mga araw na ito, ang kapalaran ng teknikal na bahagi ng digmaan ay napagpasyahan. Bago ito, sa kabila ng lumalaking pagkalugi, posible pa ring gumawa ng mas maraming sandata na kailangan ng Wehrmacht. Pagkatapos ng pagsalakay ng 935 na mga bombero ng 8th American Air Force sa mga planta ng gasolina sa gitna at silangan ng Germany, nagsimula ang isang bagong panahon sa air warfare, na nangangahulugan ng pagtatapos ng armament ng Aleman.

Noong Hunyo, ang punong-tanggapan ng British Air Force ay nagbigay ng utos na magsagawa ng mga pagsalakay sa mga refinery ng langis. Ang pagsalakay sa Gilsenkirchen noong gabi ng Hulyo 9 ay medyo matagumpay, kahit na sa isang mataas na halaga. Ang iba pang mga pagsalakay ay hindi gaanong epektibo: sa 832 na mga bombero na kasangkot sa mga pagsalakay, ang mga German night fighter at anti-aircraft artillery ay nagpabagsak ng 93 na sasakyan sa loob ng tatlong gabi.

Dapat pansinin ang isa pang yugto na naganap noong Hunyo at halos nagdala sa Europa sa bingit ng sakuna. Noong Hunyo 16, 1944, iniulat ng ahensya ng Aleman na DNB na “... kagabi ay ginamit ang isang lihim na sandata laban sa Inglatera, na nangangahulugang ang simula ng isang aksyon ng paghihiganti. Ang mga British at Amerikano, [...] na hindi kailanman naniniwala sa posibilidad ng gayong paghihiganti, ay mararamdaman na ngayon sa kanilang sarili na ang kanilang mga krimen laban sa populasyon ng sibilyang Aleman at ang ating mga kultural na monumento ay hindi mawawalan ng parusa. Ang London at ang timog-silangan ng England ay inatake kagabi gamit ang mga bagong armas.

Sa mensaheng ito, ito ay tungkol sa pambobomba sa England gamit ang pinakabagong V-2 missiles. Kung natutunan ng Royal Air Force na matagumpay na lumaban gamit ang V-1 projectiles, kung gayon ang British ay walang antidote laban sa isang tunay na V-2 ballistic missile na may supersonic na bilis. Nai-save lamang sa pamamagitan ng katotohanan na ang disenyo ng rocket ay malayo sa perpekto, kaya naman ang katumpakan ng pagtama sa mga target ay mababa. Gayunpaman, para sa mga Allies, ito ay maliit na aliw. Ang isa sa mga rocket ay nahulog sa Wellington Barracks ilang daang metro mula sa Buckingham Palace at pumatay ng 121 katao, kabilang ang 63 mga opisyal. Sinabi ni Heneral Eisenhower sa okasyong ito: "Kung ang mga Aleman ay may mga bagong sandata 6 na buwan na ang nakaraan, ang landing ay magiging napakahirap o ganap na imposible."

Ang bagong pambobomba sa Peenemünde ay ang reaksyon ng mga Allies sa hitsura ng V-2. Matapos ang pagsalakay ng Britanya sa sentro ng Peenemünde noong Agosto 1943, sadyang sinubukan ng mga Aleman na magpakalat ng impormasyon tungkol sa diumano'y malaking pagkawasak sa mga lugar na binomba, sinusubukang linlangin ang mga Allies sa pamamagitan ng pagkintal sa kanila ng paniniwala na ang mga bagay ay talagang nawasak at walang ituro sa karagdagang trabaho sa kanila. . Lumikha sila ng maraming mga artipisyal na bunganga sa buhangin, sila mismo ang nagpasabog ng ilang nasira, ngunit hindi partikular na makabuluhan at pangalawang mga gusali, pininturahan ang mga bubong ng mga gusali, na ginagawa silang parang mga nasunog na kalansay ng mga sahig. Sa kabila nito, noong Hulyo-Agosto 1944, ang 8th Air Army ay nag-organisa ng tatlong pagsalakay sa Peenemünde.

At sa huling bahagi ng 1980s, ang mananalaysay ng Aleman na si G. Gellerman ay nakahanap ng dati nang hindi kilalang napaka-curious na dokumento - memorandum D 217/4 ng 07/06/1944, na nilagdaan ni W. Churchill at ipinadala sa kanya ng pamumuno ng Air Force . Sa isang apat na pahinang dokumento na isinulat sa ilang sandali matapos ang unang German V-2 rockets ay bumagsak sa London noong 1944, si Churchill ay nagbigay ng malinaw na tagubilin sa Air Force upang maghanda para sa isang kemikal na pag-atake sa Germany: "Nais kong seryoso mong isaalang-alang ang posibilidad ng paggamit mga gas ng digmaan. Kamangmangan na kundenahin mula sa moral na bahagi ang pamamaraan na noong huling digmaan ay ginamit ng lahat ng mga kalahok nito nang walang anumang protesta mula sa mga moralista at simbahan. Bilang karagdagan, noong huling digmaan, ang pambobomba sa mga hindi napagtatanggol na lungsod ay ipinagbabawal, at ngayon ito ay isang pangkaraniwang bagay. Ito ay isang bagay lamang ng fashion, na nagbabago tulad ng haba ng damit ng isang babae. Kung ang pambobomba sa London ay magiging mabigat at kung ang mga rocket ay magdulot ng malubhang pinsala sa mga sentro ng gobyerno at industriya, dapat tayong maging handa na gawin ang lahat upang magdulot ng isang masakit na suntok sa kaaway ... Siyempre, maaaring mga linggo o kahit na buwan bago ako hilingin sa iyo na lunurin ang Alemanya sa mga makamandag na gas. Ngunit kapag hiniling ko sa iyo, gusto ko ng 100% na kahusayan."

Ayon kay Churchill, ang ganitong posibilidad ay dapat na isipin "na may ganap na kalamigan ng mga mabait na tao, at hindi ng mga taong ito na kumakanta ng salmo sa uniporme ng militar na dito at doon ay tumatawid sa ating landas."

Noon pang Hulyo 26, ipinakita ng mga cold-blooded masinop na tao kay Churchill ang dalawang plano para sa paghahatid ng mga chemical strike. Ayon sa una, ang 20 pinakamalaking lungsod sa Germany ay bombarded ng phosgene. Ang pangalawang plano ay ibinigay para sa paggamot ng 60 mga lungsod ng Aleman na may mustasa na gas. Bilang karagdagan, hinimok ng siyentipikong tagapayo ni Churchill na si Lindemann na ang mga lungsod ng Germany ay tratuhin ng hindi bababa sa 50,000 bomba (iyon ang dami ng biological na mga bala na magagamit) na puno ng anthrax spores.

Oh, iyong hindi mapagkakasundo na mga mandirigmang Ingles laban sa Nazismo! Diyan ang sukat! Nasaan si Hitler sa kanyang mahinang imahinasyon! Sa kabutihang palad para sa buong mundo, ang mga nakatutuwang planong ito ay hindi naisakatuparan, dahil (ayon sa isa sa mga bersyon) nakatagpo sila ng matinding pagtutol mula sa mga heneral ng Britanya. Ang militar ng Britanya, na makatuwirang natakot sa isang paghihiganti na welga, ay may kaingat na huwag makisali sa pakikipagsapalaran sa kemikal na iminungkahi ni Churchill.

Samantala, ang air massacre ay natuloy gaya ng dati. Ang mga piloto ng Luftwaffe, habang panginoon pa rin sa kalangitan sa gabi, ay nagbigay ng air supremacy sa mga Amerikano sa araw. Ngunit patuloy na pinataas ng American aviation ang mga strike nito. Noong Hunyo 16, mahigit 1,000 bombero na sinamahan ng halos 800 mandirigma ang nagsagawa ng raid, at noong Hunyo 20, 1,361 Flying Fortresses ang lumahok sa raid. Kasabay nito, binomba ng isa pang grupo ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang mga refinery ng langis, pagkatapos nito ay nakarating sila sa teritoryo ng Russia sa rehiyon ng Poltava.

Dumami ang mga nasawi sa Amerika, ngunit mas maraming refinery ang nabigo, na nagkaroon ng masamang epekto sa supply ng gasolina ng Luftwaffe. Noong Setyembre, nakatanggap lamang sila ng 10 libong tonelada ng gasolina, habang ang pinakamababang buwanang kinakailangan ay 160 libong tonelada. Noong Hulyo, ang lahat ng malalaking refinery ng langis ng Aleman ay nawasak o malubhang napinsala. Ang mga pagsusumikap ni Speer ay nawala, dahil ang bagong sasakyang panghimpapawid na ginawa ng industriya ay naging halos walang silbi dahil sa kakulangan ng gasolina.

Noong Agosto 1944, nilisan ng Allied bomber aircraft ang daan para sa sumusulong na mga tropa. Kaya, sa panahon ng opensiba ng mga tropang Amerikano sa pamamagitan ng Trier hanggang Mannheim at higit pa sa Darmstadt, ang pambobomba ng mga Amerikano sa mga lungsod ng Timog Alemanya, na nasa landas ng pagsulong ng mga tropa, ay naging mas madalas. Kasabay nito, ang mga Amerikano ay hindi tumayo sa seremonya. Sa panahon ng opensiba sa Aachen at higit pa, barbaro nilang winasak ang mga lungsod ng Jülich at Düren na nasa daan ng pagsulong. Binomba ng mga Amerikano si Yülich ng 97%, at si Düren ay ganap na nabura sa balat ng lupa: 5 libong tao ang napatay, anim na gusali lamang ang natitira sa lungsod.

Simula noon, nagsimula na ring magsagawa ang Royal Air Force ng bahagi ng mga pagsalakay sa araw. Ngayon ay kayang-kaya na nila ito nang hindi inilalagay sa panganib ang mga tripulante ng bomber, dahil halos naalis sa langit ang mga mandirigmang Aleman. Ang ground means ng German air defense ay may mas kaunting kakayahan na maitaboy ang mga air strike kaysa dati.

Noong Hulyo 1944, 12 sa pinakamalaking planta ng sintetikong panggatong ng Germany ang bawat isa ay sumailalim sa malalakas na air strike. Bilang resulta, ang dami ng produksyon, na dating 316 libong tonelada bawat buwan, ay nabawasan sa 107 libong tonelada. Ang produksyon ng sintetikong gasolina ay patuloy na bumababa hanggang ang bilang na ito ay 17 libong tonelada lamang noong Setyembre 1944. 175 libong tonelada noong Abril hanggang 30 libong tonelada noong Hulyo at hanggang 5 libong tonelada noong Setyembre.

Ang mga pag-atake sa mga pasilidad sa pagdadalisay ng langis sa Germany ay makabuluhang nabawasan ang paggawa ng mga eksplosibo at sintetikong goma, at dahil sa kakulangan ng aviation gasoline, halos ganap na huminto ang mga flight sa pagsasanay at ang mga combat sorties ay nabawasan nang husto. Sa pagtatapos ng 1944, ang mga Aleman ay hindi na maaaring gumamit ng higit sa limampung gabing mandirigma sa parehong oras. Ang kakulangan ng gasolina ay higit na nagpawalang-bisa sa potensyal na halaga ng mga bagong jet fighter na pumasok sa serbisyo sa Luftwaffe. Nagtataka ako kung ano ang pumigil sa mga kaalyado na gawin ito noong nakaraang taon?

May isa pang kakaiba dito. Gaya ng nakasaad sa isang ulat ng US Strategic Bombing Survey, mayroon lamang isang planta ng dibromoethane sa Germany na gumawa ng ethyl fluid, "isang mahalagang bahagi ng de-kalidad na aviation gasoline [...] kaya kinakailangan upang walang sinuman ang makakalipad kung wala ito moderno. sasakyang panghimpapawid", gayunpaman, ang nag-iisang planta na ito ay hindi kailanman binomba, bagama't ito ay "lubos na mahina mula sa himpapawid". Dahil dito, mas maraming pinsala ang maaaring gawin sa German aviation sa pamamagitan ng pambobomba sa nag-iisang bagay na ito kaysa sa lahat ng mapangwasak na pagsalakay sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid na pinagsama-sama.

Sa mahabang panahon, halos hindi binomba ng mga Allies ang mga pasilidad ng industriya, at ang mga maliliit na pinsala na halos hindi sinasadyang natamo sa ilang mga pabrika ay mabilis na naalis, ang mga manggagawa ay pinalitan ng mga bilanggo ng digmaan kung kinakailangan, kaya ang industriya ng militar ay matagumpay na gumana. Ayon sa mga alaala ng isa sa mga saksi, “nagalit kami nang, pagkatapos ng pambobomba, lumabas kami sa mga silong patungo sa mga lansangan na naging mga guho at nakita namin na ang mga pabrika kung saan ginawa ang mga tangke at baril ay nanatiling hindi nagalaw. Sa ganitong estado sila ay nanatili hanggang sa mismong pagsuko.

Kaya bakit, pagkatapos ng lahat, ang Allied aviation sa mahabang panahon ay tumanggi na mag-strike sa industriya ng langis, na nagpasigla sa armada ng mga tangke at sasakyang panghimpapawid ng Aleman? Hanggang Mayo 1944, 1.1% lamang ng lahat ng pag-atake ang nahulog sa mga target na ito! Dahil ba ang mga pasilidad na ito ay itinayo sa gastos ng American "Standart Oil of New Jersey" at ng British "Royal Dutch Shell"? Sa pangkalahatan, tila ang aming "walang interes" na mga kaalyado ay talagang nais na magbigay sa Wehrmacht at Luftwaffe ng gasolina sa halagang kinakailangan upang mapanatili ang mga tropang Sobyet hangga't maaari mula sa mga hangganan ng Reich. Humigit-kumulang sa parehong konklusyon ang naabot sa punong-tanggapan ng Luftwaffe noong Abril 1944 - "hindi sinisira ng kaaway ang mga refinery ng langis sa Alemanya, dahil ayaw niyang ilagay tayo sa isang posisyon kung saan hindi na tayo makakalaban sa Russia. Ang karagdagang digmaan sa mga Ruso ay nasa saklaw ng mga interes ng mga tropang Anglo-Amerikano."

Sa isang paraan o iba pa, ngunit habang ang bilang ng aktibong sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay patuloy na bumababa, ang Allied aviation ay parami nang parami. Ang bilang ng unang linya ng sasakyang panghimpapawid ng Bomber Command ay tumaas mula 1,023 noong Abril hanggang 1,513 noong Disyembre 1944 (at sa 1,609 noong Abril 1945). Ang bilang ng mga Amerikanong bombero ay tumaas mula 1,049 noong Abril hanggang 1,826 noong Disyembre 1944 (at sa 2,085 noong Abril 1945).

Maaari bang ang Bomber Command, na ang sasakyang panghimpapawid sa panahong ito ay naghulog ng 53% ng kanilang mga bomba sa mga urban na lugar, ngunit 14% lamang sa mga refinery ng langis at 15% sa mga pasilidad ng transportasyon, ay makatwiran sa moral at pagpapatakbo sa harap ng napakalaking kahusayan, mula sa moral at operational point of view?

Ang ratio ng mga target sa pambobomba ng Amerika ay ganap na naiiba. Ang ideya ng mga Amerikano na hampasin ang mga natukoy na masusugatan na mga target sa Germany ay mas makatwiran at makatao kaysa sa Ingles na konsepto ng tahasang genocide ng mga tao ng Germany na natakpan ng dahon ng igos ng "labanan laban sa Nazismo". Ang mga aksyon ng American aviation ay hindi nagdulot ng ganoong matinding moral na pagkondena, kung saan ang mga aktibidad ni Harris ay lalong sumailalim sa (bagaman sa lalong madaling panahon ang mga Amerikanong may kakayahan ay nadaig ang kanilang mga guro sa Ingles sa kalupitan, matagumpay na inilapat ang naipon na karanasan ng malawakang pagpuksa sa mga taong walang armas sa panahon ng pambobomba ng mga Hapones. lungsod).

Gayunpaman, hindi ito nakakagulat. Noon pang 1943, pinainit ng United States ang German-immigrant architect na si Erich Mendelsohn, na nagtayo ng replica ng Berlin barracks sa disyerto sa isang lihim na lugar ng pagsubok sa Utah, kabilang ang mga detalye tulad ng mga kasangkapan at mga kurtina upang subukan ang kanilang pagkasunog. Nang malaman ni Harris ang mga resulta ng mga pag-unlad ng Amerika, hindi lang siya tumalon sa tuwa: "Maaari nating sunugin ang buong Berlin mula sa isang panig patungo sa isa pa. Aabutin tayo nito ng 400-500 na sasakyang panghimpapawid. At aabutin nito ang digmaan ng mga Aleman." Sa hinaharap, dapat sabihin na sa Berlin, si Harris at ang kanyang mga kaalyado (o mga kasabwat?) ay nakakuha ng ganap na kahihiyan. Higit pang mga detalye tungkol sa pambobomba sa Berlin at ang mga aksyon ng Berlin air defense noong World War II ay tatalakayin sa isang hiwalay na kabanata.

Sa pagtatapos ng digmaan, ang mga Amerikano at British, bilang karagdagan sa suporta sa himpapawid para sa kanilang mga tropa, ay sadyang binomba ang mga lungsod na walang kaunting kahalagahang militar. Sa panahong ito, ang mga kaalyado, sa pamamagitan ng mga aksyon ng kanilang paglipad, ay sinubukang magdulot ng pinakamalaking posibleng kakila-kilabot sa mga taong-bayan at upang makagawa ng pinakamataas na pagkawasak ng mga teritoryo.

Ang mga taktika ng American at British aviation, na orihinal na naiiba, ay naging halos pareho. Ang populasyon ng mga lungsod ng Aleman ang unang nakaunawa at nakadama nito. Sa pagtatapos ng 1944, halos apat na ikalimang bahagi ng mga lungsod ng Aleman na may populasyon na 100,000 o higit pa ay nawasak. Sa kabuuan, 70 pangunahing lungsod ang binomba, isang quarter nito ay 60% nawasak, at ang natitira - 50%.

Sa mga pangunahing pagsalakay ng Royal Air Force noong tag-araw ng 1944, dalawa sa pinakamatinding pagsalakay sa Königsberg, na naganap noong gabi ng Agosto 27 at 30, ay dapat bigyang-pansin lalo na. Hanggang Agosto 1944, ang Königsberg ay itinuturing na isa sa mga pinakatahimik na lungsod sa Germany. Tinawag ng mga Aleman ang mga naturang lungsod na "mga tirahan", sa kanila, pati na rin ang mga lugar ng lalawigan, mayroong isang malaking bilang ng mga residente mula sa iba pang bahagi ng bansa na tumakas sa pambobomba.

Ang materyal na nakatuon sa ika-60 anibersaryo ng bomber aviation ay nagsasabi tungkol sa raid na ito: “Agosto 26–27, 1944, 174 Lancaster ng grupo No. 5 - [...] sa Koenigsberg, isang mahalagang daungan para sa pagbibigay ng German Eastern Front. Ang distansya mula sa air base ng grupo No. 5 hanggang sa target ay 950 milya. Ang mga larawan ng reconnaissance aircraft ay nagpakita na ang pambobomba ay nahulog sa silangang bahagi ng lungsod, ngunit walang paraan upang makakuha ng mensahe tungkol sa target ng pagsalakay, ngayon ay Kaliningrad sa Lithuania ... ".

Isa pang kasinungalingan ng nasiyahan sa sarili na "mga nanalo ng Nazism": "... walang paraan upang makakuha ng mensahe tungkol sa layunin ng pagsalakay" ... Well, wow, anong lihim! Lalo na para sa mga English idiot na naniniwala na ang Kaliningrad ay nasa Lithuania, ipinapaalam ko sa iyo: ang pangunahing layunin ng pambobomba na ito ay ang pagkasira ng mga residential na lugar kasama ang mga tao, ayon sa hinihingi ng mga kriminal na direktiba at utos ng Bomber Command. Bilang karagdagan, sinubukan ng Royal Air Force ang epekto ng napalm bomb sa mga naninirahan sa Königsberg sa unang pagkakataon. Ang mga pagkalugi ng British sa unang pagsalakay ay umabot sa 4 na sasakyang panghimpapawid. Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa utos ng Aleman, ang mga bombero ng British ay lumipad sa Königsberg sa pamamagitan ng Swedish airspace.

Ang pahayagang Ingles na "Manchester Guardian" sa isyu ng Agosto 28, 1944 sa isang artikulo sa ilalim ng pamagat na "Flight of the "Lancasters" para sa 1000 milya sa Königsberg - isang mapangwasak na pag-atake na may mga bagong bomba", na nasasakal sa tuwa, ay nag-ulat: "Lancaster bombers" ng Royal Air Force ( Ang Royal Air Force ay lumipad ng 2,000 milya upang magsagawa ng unang pagsalakay sa Königsberg, ang kabisera ng East Prussia, ngayon ang pinakamahalagang daungan ng suplay para sa mga Aleman, na nakikipaglaban sa Pulang Hukbo 100 milya sa silangan. Ang mga bombero ay nasa flight ng 10 oras. Kasama sa kanilang kargamento ang mga bagong bombang nagbabaga ng apoy. Ang raid ay limitado sa 9 at kalahating minuto. Pagkatapos nito, lumitaw ang inilarawan ng isa sa mga piloto bilang ang pinakamalaking apoy na nakita niya kailanman - mga daloy ng apoy na makikita sa 250 milya. Ang daungan ay ipinagtanggol ng maraming anti-aircraft na baterya, ngunit pagkatapos ng pagsalakay, ang mga hakbang na ito sa pagtatanggol ay hindi regular at hindi aktibo. Limang bombero lang ang hindi nakabalik."

Ang serbisyo ng balita ng British Ministry of the Air Force ay nag-anunsyo din tungkol sa pagsalakay noong Agosto 27-28: "Ito ay isang kapansin-pansing tagumpay, upang dalhin ang isang malaking karga ng bomba malapit sa harapan ng Russia nang walang refueling. Ang Lancasters ay umatake nang mas mababa sa kanilang karaniwang operating altitude. Ang pagsalakay ay naging napakabilis na ang paglaban ay mabilis na nasira. Maaliwalas ang panahon, at lahat ng mga tripulante ay nagkakaisa na ito ay isang napakalakas na pambobomba. Ang Königsberg, isang malaking daungan at industriyal na lungsod na may 370 libong mga naninirahan, ay nanatiling hindi naapektuhan ng mga pagsalakay ng hangin kumpara sa ibang mga lungsod. Sa napakahusay nitong koneksyon sa riles at malalaking pantalan, sa kasalukuyang mga proseso sa Silangang Europa, walang lungsod na mas makabuluhan para sa mga Aleman kaysa sa Königsberg. At sa panahon ng kapayapaan, ang Königsberg ay kasinghalaga sa kaaway gaya ng Bristol sa amin. Ang mga pantalan ay konektado sa Baltic Sea sa pamamagitan ng isang dalawampung milyang kanal, na kamakailan ay minahan ng British Air Force. Bilang karagdagan, mayroong koneksyon sa riles sa Berlin, Poland at sa hilagang-silangan sa harap ng Russia.

Ito ay malinaw na ang serbisyo ng press ng British Ministry ay hindi maaaring magsinungaling sa pamamagitan ng kahulugan! Ngunit ang isang Major Dickert, sa kaniyang aklat na The Battle for East Prussia, ay hindi gaanong masigasig na nagsalita tungkol sa mga pangyayaring ito: “Ang mga bagong nagsusunog na bomba ay nasubok dito nang may kakila-kilabot na tagumpay, at marami sa mga nagtangkang tumakas ay naging biktima ng elemento ng apoy. Ang serbisyo ng sunog at air defense ay walang kapangyarihan. Sa pagkakataong ito, mga residential area lamang ang binomba, kung saan nagkalat ang mga tindahan at administrative building dito at doon, na nagbibigay ng karapatang pag-usapan ang tungkol sa isang teroristang aksyon. Halos lahat ng mga kultural na makabuluhang gusali na may kakaibang nilalaman ay naging biktima ng apoy, kasama ng mga ito: ang katedral, ang simbahan ng kastilyo, ang unibersidad, ang lumang warehouse quarter.

Ang ikalawang pagsalakay ay naganap noong gabi ng Agosto 30, 1944. Sa 189 na sasakyan, 173 bombero ang lumipad patungo sa target. Ang lungsod noong panahong iyon ay natatakpan ng mababang ulap. Kaugnay nito, inilipat ng British ang iskedyul ng pambobomba ng 20 minuto. Sa panahong ito, ang reconnaissance aircraft ay naghanap ng mga break sa mga ulap. Nang matuklasan ang puwang, sinimulan ng marker aircraft ang operasyon. Nagtrabaho sila sa taas na 900-2000 metro sa mga grupo ng 5-9 na makina. Ang kanilang gawain ay kilalanin at italaga ang mga partikular na bagay na sisirain gamit ang mga signal bomb. Ang operasyon ay isinagawa sa maraming yugto. Una, upang linawin ang target na malayo sa bagay, isang 1000-litro na red lighting bomb ang ibinagsak sa isang parachute, pagkatapos ay isang lighting bomb na nagniningas na may dilaw na apoy ay direktang ipinadala sa target. Pagkatapos nito, ang pangunahing pwersa ay nagsimulang magbomba at ibinagsak ang kanilang nakamamatay na kargamento sa loob ng ilang segundo. Sunod-sunod na squadron ang lumapit, at ang mga strike ay ginawa sa ilang mga bagay nang sabay-sabay. Sa kabuuan, sa ikalawang pagsalakay sa Koenigsberg, ang sasakyang panghimpapawid ng Britanya ay naghulog ng 165 tonelada ng high-explosive at 345 tonelada ng mga bombang nagbabaga. Sa pangalawang pagsalakay, nagsimula ang isang "bagyo ng apoy" sa lungsod, bilang isang resulta kung saan mula 4.2 hanggang 5 libong tao ang namatay, 200 libo ang naiwan na walang tirahan. Nasunog ang buong makasaysayang sentro ng lungsod, kabilang ang mga bahagi nito: Alstadt, Löbenicht, Kneiphof at ang Speicherviertel warehouse quarter. Ayon kay M. Vik, na nakaligtas sa pambobomba, “... ang buong sentro ng lungsod mula sa North Station hanggang sa Main Station ay sistematikong nagkalat ng napalm canister ng mga bombero [...]. Dahil dito, halos sabay-sabay na nagliyab ang buong sentro. Ang matinding pagtaas ng temperatura at ang agarang pagsiklab ng matinding sunog ay nag-iwan sa populasyon ng sibilyan na naninirahan sa makikitid na kalye na walang pagkakataong maligtas. Nasunog ang mga tao malapit sa mga bahay at sa mga cellar... Imposibleng makapasok sa lungsod sa loob ng halos tatlong araw. At pagkatapos ng pagtatapos ng mga apoy, ang lupa at bato ay nanatiling mainit at dahan-dahang lumamig. Ang mga itim na guho na may mga bakanteng bukas na bintana ay nagmistulang mga bungo. Kinokolekta ng mga pangkat ng libing ang mga sunog na bangkay ng mga namatay sa kalye, at ang mga nakayukong katawan ng mga na-suffocate mula sa usok sa basement ... "

At isa pang katibayan - sabi ng dating "Ostarbeiter" na si Y. Horzhempa: "Matitiis pa rin ang unang pambobomba. Tumagal ito ng sampung minuto. Ngunit ang pangalawa - isa na itong buhay na impiyerno, na tila walang katapusan. Ang mga British ang unang gumamit ng mga singil sa napalm. Sinubukan ng mga bumbero na patayin ang dagat ng apoy na ito, ngunit walang nangyari. Nakikita ko pa rin sa harap ng aking mga mata: ang mga kalahating hubad na tao ay nagmamadali sa gitna ng apoy, at parami nang parami ang mga bombang bumabagsak mula sa langit na may umuungol ...

Sa umaga, ang lupa ay kumikinang na may hindi mabilang na mga laso ng foil, kung saan ginamit ng mga British upang malito ang radar. Ang sentro ng Koenigsberg ay nasunog ng ilang araw. Dahil sa hindi matiis na init, imposibleng makarating doon. Nang siya ay natulog, ako at ang iba pang mga Ostarbeiter ay inutusan na kunin ang mga bangkay. Nagkaroon ng matinding baho. At ano ang kalagayan ng mga bangkay... Inilagay namin ang mga labi sa mga kariton at dinala sa labas ng lungsod, kung saan inilibing sila sa mga libingan ng masa...”

Sa ikalawang pagsalakay, nawalan ng 15 sasakyang panghimpapawid ang British aircraft. Ang mga pagkalugi ay dahil sa ang katunayan na sa pagkakataong ito ang mga bombero ay nagpunta sa isang raid na walang fighter cover.

Bilang resulta ng pambobomba, higit sa 40% ng mga gusali ng tirahan ang nawasak. Ang makasaysayang sentro ng lungsod ay ganap na napawi sa balat ng lupa. Nagtataka ako kung bakit nangyari? Dahil ba, ayon sa desisyon ng Tehran Conference, ang Koenigsberg, kasama ang mga katabing teritoryo, ay dapat na pumunta sa USSR? At, siyempre, hindi sinasadya (hindi ito maaaring mangyari kung hindi man!) wala sa mga makapangyarihang kuta ng Koenigsberg ang nasira! At noong Abril ng sumunod na taon, ang mga grupo ng pag-atake ng Pulang Hukbo ay kailangang literal na kumagat sa mga depensa ng Aleman at bunutin ang kaaway mula sa mga kuta na ito sa halaga ng maraming dugo.

Lalo na natuwa si Churchill sa mga resulta ng pambobomba sa Koenigsberg. Sumulat siya tungkol dito: "Hindi pa kailanman nagkaroon ng napakaraming pagkawasak na dinala ng napakakaunting sasakyang panghimpapawid sa napakalayo at sa maikling panahon." Anim na buwan ang natitira bago ang pagkawasak ng Dresden ...

At ang mga puwersa ng Luftwaffe ay unti-unting kumukupas, at hindi dahil sa kakulangan ng kagamitan, ngunit dahil sa labis na pagkalugi sa mga sinanay na tauhan ng flight, at dahil din sa kakulangan ng aviation gasoline. Noong 1944, ang average na bilang ng mga nasawi sa mga opisyal at enlisted personnel ng Luftwaffe ay 1,472 bawat buwan. Sa humigit-kumulang 700 mandirigma na maaaring gamitin laban sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika, halos 30 makina lamang ang maaaring pumasok sa labanan. Ang mga baterya ng anti-aircraft artillery ay unti-unting natumba. Hindi nagkaroon ng pagkakataon ang Germany na palitan ang mga lipas na at sira-sirang baril, na ang hanay ng apoy ay hindi sapat upang matamaan ang mga target sa taas na 7 hanggang 9 km. Sa simula ng Setyembre 1944, ang mga anti-aircraft na baterya ay armado lamang ng 424 na malalaking kalibre ng baril na may kinakailangang abot sa taas. Ayon sa opisyal na data ng Aleman, upang mabaril ang isang mabigat na bomber, ang mga maliliit na kalibre na anti-aircraft na baterya ay kailangang gumastos ng average na 4940 shell na nagkakahalaga ng 7.5 marks bawat isa at 3343 shell ng 88-mm anti-aircraft gun na nagkakahalaga ng 80 marks bawat shell (iyon ay, isang kabuuang 267,440 na marka ). Noong 1944, ang buwanang pagkonsumo ng 88-mm shell ay umabot sa 1,829,400 piraso. Ang magagamit na mga stock ay nasa mga bodega ng halos lahat ng Europa, na naging isang teatro ng mga operasyong militar. Dahil sa pagkasira ng mga komunikasyon dahil sa mga pagsalakay sa hangin ng kaaway, pati na rin dahil sa mga pagkalugi sa panahon ng pag-urong ng mga tropa sa isang bilang ng mga nanganganib na mga punto ng pagtatanggol sa hangin, ang mga paghihirap ay patuloy na lumitaw sa supply ng mga bala.

Ang kakulangan ng mga anti-aircraft shell ay humantong sa pagpapalabas ng mahigpit na mga utos upang mag-save ng mga bala. Kaya, pinahintulutan lamang na mabuksan ang apoy pagkatapos matukoy ang eksaktong lokasyon ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang sunog sa barrage ay kailangang bahagyang iwanan. Ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay ipinagbabawal na magpaputok sa paparating na mga manlalaban, gayundin ang pagpapaputok sa mga pormasyon ng hangin ng kaaway na dumadaan sa bagay.

Noong tag-araw ng 1944, ang utos ng Luftwaffe ay gumawa ng huling desperadong pagtatangka na ibalik ang tubig at makakuha ng air supremacy. Sa layuning ito, isang pangunahing operasyon ng hangin na kinasasangkutan ng 3,000 mandirigma ay maingat na idinisenyo. Ngunit ang mga reserba, na napakahirap na nakolekta para sa operasyong ito, ay maagang nahiwalay at nawasak sa mga bahagi. Ang unang bahagi ng mga mandirigma ay itinapon sa labanan sa panahon ng paglapag ng Western Allies sa Normandy, ang pangalawa ay inilipat sa France sa katapusan ng Agosto 1944 at namatay nang walang anumang benepisyo, dahil sa oras na ito ang pangingibabaw ng Western Allies sa kumpleto ang hangin kaya lalo pang natalo ang sasakyang panghimpapawid ng Germany. sa pag-alis. Ang ikatlong bahagi ng reserba, na espesyal na sinanay at nilagyan para sa mga operasyong pangkombat sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Aleman, ay ginamit para sa iba pang mga layunin sa panahon ng opensiba ng Ardennes noong Disyembre 1944.

Sa pagsasalita tungkol sa mga pambobomba sa karpet noong 1944, hindi maaaring balewalain ng isa ang sumusunod na yugto. Noong Agosto, ipinaalam ni Churchill kay Roosevelt ang kanyang plano para sa Operation Thunderclap. Ang layunin ng operasyon ay ang pagsira sa humigit-kumulang dalawang daang libong Berliners sa pamamagitan ng malawakang pambobomba sa lungsod ng dalawang libong bombero. Ang partikular na diin sa operasyon ay inilagay sa katotohanan na dapat itong isagawa eksklusibo para sa mga gusali ng tirahan. "Ang pangunahing layunin ng naturang pambobomba ay pangunahing nakadirekta laban sa moralidad ng ordinaryong populasyon at nagsisilbi sa mga layuning sikolohikal," sabi ng katwiran para sa operasyon. "Napakahalaga na ang buong operasyon ay magsisimula sa layuning ito, at hindi lumawak sa mga suburb, sa mga target tulad ng mga pabrika ng tangke o, halimbawa, mga negosyo sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid, atbp."

Si Roosevelt ay kaagad na sumang-ayon sa planong ito, at sinabi nang may kasiyahan: "Dapat tayong maging malupit sa mga Aleman, ang ibig kong sabihin ay ang mga Aleman bilang isang bansa, hindi lamang ang mga Nazi. Alinman ay dapat nating i-cast ang mga Aleman, o tratuhin sila sa paraang hindi sila magbunga ng mga supling na may kakayahang magpatuloy na kumilos tulad ng nakaraan.

Ang paglaban sa Nazismo, sabi mo? Well, well ... Hindi, kung gusto mo, siyempre, maaari mong iwaksi ang malamig na dugong pagpatay ni Churchill sa dalawang daang libong sibilyan bilang isang gawa ng awa, magpakailanman na nagliligtas sa mga taong ito mula sa mga kakila-kilabot ng rehimeng Hitler, at ni Roosevelt Ang maapoy na panawagan na "kastrat ang mga taong Aleman" ay maaaring bigyang-kahulugan bilang banayad na pagpapatawa ng pangulo . Ngunit, kung tatawagin mong pala ang isang pala, parehong sina Roosevelt at Churchill sa kanilang mga iniisip at mga aksyon ay naiiba kay Hitler lamang sa katotohanan na sila ay nagkaroon ng mas maraming pagkakataon na pumatay nang walang parusa, at ginamit nila ang mga pagkakataong ito nang lubos.

Noong taglagas ng 1944, ang mga Allies ay nahaharap sa isang hindi inaasahang problema: mayroong napakaraming mabibigat na bombero at cover fighter na walang sapat na mga target na pang-industriya para sa kanila! Mula sa sandaling iyon, hindi lamang ang British, kundi pati na rin ang mga Amerikano ay nagsimulang wasakin ang mga lungsod ng Aleman. Ang Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn ay sumailalim sa pinakamalakas na pagsalakay.

Ang air massacre ay pumasok na sa huling yugto nito. Iyon ang pinakamagandang oras ni Arthur Harris.

Alam na ngayon na tiyak na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sadyang binomba ng Anglo-Amerikano ang mapayapang mga lungsod ng Aleman. Ang mga istatistika ng mga kahihinatnan ng "air war" ay nagbibigay ng sumusunod na data: sa lahat ng mga pangkat ng edad, ang mga pagkalugi sa mga kababaihan ay lumampas sa mga lalaki ng humigit-kumulang 40%, ang bilang ng mga patay na bata ay napakataas din - 20% ng lahat ng mga pagkalugi, pagkalugi sa mga matatandang edad ay 22%. Siyempre, ang mga bilang na ito ay hindi nangangahulugan na ang mga Aleman lamang ang naging biktima ng digmaan. Naaalala ng mundo ang Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen at isa pang 1,650 kampong piitan at ghettos, naaalala ng mundo sina Khatyn at Babi Yar... Ito ay tungkol sa ibang bagay. Paano naiiba ang Anglo-American na pamamaraan ng pakikidigma sa mga Aleman, kung humantong din sila sa malawakang pagkamatay ng populasyon ng sibilyan?

Sige na Churchill

Kung ihahambing mo ang mga larawan ng lunar landscape sa mga larawan ng espasyo na naiwan sa lungsod ng Wesel ng Aleman pagkatapos ng pambobomba noong 1945, kung gayon magiging mahirap na makilala sa pagitan nila. Ang mga bundok ng itinaas na lupa, na may kasamang libu-libong malalaking bomb crater, ay napaka-reminiscent ng lunar craters. Imposibleng paniwalaan na ang mga tao ay nakatira dito. Si Wesel ay isa sa 80 target na lungsod ng Germany na sumailalim sa kabuuang pambobomba ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-American sa pagitan ng 1940 at 1945. Paano nagsimula itong "hangin" na digmaan - talagang isang digmaan sa populasyon?

Bumaling tayo sa mga nakaraang dokumento at indibidwal na "programmatic" na mga pahayag ng mga unang tao ng mga estado na lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa oras ng pagsalakay ng Aleman sa Poland - Setyembre 1, 1939 - alam ng buong komunidad ng mundo ang dokumentong "Mga Panuntunan ng Digmaan", na binuo ng mga kalahok sa Washington Conference on Arms Limitation noong 1922. Literal na sinasabi nito ang sumusunod: "Ang mga pambobomba sa himpapawid para sa layunin ng pananakot sa populasyon ng sibilyan, o pagsira at pagsira sa pribadong pag-aari na hindi militar, o magdulot ng pinsala sa mga taong hindi nakikibahagi sa labanan, ay ipinagbabawal" (Artikulo 22, Bahagi II).

Bukod dito, noong Setyembre 2, 1939, inihayag ng mga gobyerno ng Britanya, Pranses at Aleman na "mahigpit na mga target ng militar sa pinakamaliit na kahulugan ng salita" ay bombahin.

Anim na buwan pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, sa pagsasalita sa House of Commons noong Pebrero 15, 1940, kinumpirma ng British Prime Minister na si Chamberlain ang naunang pahayag: “Anuman ang gawin ng iba, hinding-hindi sasalakayin ng ating gobyerno ang kababaihan at iba pang sibilyan para lamang sila ay takutin. ."

Bilang resulta, ang makataong konsepto ng pamumuno ng Great Britain ay tumagal lamang hanggang Mayo 10, 1940 - ang araw na dumating si Winston Churchill sa post ng Punong Ministro pagkatapos ng kamatayan ni Chamberlain. Kinabukasan, sa kanyang pagpapatuloy, sinimulang bombahin ng mga piloto ng Britanya ang Freiburg. Nagkomento ang Assistant Secretary ng Air J. M. Speight sa kaganapang ito: “Kami (ang British) ay nagsimulang magbomba ng mga target sa Germany bago nagsimulang pambobomba ang mga German sa mga British Isles. Ito ay isang makasaysayang katotohanan na kinikilala ng publiko ... Ngunit dahil nag-aalinlangan tayo sa epekto ng sikolohikal na maaaring magkaroon ng pagbaluktot ng propaganda ng katotohanan na tayo ang naglunsad ng estratehikong opensiba, wala tayong lakas ng loob na ipahayag ang ating dakilang desisyon. kinuha noong Mayo 1940. Dapat i-announce na natin, pero syempre nagkamali tayo. Ito ay isang mahusay na desisyon." Ayon sa kilalang English historian at military theorist na si John Fuller, pagkatapos ay "nasa kamay ni Mr. Churchill na ang fuse ay na-trigger, na naging sanhi ng pagsabog - isang digmaan ng pagkawasak at takot, na walang uliran mula noong pagsalakay ng Seljuk."

Ang British bomber aviation ay nasa isang malinaw na krisis. Noong Agosto 1941, ipinakita ng Kalihim ng Gabinete na si D. Butt ang isang ulat na nagpapatunay sa ganap na kawalan ng bisa ng mga pagsalakay ng bomber sa taong iyon. Noong Nobyembre, napilitan pa si Churchill na utusan ang Bomber Commander na si Sir Richard Percy na limitahan ang bilang ng mga pagsalakay hangga't maaari hanggang sa magawa ang konsepto ng paggamit ng mabibigat na bomber.

The Debut of the Possessed

Nagbago ang lahat noong 21 Pebrero 1942, nang si Air Marshal Arthur Harris ay naging bagong RAF Bomber Commander. Isang mahilig sa matalinghagang pananalita, agad siyang nangako na "bobomba" ang Alemanya mula sa digmaan. Iminungkahi ni Harris na iwanan ang kasanayan sa pagsira sa mga partikular na target at pambobomba sa mga parisukat ng lungsod. Sa kanyang opinyon, ang pagkawasak ng mga lungsod ay dapat na walang alinlangan na pahinain ang diwa ng populasyon ng sibilyan, at higit sa lahat ang mga manggagawa ng mga industriyal na negosyo.

Ang paggamit ng mga bombero sa gayon ay sumailalim sa isang kumpletong rebolusyon. Ngayon sila ay naging isang malayang kasangkapan ng digmaan, hindi nangangailangan ng pakikipag-ugnayan sa sinuman. Si Harris, kasama ang lahat ng kanyang walang humpay na enerhiya, ay nagsimulang gawing isang malaking makina ng pagkawasak ang mga sasakyang pang-bombero. Mabilis niyang itinatag ang bakal na disiplina at hiniling ang walang pag-aalinlangan at agarang pagpapatupad ng lahat ng kanyang mga utos. Ang "paghigpit ng mga tornilyo" ay hindi sa panlasa ng lahat, ngunit ito ang pinakamaliit sa mga alalahanin ni Harris - naramdaman niya ang malakas na suporta ng Punong Ministro Churchill. Ang bagong commander ay tiyak na hiniling na bigyan siya ng gobyerno ng 4,000 heavy four-engine bombers at 1,000 high-speed Mosquito-type fighter-bombers. Magbibigay ito sa kanya ng pagkakataong makapagpanatili ng hanggang 1 libong sasakyang panghimpapawid sa Germany gabi-gabi. Sa matinding kahirapan, nagawang patunayan ng mga ministro ng blokeng "ekonomiko" sa galit na galit na marshal ang kahangalan ng kanyang mga kahilingan. Ang industriya ng Ingles ay hindi makayanan ang kanilang pagpapatupad sa nakikinita na hinaharap, kung dahil lamang sa kakulangan ng mga hilaw na materyales.

Kaya sa unang "raid ng isang libong bombero", na naganap noong gabi ng Mayo 30-31, 1942, ipinadala ni Harris ang lahat ng mayroon siya: hindi lamang ilang Lancaster, kundi pati na rin ang Halifaxes, Stirlings, Blenheims , Wellingtons, Hampdens at Whitleys. Sa kabuuan, ang magkakaibang armada ay binubuo ng 1,047 na sasakyan. Sa pagtatapos ng pagsalakay, 41 sasakyang panghimpapawid (3.9% ng kabuuan) ang hindi nakabalik sa kanilang mga base. Ang antas ng pagkawala na ito ay naalarma sa marami noon, ngunit hindi kay Harris. Kasunod nito, kabilang sa British Air Force, ang pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay palaging ang pinakamalaking.

Ang unang "libong pagsalakay" ay hindi humantong sa kapansin-pansin na praktikal na mga resulta, at hindi ito kinakailangan. Ang mga pagsalakay ay likas na "pagsasanay sa labanan": ayon kay Marshal Harris, kinakailangan na lumikha ng kinakailangang teoretikal na batayan para sa pambobomba at palakasin ito sa pagsasanay sa paglipad.

Ang buong 1942 ay pumasa sa naturang "praktikal" na pagsasanay. Bilang karagdagan sa mga lungsod ng Aleman, binomba ng British ang mga pang-industriyang site ng Ruhr nang maraming beses, mga target sa Italya - Milan, Turin at La Spezia, pati na rin ang mga base ng submarino ng Aleman sa France.

Tinataya ni Winston Churchill ang panahong ito bilang mga sumusunod: "Bagaman unti-unti naming nakamit ang katumpakan na kailangan namin nang labis sa gabi, ang industriya ng militar ng Aleman at ang moral na lakas ng paglaban ng populasyon ng sibilyan nito ay hindi nasira ng pambobomba noong 1942."

Tulad ng para sa socio-political resonance sa England tungkol sa mga unang pambobomba, halimbawa, paulit-ulit na kinondena nina Lord Salisbury at Bishop George Bell ng Chichester ang naturang diskarte. Ipinahayag nila ang kanilang opinyon kapwa sa House of Lords at sa pahayagan, na nakatuon ang atensyon ng pamunuan ng militar at lipunan sa kabuuan sa katotohanan na ang estratehikong pambobomba sa mga lungsod ay hindi maaaring makatwiran mula sa moral na pananaw o ayon sa mga batas ng digmaan. Ngunit ang mga ganitong uri ay nagpatuloy.

Sa parehong taon, ang mga unang pormasyon ng American Boeing B-17 at Flying Fortress heavy bombers ay dumating sa England. Sa oras na iyon, ito ang pinakamahusay na mga madiskarteng bombero sa mundo, parehong sa mga tuntunin ng bilis at taas, at sa mga tuntunin ng armament. Ang 12 Browning heavy machine guns ay nagbigay sa crew ng Fortress ng magandang pagkakataon na labanan ang mga German fighters. Hindi tulad ng British, ang utos ng Amerikano ay umasa sa naka-target na pambobomba sa liwanag ng araw. Ipinapalagay na walang makakalusot sa malakas na baril ng daan-daang B-17 na lumilipad sa malapit na pormasyon. Ang katotohanan ay naging iba. Nasa unang "pagsasanay" na mga pagsalakay sa France, ang mga iskwadron ng "Mga Kuta" ay dumanas ng malaking pagkalugi. Naging malinaw na walang resulta ang makakamit kung walang malakas na fighter cover. Ngunit ang mga Allies ay hindi pa nakakagawa ng mga long-range na mandirigma sa sapat na bilang, kaya't ang mga bomber crew ay kailangang umasa sa kanilang sarili. Sa ganitong paraan, ang aviation ay nagpatakbo hanggang Enero 1943, nang ang Allied conference ay ginanap sa Casablanca, kung saan natukoy ang mga pangunahing punto ng estratehikong pakikipag-ugnayan: sa paglaban ng militar.

Noong Hunyo 2, sa pagsasalita sa House of Commons, ipinahayag ni Churchill: "Maaari kong iulat na sa taong ito ang mga lungsod, daungan at sentro ng industriya ng digmaan ng Aleman ay sasailalim sa napakalaking, tuloy-tuloy at malupit na pagsubok na hindi naranasan ng anumang bansa." Ang kumander ng British bomber aviation ay inutusan: "Simulan ang pinaka-masinsinang pambobomba ng mga pang-industriyang target sa Germany." Kasunod nito, isinulat ito ni Harris sa ganitong paraan: "Praktikal na nakuha ko ang kalayaan na bombahin ang anumang lungsod ng Aleman na may populasyon na 100 libong tao o higit pa." Nang hindi naantala ang bagay, nagplano ang English marshal ng isang joint air operation kasama ang mga Amerikano laban sa Hamburg, ang pangalawang pinakamataong lungsod sa Germany. Ang operasyong ito ay tinawag na "Gomorrah". Ang layunin nito ay ang ganap na pagkawasak ng lungsod at ang pagbabawas nito sa alikabok.

Monumento sa barbarismo

Noong huling bahagi ng Hulyo - unang bahagi ng Agosto 1943, 4 na gabi at 3 araw na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa Hamburg. Sa kabuuan, humigit-kumulang 3,000 Allied heavy bombers ang nakibahagi sa kanila. Sa unang pagsalakay noong Hulyo 27, mula ala-una ng umaga, 10,000 tonelada ng mga pampasabog, pangunahin ang mga nagniningas na bomba at mataas na paputok, ay ibinagsak sa mga lugar na may makapal na populasyon sa lungsod. Sa loob ng ilang araw, nagkaroon ng firestorm sa Hamburg, at umabot sa taas na 4 km ang isang haligi ng usok. Kahit na ang mga piloto ay naramdaman ang usok ng nasusunog na lungsod, tumagos ito sa mga sabungan ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga nakasaksi, kumukulo ang aspalto at asukal na nakaimbak sa mga bodega sa lungsod, natutunaw ang salamin sa mga tram. Ang mga sibilyan ay sinunog ng buhay, naging abo, o nalagutan ng hininga mula sa mga nakalalasong gas sa mga silong ng kanilang sariling mga bahay, sinusubukang magtago mula sa pambobomba. O sila ay inilibing sa ilalim ng mga guho. Sa talaarawan ng Aleman na si Friedrich Reck, na ipinadala sa Dachau ng mga Nazi, may mga kuwento tungkol sa mga taong tumakas mula sa Hamburg na walang anuman kundi pajama, nawalan ng memorya o nabalisa sa kakila-kilabot.

Ang lungsod ay kalahating nawasak, higit sa 50 libo ng mga naninirahan dito ang namatay, mahigit 200 libo ang nasugatan, nasunog at napilayan.

Sa kanyang lumang palayaw na "bombero" idinagdag ni Harris ang isa pa - "Nelson of the Air". Kaya tinawag na siya ngayon sa English press. Ngunit walang nalulugod sa marshal - ang pagkawasak ng Hamburg ay hindi maaaring tiyak na ilapit ang pangwakas na pagkatalo ng kaaway. Kinakalkula ni Harris na ang sabay-sabay na pagkawasak ng hindi bababa sa anim sa pinakamalaking lungsod ng Aleman ay kinakailangan. At para dito ay walang sapat na lakas. Sa pagbibigay-katwiran sa kanyang "mabagal na tagumpay", ipinahayag niya: "Hindi na ako makakaasa na magagawa nating talunin ang pinakamalaking kapangyarihang pang-industriya sa Europa mula sa himpapawid, kung para dito ay bibigyan ako sa pagtatapon ng 600-700 mabibigat na bombero. "

Hindi mapapalitan ng industriya ng Britanya ang pagkalugi ng naturang sasakyang panghimpapawid nang kasing bilis ng naisin ni Harris. Sa katunayan, sa bawat pagsalakay, ang British ay nawalan ng average na 3.5% ng kabuuang bilang ng mga kalahok na bombero. Sa unang tingin, parang kaunti lang, pero kung tutuusin, kailangang gumawa ng 30 sorties ang bawat crew! Kung ang halagang ito ay i-multiply sa average na porsyento ng mga pagkalugi, pagkatapos ay makakakuha tayo ng 105% na pagkalugi. Tunay na nakamamatay na matematika para sa mga piloto, scorer, navigator at shooter. Iilan sa kanila ang nakaligtas sa taglagas ng 1943...

(Mga komento:
v ang crew ay gumagawa ng 30 sorties. Ang tanong ay - gaano karaming pagkakataon ang tripulante upang mabuhay? Kahit na ipagpalagay natin na 99,9% ng mga sasakyang panghimpapawid ay namamatay sa bawat sortie at sa parehong oras ay gumagawa ng 1000 sorties, kahit na ito ay kakaunti, ngunit the chance to survive will always remain.. Ibig sabihin, 100% (especially 105%) losses is nonsense, from a logical point of view. And the solution to this problem is elementary. With one sortie, the chance to survive is 96.5% , ie 0.965 Sa 30 sorties, ang bilang na ito ay dapat na i-multiply ng 30 beses (itaas sa ika-30 na kapangyarihan na nakukuha namin - 0.3434. O kaya, ang pagkakataong mabuhay ay higit sa isang katlo! Para sa 2nd World War, ito ay napaka disente at mga duwag lamang. hindi lumipad..."

alikabok: "Ang may-akda ay malinaw na hindi magaling sa matematika sa paaralan. Ang kanyang ideya ng pag-multiply ng bilang ng mga pagkalugi (3.5%) ng mga British bombers sa bilang ng mga sorties (30) ay masasabi kong hangal. Ang pagsulat na ang posibilidad ay lumiliko ang pagiging 105% ay medyo hindi seryoso. Sa halimbawang ito, sinasabi sa atin ng probability theory na kailangan nating ilapat ang Bernoulli formula. Pagkatapos ay ganap na naiiba ang resulta - 36.4%. At hindi masaya para sa mga piloto ng KVVS, ngunit hindi 105% =))))"

At narito ang kabilang panig ng mga barikada. Inilarawan ng tanyag na piloto ng manlalaban ng Aleman na si Hans Philipp ang kanyang damdamin sa labanan tulad ng sumusunod: “Ito ay isang kagalakan na makipaglaban sa dalawang dosenang mandirigma ng Russia o English Spitfires. At walang sinuman ang nag-isip sa parehong oras tungkol sa kahulugan ng buhay. Ngunit kapag ang pitumpung malalaking "Flying Fortresses" ay lumipad sa iyo, ang lahat ng iyong mga dating kasalanan ay nakatayo sa harap ng iyong mga mata. At kahit na nakuha ng pangunahing piloto ang kanyang tapang, kung gayon kung gaano kasakit at nerbiyos ang kailangan upang magawa ng bawat piloto sa iskwadron ang kanyang sarili, hanggang sa mga bagong dating. Noong Oktubre 43, sa panahon ng isa sa mga pag-atakeng ito, binaril at napatay si Hans Philipp. Marami ang nagbahagi ng kanyang kapalaran.

Samantala, itinuon ng mga Amerikano ang kanilang pangunahing pagsisikap sa pagsira sa mahahalagang pasilidad ng industriya ng Third Reich. Noong Agosto 17, 1943, 363 mabibigat na bombero ang nagtangkang sirain ang mga pabrika ng ball bearing sa lugar ng Schweinfurt. Ngunit dahil walang mga escort fighters, ang mga pagkalugi sa panahon ng operasyon ay napakaseryoso - 60 "Fortresses". Ang karagdagang pambobomba sa lugar ay naantala ng 4 na buwan, kung saan naibalik ng mga Aleman ang kanilang mga pabrika. Ang ganitong mga pagsalakay sa wakas ay nakumbinsi ang utos ng Amerikano na hindi na posible na magpadala ng mga bombero nang walang takip.

At tatlong buwan pagkatapos ng mga kabiguan ng mga Allies - Nobyembre 18, 1943 - sinimulan ni Arthur Harris ang "labanan para sa Berlin." Sa pagkakataong ito, sinabi niya: "Gusto kong sunugin ang bangungot na lungsod na ito mula sa dulo hanggang sa dulo." Nagpatuloy ang labanan hanggang Marso 1944. 16 na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa kabisera ng Third Reich, kung saan ibinagsak ang 50 libong toneladang bomba. Halos kalahati ng lungsod ay naging mga guho, libu-libong mga Berliner ang namatay. "Sa loob ng limampu, isang daan, at marahil higit pang mga taon, ang mga nasirang lungsod ng Germany ay tatayo bilang mga monumento sa barbarismo ng mga mananakop nito," isinulat ni Major General John Fuller.

Ganito ang naalaala ng isang pilotong mandirigma ng Aleman: “Minsan ay nakakita ako ng isang pagsalakay sa gabi mula sa lupa. Tumayo ako sa isang pulutong ng iba pang mga tao sa isang underground na istasyon ng metro, ang lupa ay nanginginig sa bawat pagsabog ng mga bomba, ang mga kababaihan at mga bata ay sumisigaw, ang mga ulap ng usok at alikabok ay dumaan sa mga minahan. Ang sinumang hindi nakaranas ng takot at sindak ay dapat magkaroon ng pusong bato." Noon, patok ang biro: sino ang masasabing duwag? Sagot: isang residente ng Berlin na nagboluntaryo para sa harapan ...

Ngunit gayon pa man, hindi posible na ganap na sirain ang lungsod, at ang Nelson Air ay gumawa ng isang panukala: "Maaari nating ganap na gibain ang Berlin kung ang American Air Force ay makikibahagi. Aabutin tayo nito ng 400-500 na sasakyang panghimpapawid. Magbabayad ang mga Aleman nang may pagkatalo sa digmaan." Gayunpaman, hindi ibinahagi ng mga kasamahan ni Harris na Amerikano ang kanyang optimismo.

Samantala, ang kawalang-kasiyahan sa kumander ng bomber aviation ay lumalaki sa pamunuan ng British. Labis na tumaas ang gana ni Harris kaya noong Marso 1944, ang Kalihim ng Digmaan na si J. Grigg, na iniharap ang draft ng badyet ng hukbo sa Parliament, ay nagsabi: “Ako ay may kalayaang sabihin na kasing dami ng mga manggagawa ang nagtatrabaho sa paggawa ng mabibigat na mga bombero lamang gaya ng sa pagpapatupad ng plano para sa buong hukbo ". Sa oras na iyon, 40-50% ng produksyon ng militar ng Britanya ang nagtrabaho para sa isang sasakyang panghimpapawid, at upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng mga pangangailangan ng pangunahing scorer na sinadya upang dumugo ang mga pwersa sa lupa at hukbong-dagat. Dahil dito, ang mga admirals at heneral, sa madaling salita, ay hindi masyadong tinatrato si Harris, ngunit nahuhumaling pa rin siya sa ideya ng "pagbomba" sa Alemanya mula sa digmaan. Ngunit sa ito lamang ay walang gumana. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng pagkalugi, ang tagsibol ng 1944 ay ang pinakamahirap na panahon para sa sasakyang panghimpapawid ng British bomber: sa karaniwan, ang mga pagkalugi sa bawat paglipad ay umabot sa 6%. Noong Marso 30, 1944, sa panahon ng pagsalakay sa Nuremberg, binaril ng mga German night fighter at anti-aircraft gunner ang 96 sa 786 na sasakyang panghimpapawid. Ito ay tunay na isang "itim na gabi" para sa Royal Air Force.

Ang mga pagsalakay ng Britanya ay hindi maaaring basagin ang diwa ng paglaban ng populasyon, at ang mga pagsalakay ng mga Amerikano ay hindi maaaring tiyak na bawasan ang output ng mga produktong militar ng Aleman. Ang lahat ng uri ng negosyo ay nagkalat, at ang mga madiskarteng mahahalagang pabrika ay itinago sa ilalim ng lupa. Noong Pebrero 1944, kalahati ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay sumailalim sa mga pagsalakay sa hangin sa loob ng ilang araw. Ang ilan ay nawasak sa lupa, ngunit ang produksyon ay mabilis na naibalik, at ang mga kagamitan sa pabrika ay inilipat sa ibang mga lugar. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na tumaas at umabot sa pinakamataas nito noong tag-araw ng 1944.

Kaugnay nito, nararapat na tandaan na sa ulat ng post-war ng American Office for the Study of the Results of Strategic Bombing ay may nakakagulat na katotohanan: lumalabas na sa Alemanya mayroong isang solong halaman para sa paggawa ng dibromoethane - para sa ethyl liquid. Ang katotohanan ay kung wala ang sangkap na ito, na kinakailangan sa paggawa ng aviation gasoline, hindi isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang lumipad. Ngunit, kakaiba, ang halaman na ito ay hindi kailanman binomba, walang sinuman ang nag-isip tungkol dito. Ngunit sirain ito, ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay hindi maaaring hawakan sa lahat. Maaari silang gumawa ng libu-libong eroplano na maaari lamang igulong sa lupa. Narito kung paano isinulat ni John Fuller ang tungkol dito: "Kung, sa ating teknikal na edad, ang mga sundalo at airmen ay hindi nag-iisip ng teknikal, mas nakakapinsala sila kaysa sa mabuti."

sa ilalim ng kurtina

Noong unang bahagi ng 1944, nalutas ang pangunahing problema ng Allied Air Force: Ang mga Fortresses at Liberator ay nagtatanggol sa mahusay na mga manlalaban ng Thunderbolt at Mustang sa malaking bilang. Simula noon, ang mga pagkalugi ng Reich air defense fighter squadrons ay nagsimulang tumaas. Mayroong mas kaunti at mas kaunting mga ace, at walang sinuman ang pumalit sa kanila - ang antas ng pagsasanay ng mga batang piloto ay napakababa kumpara sa simula ng digmaan. Ang katotohanang ito ay hindi maaaring magbigay ng katiyakan sa mga kaalyado. Gayunpaman, lalong naging mahirap para sa kanila na patunayan ang katumpakan ng kanilang "estratehikong" pambobomba: noong 1944, ang kabuuang pang-industriya na output sa Germany ay patuloy na tumataas. Isang bagong diskarte ang kailangan. At siya ay natagpuan: ang kumander ng estratehikong aviation ng US, si General Carl Spaatz, ay iminungkahi na tumuon sa pagkasira ng mga sintetikong halaman ng gasolina, at ang punong marshal ng British aviation na si Tedder ay iginiit na sirain ang mga riles ng Aleman. Nagtalo siya na ang pambobomba sa transportasyon ay ang pinaka-tunay na pagkakataon upang mabilis na guluhin ang kaaway.

Dahil dito, napagdesisyunan na bombahin muna ang transport system at pangalawa ang fuel plants. Mula Abril 1944, naging estratehiko ang pambobomba ng Allied sa maikling panahon. At laban sa kanilang background, ang trahedya sa maliit na bayan ng Essen, na matatagpuan sa East Frisia, ay hindi napansin. ... Noong huling araw ng Setyembre 1944, dahil sa masamang panahon, hindi maabot ng mga eroplanong Amerikano ang isang pabrika ng militar. Sa pagbabalik, sa pamamagitan ng isang puwang sa mga ulap, nakita ng mga piloto ang isang maliit na lungsod at, upang hindi makauwi na may buong karga, nagpasya na alisin ito. Eksaktong tinamaan ng mga bomba ang paaralan, at inilibing ang 120 bata sa ilalim ng mga durog na bato. Ito ay kalahati ng mga bata sa lungsod. Isang maliit na yugto ng dakilang digmaang panghimpapawid... Sa pagtatapos ng 1944, halos naparalisa ang transportasyong riles ng Aleman. Bumagsak ang produksyon ng sintetikong gasolina mula 316,000 tonelada noong Mayo 1944 hanggang 17,000 tonelada noong Setyembre. Bilang isang resulta, alinman sa aviation o tank division ay walang sapat na gasolina. Ang isang desperadong kontra-opensiba ng Aleman sa Ardennes noong Disyembre ng parehong taon ay nabalabag sa malaking bahagi dahil nabigo silang makuha ang mga suplay ng gasolina ng Allied. Kakabangon lang ng mga German.

Noong taglagas ng 1944, ang mga Allies ay nahaharap sa isang hindi inaasahang problema: napakaraming mabibigat na bombero at cover fighter na wala silang mga target na pang-industriya: hindi sila maaaring umupo nang walang ginagawa. At sa buong kasiyahan ni Arthur Harris, hindi lamang ang British, kundi pati na rin ang mga Amerikano ay nagsimulang patuloy na sirain ang mga lungsod ng Aleman. Ang Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn ay sumailalim sa pinakamalakas na pagsalakay. Ang apogee ng masaker ay ang pagkawasak ng Dresden noong kalagitnaan ng Pebrero 1945. Sa oras na ito, ang lungsod ay literal na binaha ng sampu-sampung libong mga refugee mula sa silangang mga rehiyon ng Germany. Ang masaker ay sinimulan ng 800 British bombers noong gabi ng Pebrero 13-14. 650,000 incendiary at high-explosive na bomba ang ibinagsak sa sentro ng lungsod. Sa araw, ang Dresden ay binomba ng 1,350 Amerikanong bombero, kinabukasan ay 1,100. Literal na naalis ang sentro ng lungsod sa balat ng lupa. Sa kabuuan, 27 libong tirahan at 7 libong pampublikong gusali ang nawasak.

Kung gaano karaming mga mamamayan at mga refugee ang namatay ay hindi pa rin alam. Kaagad pagkatapos ng digmaan, ang US State Department ay nag-ulat ng 250,000 pagkamatay. Ngayon ang pangkalahatang tinatanggap na pigura ay sampung beses na mas mababa - 25 libo, bagaman mayroong iba pang mga numero - 60 at 100 libong tao. Sa anumang kaso, ang Dresden at Hamburg ay maaaring ilagay sa isang par sa Hiroshima at Nagasaki: "Nang ang apoy mula sa nasusunog na mga gusali ay sumira sa mga bubong, isang haligi ng mainit na hangin na halos anim na kilometro ang taas at tatlong kilometro ang lapad ay tumaas sa itaas nila .. . Hindi nagtagal ay uminit ang hangin hanggang sa limitasyon, at iyon lang, ang maaaring mag-apoy ay nilamon ng apoy. Ang lahat ay nasunog sa lupa, iyon ay, walang mga bakas ng mga nasusunog na materyales, pagkaraan lamang ng dalawang araw ang temperatura ng sunog ay bumaba nang labis na posible na hindi bababa sa lapitan ang nasunog na lugar, "ang isang saksi ay nagpapatotoo.

Pagkatapos ng Dresden, nagawang bombahin ng British ang Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm at Rothenburg - mga lungsod na nakaligtas mula sa huling bahagi ng Middle Ages. Sa isang bayan lamang ng Pforzheim na may populasyon na 60 libong tao sa isang pagsalakay sa himpapawid noong Pebrero 22, 1945, isang katlo ng mga naninirahan dito ang napatay. Naalala ni Klein Festung na, na nakakulong sa kampong konsentrasyon ng Theresienstadt, nakita niya ang mga pagmuni-muni ng apoy ng Pforzheim mula sa bintana ng kanyang selda - 70 kilometro mula dito. Ang kaguluhan ay nanirahan sa mga lansangan ng mga nawasak na lungsod ng Aleman. Ang mga Aleman, na mahilig sa kaayusan at kalinisan, ay namuhay na parang mga naninirahan sa kuweba, na nagtatago sa mga guho. Naglipana ang mga kasuklam-suklam na daga at umiikot ang matabang langaw.

Noong unang bahagi ng Marso, hinimok ni Churchill si Harris na wakasan ang pambobomba sa "lugar". Literal na sinabi niya ang sumusunod: "Sa tingin ko kailangan nating ihinto ang pambobomba sa mga lungsod ng Aleman. Kung hindi, kukunin natin ang kontrol sa isang ganap na nawasak na bansa." Napilitan si Marshal na sumunod.

"Gantiyang" kapayapaan

Bilang karagdagan sa mga ulat ng nakasaksi, ang mga sakuna na kahihinatnan ng naturang mga pagsalakay ay kinumpirma ng maraming mga dokumento, kabilang ang pagtatapos ng isang espesyal na komisyon ng mga matagumpay na kapangyarihan, na kaagad pagkatapos ng pagsuko ng Alemanya ay sinisiyasat ang mga resulta ng pambobomba sa lugar. Sa mga pasilidad na pang-industriya at militar, malinaw ang lahat - walang nag-asa ng ibang resulta. Ngunit ang kapalaran ng mga lungsod at nayon ng Aleman ay nagulat sa mga miyembro ng komisyon. Pagkatapos, halos kaagad pagkatapos ng digmaan, ang mga resulta ng "areal" na pambobomba ay hindi maitago mula sa "pangkalahatang publiko". Sa Inglatera, isang tunay na alon ng galit ang bumangon laban sa kamakailang "mga bayani na bombardier", paulit-ulit na hinihiling ng mga nagprotesta na sila ay madala sa hustisya. Sa Estados Unidos, ang lahat ay tinatrato nang mahinahon. Ngunit ang naturang impormasyon ay hindi nakarating sa malawak na masa ng Unyong Sobyet, at hindi ito magiging napapanahon at naiintindihan. Napakarami ng kanilang sariling mga pagkasira at kanilang sariling kalungkutan na nasa ibang tao, sa "pasista" - "kaya't ito ay walang laman para sa kanilang lahat doon!" - walang lakas o oras.

Gaano kawalang awa ang oras na ito ... Literal pagkatapos ng ilang buwan pagkatapos ng digmaan, ang kanyang mga biktima ay naging walang silbi. Sa anumang kaso, ang mga unang tao ng mga kapangyarihan na tumalo sa pasismo ay abala sa paghahati ng matagumpay na bandila na, halimbawa, si Sir Winston Churchill ay nagmadali upang opisyal na itakwil ang pananagutan para sa Dresden, para sa dose-dosenang iba pang mga lungsod ng Aleman na nawala sa mukha ng ang mundo. Parang walang nangyari at hindi siya ang personal na gumawa ng mga desisyon tungkol sa pambobomba. Tulad ng kung, kapag pumipili ng susunod na lungsod ng biktima sa pagtatapos ng digmaan, ang utos ng Anglo-Amerikano ay hindi ginagabayan ng pamantayan ng "kakulangan ng mga pasilidad ng militar" - "kakulangan ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin." Ang mga heneral ng mga kaalyadong hukbo ay nag-ingat sa kanilang mga piloto at eroplano: bakit sila ipadala sa kung saan mayroong isang air defense ring.

Tulad ng para sa bayani ng digmaan, at kalaunan ang kahihiyan na si Marshal Arthur Harris, kaagad pagkatapos ng labanan ng militar ay nagsimulang isulat ang aklat na "Strategic Bombing". Ito ay lumabas na noong 1947 at naibenta sa isang medyo malaking sirkulasyon. Marami ang nagtataka kung paano ang "chief scorer" ay magbibigay-katwiran sa kanyang sarili. Hindi ito ginawa ng may-akda. Sa kabaligtaran, nilinaw niya na hindi niya hahayaan na ang lahat ng responsibilidad ay itapon sa kanyang sarili. Wala siyang pinagsisihan at wala siyang pinagsisihan. Narito kung paano niya naunawaan ang kanyang pangunahing gawain bilang kumander ng bomber aviation: "Ang mga pangunahing bagay ng industriya ng militar ay dapat hanapin kung nasaan sila sa alinmang bansa sa mundo, iyon ay, sa mga lungsod mismo. Dapat itong lalo na bigyang-diin na, maliban sa Essen, hindi namin ginawa ang anumang partikular na halaman na object ng raid. Palagi naming isinasaalang-alang ang nasirang negosyo sa lungsod bilang karagdagang suwerte. Ang aming pangunahing layunin ay palaging ang sentro ng lungsod. Ang lahat ng mga lumang lungsod ng Aleman ay may pinakamakapal na itinayo patungo sa gitna, at ang kanilang labas ay palaging mas marami o hindi gaanong libre mula sa mga gusali. Samakatuwid, ang gitnang bahagi ng mga lungsod ay lalong sensitibo sa mga bombang nagbabaga.”

Ipinaliwanag ni US Air Force General Frederick Anderson ang konsepto ng all-out raids sa ganitong paraan: “Ang mga alaala ng pagkawasak ng Germany ay ipapasa mula sa ama patungo sa anak, mula sa anak hanggang sa apo. Ito ang pinakamagandang garantiya na hindi na muling magsisimula ang Germany ng isa pang digmaan." Mayroong maraming ganoong mga pahayag, at lahat ng mga ito ay tila mas mapang-uyam pagkatapos basahin ang opisyal na American Strategic Bombing Report noong Setyembre 30, 1945. Ang dokumentong ito, batay sa pananaliksik na isinagawa noong panahong iyon, ay nagsasabi na ang mga mamamayan ng mga lungsod ng Aleman ay nawala ang kanilang pananampalataya sa isang tagumpay sa hinaharap, sa kanilang mga pinuno, sa mga pangako at propaganda kung saan sila ay sumailalim. Higit sa lahat gusto nilang matapos ang digmaan.

Sila ay lalong nagpatuloy sa pakikinig sa "mga boses sa radyo" ("itim na radyo"), sa pagtalakay sa mga alingawngaw at aktwal na natagpuan ang kanilang mga sarili sa pagsalungat sa rehimen. Bilang resulta ng sitwasyong ito, nagsimulang lumaki ang isang dissident na kilusan sa mga lungsod: noong 1944, isa sa bawat libong Aleman ang inaresto para sa mga krimeng pampulitika. Kung ang mga mamamayang Aleman ay may kalayaang pumili, matagal na silang tumigil sa pakikilahok sa digmaan. Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng isang mahigpit na rehimen ng pulisya, ang anumang pagpapakita ng kawalang-kasiyahan ay nangangahulugang: mga piitan o kamatayan. Gayunpaman, ang isang pag-aaral ng mga opisyal na rekord at mga indibidwal na opinyon ay nagpapakita na sa huling panahon ng digmaan, tumaas ang pagliban at bumaba ang produksyon, bagaman ang malalaking negosyo ay patuloy na nagtatrabaho. Kaya naman, gaano man kawalang-kasiyahan ang mga tao sa Alemanya sa digmaan, “hindi sila nagkaroon ng pagkakataon na hayagang ipahayag ito,” ang idiniin ng ulat ng Amerika.

Kaya, ang malawakang pambobomba sa Alemanya sa kabuuan ay hindi estratehiko. Ilang beses lang sila. Ang industriya ng militar ng Third Reich ay naparalisa lamang sa pagtatapos ng 1944, nang bombahin ng mga Amerikano ang 12 pabrika na gumagawa ng sintetikong gasolina at hindi pinagana ang network ng kalsada. Sa puntong ito, halos lahat ng mga pangunahing lungsod ng Aleman ay walang layunin na nawasak. Ayon kay Hans Rumpf, kinuha nila ang pinakabigat ng mga pagsalakay sa himpapawid at sa gayon ay pinrotektahan ang mga industriyal na negosyo hanggang sa katapusan ng digmaan. "Ang mga estratehikong pambobomba ay pangunahing naglalayong sirain ang mga kababaihan, bata at matatanda," binibigyang-diin ng mayor na heneral. Sa kabuuang 955,044 libong bomba na ibinagsak ng British sa Germany, 430,747 tonelada ang nahulog sa mga lungsod.

Tulad ng para sa desisyon ni Churchill sa moral na takot ng populasyon ng Aleman, ito ay tunay na nakamamatay: ang gayong mga pagsalakay ay hindi lamang nakakatulong sa tagumpay, ngunit itinulak pa rin ito pabalik.

Gayunpaman, sa loob ng mahabang panahon pagkatapos ng digmaan, maraming mga kilalang kalahok ang patuloy na nagbibigay-katwiran sa kanilang mga aksyon. Kaya naman, noong 1964, ang retiradong US Air Force Lieutenant General na si Ira Eaker ay nagsalita ng ganito: “Nahihirapan akong unawain ang mga British o Amerikano, umiiyak sa mga patay mula sa populasyon ng sibilyan at hindi nagluluha ng kahit isang luha sa ating magigiting na sundalo na namatay. sa mga pakikipaglaban sa isang malupit na kalaban. Lubos kong ikinalulungkot na ang mga bombero ng Britanya at Amerikano ay pumatay ng 135,000 naninirahan sa Dresden sa isang pagsalakay, ngunit hindi ko nalilimutan kung sino ang nagsimula ng digmaan, at lalo kong ikinalulungkot na higit sa 5 milyong buhay ang nawala sa pamamagitan ng armadong pwersa ng Anglo-Amerikano sa isang matigas na ulo. pakikibaka para sa ganap na pagkawasak ng pasismo.

Ang English Air Marshal na si Robert Sondby ay hindi ganoon ka-categorical: “Walang itatanggi na ang pambobomba sa Dresden ay isang malaking trahedya. Ito ay isang kakila-kilabot na kasawian, tulad ng kung minsan ay nangyayari sa panahon ng digmaan, na dulot ng isang malupit na hanay ng mga pangyayari. Ang mga nag-awtorisa sa pagsalakay na ito ay hindi kumilos dahil sa malisya, hindi dahil sa kalupitan, bagama't malamang na sila ay masyadong malayo sa malupit na katotohanan ng mga operasyong militar upang lubos na maunawaan ang napakalaking mapanirang kapangyarihan ng mga pambobomba sa himpapawid noong tagsibol ng 1945. Napakawalang muwang ba ng English air marshal upang bigyang-katwiran ang kabuuang pagkawasak ng mga lungsod ng Aleman sa ganitong paraan. Pagkatapos ng lahat, ito ay "mga lungsod, hindi mga tumpok ng mga guho, ang batayan ng sibilisasyon," ang isinulat ng Ingles na istoryador na si John Fuller pagkatapos ng digmaan.

Wala kang masasabing mas mahusay tungkol sa mga pambobomba.

Ang pagsilang ng doktrina

Ang mismong paggamit ng sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng pakikidigma ay isang tunay na rebolusyonaryong hakbang sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga unang bombero ay clumsy at mukhang marupok na mga istraktura, at ang paglipad sa kanila sa target, kahit na may kaunting karga ng bomba, ay hindi isang madaling gawain para sa mga piloto. Hindi na kailangang pag-usapan ang katumpakan ng mga hit. Sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay hindi nakakuha ng maraming katanyagan, hindi katulad ng mga mandirigma o nakabatay sa lupa na "mga sandata ng kamangha-manghang" - mga tangke. Gayunpaman, ang "mabigat" na aviation ay may mga tagasuporta at maging mga apologist. Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, marahil ang pinakatanyag sa kanila ay ang Italian General na si Giulio Due.

Sa kanyang mga isinulat, walang kapagurang nakipagtalo si Douai na ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring manalo sa isang digmaan. Ang mga puwersa sa lupa at ang hukbong-dagat ay dapat na gumanap ng isang subordinate na papel na may kaugnayan dito. Ang hukbo ang humahawak sa front line at ang hukbong-dagat ay nagtatanggol sa baybayin habang ang hukbong panghimpapawid ay nanalo. Una sa lahat, ang mga lungsod ang dapat bombahin, at hindi ang mga pabrika at mga instalasyong militar, na medyo madaling i-redeploy. Bukod dito, kanais-nais na wasakin ang mga lungsod sa isang pagsalakay, upang ang populasyon ng sibilyan ay walang oras na kumuha ng mga materyal na halaga​​​ at itago. Ito ay hindi gaanong kinakailangan upang sirain ang maraming tao hangga't maaari, ngunit upang maghasik ng gulat sa kanila, upang sirain sila sa moral. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, iisipin ng mga kalaban na nasa harapan hindi ang tungkol sa tagumpay, ngunit ang tungkol sa kapalaran ng kanilang mga mahal sa buhay, na walang alinlangan na makakaapekto sa kanilang espiritu ng pakikipaglaban. Upang gawin ito, ito ay kinakailangan upang bumuo ng bomber aviation, at hindi manlalaban, hukbong-dagat o anumang iba pa. Ang mga mahusay na armadong bombero mismo ay nagagawang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway at maghatid ng isang mapagpasyang suntok. Kung sino ang may pinakamalakas na sasakyang panghimpapawid ay mananalo.

Ang mga "radikal" na pananaw ng Italian theorist ay ibinahagi ng napakakaunti. Karamihan sa mga eksperto sa militar ay naniniwala na si Heneral Douai ay nalampasan ito sa pamamagitan ng pagpapawalang-bisa sa papel ng military aviation. Oo, at ang mga panawagan para sa pagkawasak ng populasyon ng sibilyan noong 20s ng huling siglo ay itinuturing na tahasang masamang asal. Ngunit kahit na ano pa man, si Giulio Due ang isa sa mga unang nakaunawa na ang aviation ay nagbigay sa digmaan ng ikatlong dimensyon. Sa kanyang "magaan na kamay", ang ideya ng walang limitasyong air warfare ay matatag na naayos sa isipan ng ilang mga pulitiko at pinuno ng militar.

Pagkalugi sa mga numero

Sa Alemanya, ang mga pambobomba ay napatay, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 300 libo hanggang 1.5 milyong sibilyan. Sa France - 59,000 ang namatay at nasugatan, pangunahin mula sa Allied raids, sa England - 60.5 thousand, kabilang ang mga biktima mula sa mga aksyon ng mga rocket na "Fau".

Listahan ng mga lungsod kung saan ang lugar ng pagkawasak ay 50% o higit pa sa kabuuang lugar ng mga gusali (kakaiba, 40% lamang ang nahulog sa Dresden):

50% - Ludwigshafen, Worms
51% - Bremen, Hannover, Nuremberg, Remscheid, Bochum
52% - Essen, Darmstadt
53% - Cochem
54% - Hamburg, Mainz
55% - Neckarsulm, Soest
56% - Aachen, Münster, Heilbronn
60% - Erkelenz
63% - Wilhelmshaven, Koblenz
64% - Bingerbrück, Cologne, Pforzheim
65% - Dortmund
66% - Crailsheim
67% - Giessen
68% - Hanau, Kassel
69% - Düren
70% - Altenkirchen, Bruchsal
72% - Geilenkirchen
74% - Donauwörth
75% - Remagen, Würzburg
78% - Emden
80% - Prüm, Wesel
85% - Xanten, Zulpich
91% - Emmerich
97% - Jülich

Ang kabuuang dami ng mga guho ay 400 milyong metro kubiko. Ang 495 na mga monumento ng arkitektura ay ganap na nawasak, 620 ang nasira na ang kanilang pagpapanumbalik ay imposible o nagdududa.

ctrl Pumasok

Napansin osh s bku I-highlight ang teksto at i-click Ctrl+Enter